没钱赛什么车？ 第187节

　　“刚才红河弯的长直道，来自于中国的车手北跑出了F3赛车的尾速记录，高达292km/h，全程没有减速松过油门”

　　“相信这一圈只要他后面没有失误，将会再度出现一个极其震撼的数字！”

　　詹姆士的身影伴随着FM广播，传递到现场观众每个人的耳朵里面，瞬间赛道上面响起了狂热的欢呼声。

　　“听到没有，这就是中国车手的速度！”

　　“北是格兰披治的王者，他也将成为了F3的绝对王者！”

　　“陈向北，用你的速度，让对手去绝望吧！”

　　狂妄的欢呼声此起彼伏，陈向北在央视的那段采访，早就已经深入人心。

　　这位中国小子从来没有认怂过，他要的不是对失败者的赞美，而是对胜利者的敬畏！

　　什么样的车手，就会影响出怎样的支持者。

　　如果现场欧洲观众觉得中国支持者的言语狂妄，伤害跟诋毁了赛道上的其他车手。

　　那么你们也可以攻击我的偶像——陈向北！

　　反正陈向北虱子多了不怕咬，有事自己背，粉丝先过把嘴瘾再说。

　　事实上也确实还如此，这里面绝大多数观众，更多是关注F1赛车，很少有人去看什么雷诺方程式或者格兰披治大赛车。

　　突然听到赛道上有这么嚣张的言语出现，自然会感到不爽。

　　中国小子不过就练习赛跑了个极速，不知道的还以为他拿了斯帕F3的冠军。

　　“别高兴太早，博塔斯跟里卡多还没有出站发力！”

　　“听说车手北开着超级亚久里团队的特调车，就这也好意思炫耀速度？”

　　“没有超级亚久里跟布朗GP的技术支持，中国佬撑死就是个二流车手。”

　　“没见过市面的中国土包子，提前开香槟好歹等排位赛跑完。”

　　各种言论在赛道看台不断响起，没人想到一场区区的F3垫场赛，都会引发这么多的关注跟争论。

　　只能说陈向北真是先天热度圣体，只要有他存在的地方，就永远不缺乏争议！

　　相比较看台观众的嘴炮，维修通道的车队P房里面，工程师们面对陈向北的表现，就没有任何的质疑可言。

　　身为专业人士，他们都很清楚陈向北超越极限的含金量，需要对赛车的反馈感受极其精准，才能做到刚过弯心就全油门加速出弯。

　　同时陈向北扛住了夸张的横向跟纵向G值，才能做到在红河弯的精准走线。

　　这真的属于一名中国新秀表现吗？

　　如果说斯帕赛道的前半段，是对车手勇气的挑战，

　　那么后半段组合弯，就是对车手技术的考验。

　　从T5弯道开始，就是各种高低速组合弯不断，不仅仅要求车手对刹车点跟走线判断精准，甚至于有些弯道还得出现高难度的循迹刹车。

　　此刻各大车队已经完全把注意力锁定在陈向北身上，勇气这种东西可以凭借运气去复制。

　　技术，就没有任何运气可言！

　　很快陈向北就用精湛的切线过弯，证明了自己不仅仅有勇气，更有技术。

　　斯帕赛道这两辈子，陈向北至少在赛车模拟器上面开过上万圈。

　　作为一条没有大改过的赛道，他已经把每处弯道的走线，给深深的刻在了脑海里面！

　　这个时代的很多欧洲赛道，陈向北都有一种“过江龙”去跟“地头蛇”比拼的感觉。

　　可是斯帕赛道，陈向北才是那条地头蛇！

　　当丝滑的走线展现出来，给人带来的是一种赛车操控的极致美感。

　　陈向北除了考虑到轮胎压力，没有再极限的去吃路肩之外，他已经拉满了在弯道中应该有的过弯技术。

　　从转播画面中见到这一幕的超梦团队成员，很多人嘴角已经忍不住浮现出淡淡的笑意。

　　陈向北几乎把赛车模拟器中的表现，一比一复刻到了现实中的赛道，看来他真的不打算给对手任何的希望！

　　13号赛车驶过终点，看台短暂的沉寂过后，就响起了如同雷鸣一般的掌声。

　　因为赛道转播大屏幕上面显示的数字，是2分04秒997。

　　这个圈速，打破了汉密尔顿F3的杆位纪录。

　　“OH MY GOD，中国车手北练习赛一圈破了杆位记录？”

　　“就算有F1车组进行调车，恐怕也没有这么夸张吧？”

　　“这就是中国天才车手的速度吗？”

　　震惊跟质疑充斥着赛道，观众们从陈向北前面长直道速度，以及过完的走线操控，隐约能预感到他的练习赛圈速会很快。

　　只是没想到能这么快！

　　要比号称历史级天才车手，二年级就拿到世界总冠军的汉密尔顿还快接近0.3秒。

　　就算这是辆“特调车”，也得车手有这个实力，才能去挑战赛道的极限。

　　很明显，这是特调不出来的速度，除非引擎功率都动了手脚。

　　“会不会是作弊了？”

　　很快一名观众就联想到了这方面的问题。

　　“这恐怕都不是F3赛车，完全能称之为F2.5！”

　　“FIA应该立马称重检查。”

　　“布朗GP车队就靠着三家风洞，造出来了火星车。现在中国车手北有着两支F1团队的技术资源，这对其他的车手不公平！”

　　当速度跟表现突破了一些人的认知，他们就将从其他方面找到质疑的理由。

　　统规赛车确实水很深，别说是这个时代，哪怕放在25年的F2赛事，同样查出来有车队在赛道底盘上面打洞作弊，去获取更好的气流通过调校数据。

　　至于赛车特调，同样能达到提升一个档次的效果。

　　米克舒马赫就不用多说了，直接拿了F2冠军。

　　其实还有另外一名车手，他的操作比米克舒马赫还过分，从F3赛事就开始特调车。

　　那便是拼爹胜出，有着“少爷”称号的马丁车手兰斯·斯托尔。

　　这小子从F3赛道跑第一年只拿到了第五名，很不服气的叫老爹动用人脉关系跟“钞能力”，从法拉利车队调来工程师进行特调。

　　结果第二年，就拿到了F3欧洲锦标赛的冠军。

　　并且斯托尔还借助这一成绩，直接跳级进入了F1，狂砸三千五百万美金加盟了威廉姆斯车队。

　　事实证明，有些时候汗水跟努力，真不如“拼爹”管用。

　　赛道上的陈向北，自然是听不到这些质疑跟争议。

　　就算是听到了，估计他也会一笑了之。

　　有资源不用才是傻子，自己身为中国车手，输在起跑线上的时候，怎么没听说过有欧洲观众认为不公平？

　　这个世界就没有绝对的公平，就如同陈向北上辈子没有赞助跟户口本，倒在了F1门槛一样。

　　曾经失去过的东西，陈向北会不择手段的拿回来。

　　谩骂跟争议，就是每一个方程式王者的必经之路！

　　“泽野，我这一圈进站换胎，同时进行重载油测试。”

　　通过车队语音，陈向北向泽野弘树传达了反馈。

　　赛车轻载油跟重载油，体现的不仅仅车重跟速度变化，还有对操控的影响。

　　举个最简单的例子，正赛重载油的情况下，F3赛车能重出差不多五十公斤，就相当赛车上面多出来一名车手。

　　同样的弯道，多出来的这五十公斤，就肯定不可能像刚才轻载油这样去过弯。

　　比如说T1弯道，陈向北轻载油70米处才刹车，重载油可能90米处就得踩刹车，否则就会刹不住冲出弯道。

　　这就是为什么，排位赛圈速会比正赛快一截的原因。

　　“收到，技师团队已经做好准备。”

　　泽野弘树回答了这句话之后。

　　迟疑了片刻，然后补充了一句：“向北君，你不想知道自己刚才的圈速吗？”

　　“我知道很快。”

　　陈向北心里有数，绝对跟杆位圈速非常接近，这是在他在赛车模拟器上就跑出来的数据。

　　至于具体多少，他没有兴趣。

　　因为这是仅仅是练习赛，并不是排位赛，圈速没有多大意义。

　　“很好，那就继续跑。”

　　TR里面适时传来了奥德托的声音，中国小子现在越来越自信了。

　　既然不好奇，那就不用知道了。

　　陈向北的13号赛车进站换胎，技师团队把这当作一场实战演练。

　　虽然他们目前的换胎速度，跟围场内的F1车队还有差距，但碾压F3团队还是没什么大问题，哪怕对方是诸如ART、普瑞玛这样的老牌强队。

　　伴随着前千斤顶的放下，陈向北换上了软胎呼啸出站。

　　这一次他没有再去拼什么速度极限，只是单纯的测试轮胎的损耗寿命，以及调校方面的一些瑕疵短板。

　　另外陈向北担心自己重载油状态下，再调试发动机全功率输出，可能会等不到接下来的排位赛，就得提前爆缸停摆在赛道上面。

　　陈向北“安分”了，赛道上面的竞争队友，却没有认输的想法。

　　特别是博塔斯、里卡多、比安奇这几位知名F3车手，他们都是通过一路横扫对手升级上来的超级天才，并且还非常巧合的以单圈速度闻名。

　　曾经在梅奔车队担任二号车手的时候，博塔斯巅峰期排位赛能跟汉密尔顿打个四六开，陈向北能破赛道记录，他同样有这个理论上的实力！

　　至于里卡多更不用说了，他就是拿到历史级开局的模板车手，新秀速度超越冠军队友的典范。

　　如果不是遭遇维斯塔潘开红牛道心破碎，可能也不会在F1黯然离场。

　　“看来车手北的圈速起到了鲶鱼效应，今年的练习赛整体圈速要比去年快了足足接近一秒！”

　　“博塔斯跟里卡多这两位车手，最快圈速已经非常接近汉密尔顿的杆位纪录。如果不是赛道上拥挤的交通环境，说不定已经出现第二位超越杆位纪录的车手。”