没钱赛什么车？ 第210节

　　“罗斯先生，我知道该怎么做了，谢谢你。”

　　意识到巨大机遇就在眼前，陈向北没有了之前的犹豫跟迷茫，看到了前进的方向。

　　面对陈向北的感谢，说实话罗斯·布朗心情有些复杂。

　　某种程度上来说，他把这些建议告诉陈向北，是培养自己的竞争对手。

　　梅奔虽然收购了布朗GP的全部股份，但是并没有更换罗斯·布朗这个领队的职位，相反随着舒马赫的加入，曾经的法拉利铁三角阵容将团聚。

　　没有谁比罗斯·布朗更清楚，本田跟丰田遗产的含金量。

　　日系车企并不缺技术，丰田暂且不论，单单一个本田几进几出，以引擎供应商的身份拿到过七八个世界冠军。

　　他们缺的是顶级运营，以及一点运气。

　　布里亚托利的加入，毫无疑问将补齐运营的短板，陈向北知道这个阵容有多可怕，罗斯·布朗心里面更加清楚。

　　说实话，但凡收购车队的资本方不是梅奔，罗斯·布朗一定会自己去接收“两田”的遗产。

　　只可惜欧洲老牌车企巨头的身份跟地位，让梅奔不可能对日系车企低下他高傲的头颅。

　　你“两田”能办成的事情，难道我梅奔技术差了？

　　除此之外，驱使罗斯·布朗“资敌”的因素，还有内心的愧疚。

　　这并不是对陈向北，而是对曾经的团队成员。

　　布朗GP车队的成功争冠，离开不了三支F1技术团队的力量。

　　结果赛季进行到中期，罗斯·布朗把超级亚久里技术团队给踢了，现如今就连剩下的本田团队成员都要卖了。

　　虽然商业行为就是如此残酷，维持不下去只能缩减成本，否则就将面临破产的结局。

　　但是站在感性的角度上，真的很像是“忘恩负义”。

　　这么多退下来的研发技术人员，本田赛事运动总部不可能全盘接收，其中大多数将遭遇失业或者转行。

　　罗斯·布朗期望给他们寻得一个好下家，如果陈向北能拉来中国资本入场，再加上布里亚托利的运营，一切问题都将迎刃而解。

　　现在唯一的悬念，就是不知道亲手培养的“敌人”，未来会有多么强大！

　　谈话到了这个阶段，接下来就没有太多客套的必要，F1从业人员的性格很多时候就跟赛车一样，讲究一个雷厉风行。

　　陈向北原本的想法，只是入股HRT维持跟车队平等的地位，以及赌TF110“火星车”的性能。

　　那么现在的局势，已经不需要赌了。

　　只要资金跟人员到位，哪怕TF110性能不行，HRT车队都能再造一辆火星车！

　　不过既然准备下一盘大旗，那么区区百分之二十的股份，陈向北必然无法接受。

　　万一到时候合作出现破裂，自己的一切努力等同于为别人做嫁衣，他跟老板卡拉班特可没有什么私人交情。

　　况且就算有，车队运营讲究一个在商言商。

　　陈向北现在的目标，是至少拿下HRT车队百分之五十股份！

　　他很清楚HRT这支车队缺钱有多么厉害，F1围场没钱就跑不出成绩，跑不出成绩就等同于负资产。

　　只要卡拉班特脑子没有问题，就一定能明白集合“两田”之力跟“花布”意味着什么。

　　至少从他想要收购丰田F1车队的行为来看，不像是个脑子有问题的人。

　　该出手的时候，陈向北不会客气。

　　他当天就跟斯塔勒进行商议，期望对方进行出资。

　　对于布朗GP车队的投资，可以说让斯塔勒赚了个盆满钵满，半年内收益超过了百分之两百。

　　陈向北这边刚提出想法，斯塔勒就毫不犹豫的答应下来，并且主动把出资额度提高到两千万美元。

　　现在一支无限潜力的F1车队就在眼前，还退个屁休！

　　同时陈向北还让陆晓曼联系国内几大赞助商，告知了目前的计划，期望对方追加投资以及保证中期投入。

　　既然要玩，那就玩一把大的！

　　为此陈向北甚至放弃了私人控股的想法，只要联合资本能掌控车队百分之五十的股权，那就没必要再去介入管理事宜。

　　车手去充当投资跟管理者，很多时候弊大于利，F1有着无数失败的先例。

　　目前中国只有陈向北这一位F1车手，可预见的未来十年之内，也不会再出现第二位中国F1车手。

　　国内资本入场之后，只要自己不拉胯的厉害，陈向北就是独一无二的选择，根本不用担心席位问题。

　　安排完了投资入股的相关事宜，陈向北接下来的时间里面，几乎就是“住”在了布莱克利工厂的赛车模拟器。

　　商业行为分散了他太多精力，陈向北需要高强度的模拟器训练来保持状态，以及提升自己对F1赛车的熟练度。

　　下个赛季要面临的对手，就不再是低级别方程式的新秀们。

　　他们将是这个星球上最强大的十九位车手！

　　时间一天天的过去，很快便来到了09年的十月中旬。

　　对于出让股份的要求，HRT车队老板卡拉班特答应的很爽快。

　　表明只要钱到位，没什么是不能卖的。

　　要知道他获得这个席位，本身就是相当于捡漏，刚好遇到了F1扩军计划，Campos车队幸运得到了参赛名额。

　　要是放在十几年后，HRT车队连申请入场的资格都没有。

　　陈向北这边斯塔勒联合国内团队进行谈判，最终以六千万美元的价格，收购了HRT车队百分之六十七的股份，获得了车队的绝对控股权。

　　虽然陈向北这边的“联合资本”拥有绝对控股权，但是车队管理权并没有进行大换血，卡拉班特依旧担任着CEO的职位。

　　很多东西讲究一个欲速则不达，国内并没有任何运营高级别方程式车队的经验，需要从零开始慢慢学习。

　　拿到六千万收购资金的卡拉班特，兑现了自己当初的承诺。买下了位于英国牛津郡赛车谷，曾经飞箭车队跟超级亚久里的总部利菲尔德技术中心，作为HRT车队的全新总部。

　　同时吸纳了超过五百名原超级亚久里跟丰田的F1研发人员，还把两辆TF110原型车从德国科隆运输到了英国。

　　可以说HRT完成了蜕变，成为了一支彻彻底底的F1车队！

　　现在只缺车队经理“花布”的到来。

　　利菲尔德技术中心跟布莱克利工厂同在赛车谷，直线距离相距不到二十公里。

　　HRT车队总部完成搬迁的那一天，陈向北跟超梦团队成员同步进行转移。

　　坐在前往利菲尔德技术中心的大巴，奥德托始终把脸庞朝向窗外，他此刻心境百感交集。

　　说实话，当超级亚久里车队破产的那一刻，奥德托认为自己的职业生涯已经结束。以他的年纪跟资历，已经不可能再竞争任何一支F1车队的职业，辉煌半生落得个黯然退场的谢幕。

　　结果陈向北出现了，中国小子说服了铃木亚久里，保留了超梦团队的骨架。

　　那时候的奥德托，没想过有一天能重返F1，他愿意留下来纯粹不想看到曾经的团队彻底解散。

　　时过境迁，如今自己不仅能率领团队重返F1围场，还将回到曾经出售的超级亚久里总部。

　　真是造化弄人！

　　短短十几分钟的行驶，大巴车就停在了利菲尔德技术中心的门口。

　　此刻总部前坪站满了密密麻麻的研发人员，他们曾经来自于Campos、超级亚久里、丰田。

　　现在有了一个共同的名字——HRT！

　　当陈向北领着奥德托等核心成员从车上下来的时候，人群之中爆发如同雷鸣一般的掌声。

　　这群研发人员很清楚，他们能留在F1围场，能回到曾经的工作岗位，靠的是这位中国车手力挽狂澜，硬生生携带中国资本入场“拯救”了自己。

　　没有陈向北，就没有现在的这支HRT。

　　听到耳旁的掌声，望着眼前很多熟悉的脸庞，超梦车队成员不少人热泪盈眶。

　　就连一贯保持强硬形象的奥德托，双眼此刻也变得通红。

　　“奥德托，你曾经的老同事，基本上还在吧？”

　　陈向北本意是调侃一句意大利老头。

　　结果奥德托听到之后，却无比郑重的回了句：“北，谢谢你。”

　　面对如此认真的奥德托，陈向北还有些不适应，他下意识转头看了一眼。

　　却看到了奥德托老泪纵横的模样，陈向北才明白这个看似玩世不恭的意大利老头，实则内心里面隐藏着很多情感，他从来没有放下过曾经的超级亚久里团队。

　　“北，我代表全新的HRT，欢迎你们的到来！”

　　卡拉班特张开双臂，朝陈向北表示了欢迎。

　　“我觉得更应该用回归这个词。”

　　陈向北笑着回了一句，跟卡拉班特热情相拥。

　　这个西班牙CEO虽然明面上很贪财，只要出钱什么都能谈。

　　但商业信誉这方面没得说，至少没搞出套现不干事的烂活。

　　眼前的利菲尔德技术中心，以及这数百名顶级F1研发人员，估计他收到的六千万美金得花出去大半。

　　“当然，欢迎你们的回归！”

　　卡拉班特自然知道超梦跟超级亚久里之间的渊源，并且他买下利菲尔德技术中心，还有着本田集团打折开了绿灯，否则价格还得高百来万美金。

　　另外丰田车队那边，奥德托跟泽野弘树等人，也是托了铃木亚久里跟中岛悟的关系，直接跟丰田东京总部的高层进行对话，才会让接盘变得顺利许多。

　　HRT车队集结“两田”之力真不是说说，整个日本方程式赛车的基因跟精华，全部都被陈向北给捡漏成功！

　　同时华利汽车也没闲着，它通过放权给卡拉班特的行为，交换了全盘“学习”的便利。

　　高层已经从国内抽调了一批顶尖的汽车工程相关人员，准备奔赴赛车谷利菲尔德技术中心，能偷师学艺到多少东西，就得看国内工程师自己的本事了。

　　“北，我要带你看一件好东西。”

　　简单的迎接之后，卡拉班特就拉着陈向北走进中心内部。

　　相比较外面浩浩荡荡数百名工程师，显得实力强横有着大车队的雏形。

　　利菲尔德技术中心里面就空空荡荡，曾经研发设备早已经被超级亚久里给卖了，需要重新采购跟装配，短时间内没那么快完成。

　　不过此刻大厅的最中心位置，已经摆放好了两辆赛车，它们便是丰田TF110原型车！

　　这两辆赛车没有任何涂装，依旧保持着碳纤维的本色，只是它们裸露在外的引擎部件，赏心悦目的气动外形，无一不是彰显着顶级的科技含量。

　　曾经陈向北在布莱克利工厂，看到过本田RA109原型车。