没钱赛什么车？ 第211节

　　如今他在利菲尔德技术中心，再度看到了丰田TF110原型车。

　　两辆截然不同的赛车，带给陈向北的冲击跟震撼是一样的，集结了汽车工业最顶尖的技术结晶，不需要任何装饰跟吹嘘，它就是如此的优雅、迷人跟强大！

　　“卡拉班特先生，拿到了TF110的测试数据了吗？”

　　陈向北反问了一句，目前对于TF110的一切性能，都是基于气动外形的猜测。

　　只有实打实的测试数据，才能确保它的竞争力。

　　“拿到了丰田的测试风洞数据，这辆赛车的气动效率非常高，同时根据技术总监帕斯卡·瓦塞隆描述，TF110还装备跟红牛新款赛车类似吹气扩散器技术。”

　　“充分利用引擎燃烧之后的废气，来提升赛车的下压力，以及增强过弯能力，这是一辆能争冠的原型车！”

　　说到这里的时候，卡拉班特的语气都有些激动。

　　他之前就通过内部评估，揣测到TF110赛车的性能很强。

　　如今拿到了风洞测试数据，才意识到原来这么强！

　　听到“吹气扩散器技术”这个词汇的时候，陈向北就知道自己赌对了。

　　如果说本田RA109的黑科技是双层扩散器，那么历史上红牛RB6的黑科技，便是废气分流器。

　　这项技术表现非常突出，以至于达到了让国际汽联出手的程度。

　　2011年进行严格管制，发现没有办法压制住红牛车队，干脆在2012年全面禁止！

　　丰田跟红牛的技术研发方向几乎一致，注定了TF110的不平凡。

　　“争冠吗？”

　　站在陈向北身旁的奥德托呢喃了一句，他都有些感到不可思议。

　　中国小子的预测太准了吧，预言了RA109的性能已经堪称不可思议，现在还赌对了TF110的性能。

　　难道说这就是天命吗？

　　“卡拉班特先生，现在有实车测试数据吗？”

　　奥德托追问了一句，风洞数据仅仅是理论性能，具体能跑多快还得看实车测试。

　　“没有，这是辆半成品，引擎甚至还没能完成点火。”

　　卡拉班特摇了摇头。

　　丰田没有“秽土转生”的原因就在这里。

　　RA109的集结了三个风洞，四家团队技术力量，研发速度相比较其他车队要超前。

　　罗斯·布朗很早就知道赛车实测数据，他才会义无反顾的筹集资金收购本田F1车队。

　　TF110只有丰田一家之力，研发进度很明显偏慢，目前为止仅有理论数据，就连实车点火都没能完成。

　　“卡拉班特先生，我们需要加快研发进度，至少得赶上今年的冬测。”

　　本田RA109这种没经历冬测的火星车奇迹很难复刻，正常情况下需要依靠测试，来检验新款赛车的设计失误跟研发漏洞。

　　FIA又严禁新款赛车进行私测，唯一的验证机会便是冬测。

　　“我会想办法，不过车队目前欠缺很多，特别是风洞设备。”

　　说罢，卡拉班特把目光看向陈向北，看看中国小子能不能再搞些赞助。

　　历史上HRT赛车之所以拉胯，就在于这扑街车队缺钱到连风洞都没有建设，赛车研发完全靠组装！

　　底盘交给意大利Dallara设计，引擎采购考斯沃斯，变速箱则是由X-trac制造。

　　至于关键的气动外形，完全靠CAE仿真软件模拟。

　　没错，HRT赛车从不吹风洞，突出一个靠计算机随缘！

　　这玩意造出来的车可想而知，单圈慢个一两秒，还得夸计算机性能不错。

　　“车队还有一个席位，我相信BOSS你能卖个好价格。”

　　面对卡拉班特暗示的眼神，陈向北笑眯眯的回了句。

　　羊毛逮着一只薅，真把自己当提款机了。

　　反正都要卖席位，HRT之前那么拉胯能卖一千万美金。

　　现在已经有了强队跟雏形跟底蕴，卖个两千万美金没什么问题，刚好能换个风洞回来。

　　见到陈向北如此直白，卡拉班特只能悻悻一笑。

　　看完了TF110原型车，卡拉班特领着众人来到了车队会议室。

　　此刻会议室的桌面上，已经摆放好了份文件。

　　卡拉班特拿起这份文件，递给陈向北说道：“北，这是份F1正式车手合同。”

　　“签下名字，你将成为一名正式F1车手，明年新赛季代表HRT车队出战！”

　　望着卡拉班特递过来的车手合同，哪怕陈向北来之前就已经有了心理准备，他此刻都抑制不住的心脏噗通狂跳。

　　两辈子的梦想，终于实现了！

第166章 我要的顶尖团队

　　F1车手，蓝星上最顶级车手的代名词。

　　无数职业车手一辈子的梦想，就是坐进单座式方程式赛车座舱里面，去感受一把极致的速度与激情。

　　陈向北上辈子站在了殿堂的门口，却终究没能敲开这扇关闭的大门。

　　不管是实力，还是赞助，亦或者户口本，世界不会去倾听失败者的理由。

　　这辈子他通过一步步的努力跟运营，再度卷土重来。

　　眼前的这份正式车手合同，就是打开F1大门的钥匙。

　　签下名字，陈向北将成为蓝星上无可争议的顶级车手，彻彻底底藐视众生的那种！

　　深呼吸一口气，平复了一下略显激动的情绪，陈向北从卡拉班特手中接过这份车手合同，翻开快速看了下细节条款。

　　HRT车队提供的是一份为期三年的长约合同，说实话这并不是新人常见的签约时间，陈向北没有拿到过任何低级别方程式总冠军头衔，再加上跳级速度太过于夸张。

　　正常情况下车队只会提供一年期的新秀合同，试试水看看陈向北到底能否适应F1围场的节奏跟强度。

　　毕竟F1历史上高开低头，亦或者高开乱走的天才车手太多，谁都不敢保证陈向北会不会成为下一个。

　　除非这位车手自带的赞助，已经大到让车队无法拒绝的程度。

　　很明显，掌控HRT车队绝对控股权的“联合资本”，对于陈向北的车手合同占据主导，从而有了这份长约。

　　紧接着便是陈向北的年薪，这就没有长约的优待，仅仅只有二十万美元。

　　要知道这个时代F1车手是没有底薪保障，意味着不管你是不是付费车手，依然有可能出现年薪为零的情况，不像后世还有个百万美金的保底。

　　09年F1围场里面，顶薪是法拉利车队的莱科宁，他的年薪为4500万美金。

　　垫底的则是印度力量跟丰田、雷诺几位付费车手，他们的是年薪是零。

　　准确来说，算上付费的话，应该年薪为负数。

　　可能有些车迷就不太理解，年薪一毛没有，自己还得出钱赛车，这跟花钱打工有什么区别？

　　事实上F1车手的薪酬分为两个部分，车队支付跟自己的私人赞助。

　　简单点来说，当你成为F1车手的那一刻，基本上就站上了这个领域的巅峰，大概率还会成为自己国家的赛车第一人。

　　这个时候知名度、影响力、商业价值将出现飙升！

　　就拿中国车手周冠羽举例，他当年入场赞助资金是三千万美元，年薪仅拿到底薪一百万美元。

　　理论上来说，开个F1还得倒贴2900万美元。

　　但这只是理论上的倒贴，不算周冠羽跟车队之间分成的代言，仅仅他私人就有着ROG、宇舶表、汇丰、轩尼诗、迪奥、极氪等等十几个品牌。

　　这些私人代言的收入，纯属于周冠羽本人，三千万美元基本上就回本了。

　　如果周冠羽的成绩能再好点，比如说拿个分站冠军什么，他个人代言价值起码能翻十倍！

　　想想看一个冬奥冠军谷小姐，短短几个月宣传热度加持下，就豪揽两千多万美元的代言收入。

　　F1的热度跟全球影响力，相比较冬奥冷门项目翻了百倍不止，两者唯一区别就是欠缺冠军头衔。

　　并且这还只是薪酬、赞助跟代言收入。

　　虽然这个时代美国自由媒体还没接手运营，但车队跟FIA依然有着排名跟积分分红。

　　这笔钱从数十万美金到上千万美金不等，纯看车队跟车手的最终排名。

　　所以F1车手的付费不叫倒贴，准确来说应该叫投资。

　　跑出来了，轻轻松松就能一年回本，接下来每年都是稳赚不赔。

　　并且陈向北的合同条款里面，还明确了一条不干涉车手自己去接广告代言。

　　很多时候车队虽然不能参与车手的私人分成，但他们可以通过“形象使用权”这一条，间接限制车手的广告代言，从而协商转化为车队的广告赞助，变相分一杯羹。

　　一些顶级车手的限制条款会更多，不仅仅涉及收益方面，就连安全方面都有合同约束。

　　比如红牛车队不允许维斯塔潘开摩托或者拉力，以及禁止炮塔随意上赛道飙车，管理层认为会存在安全隐患。

　　权利跟义务往往是对等，陈向北的不干涉广告代言豁免，是他拿放弃车队控股权交换而来。

　　对于这笔买卖，陈向北认为值得。

　　毕竟控股车队仅仅是手段，而不是目的。

　　一旦目的可以从其他方面达成，那么手段就不重要。

　　况且说实话，真让陈向北去管理车队，恐怕会一塌糊涂。

　　单单筹建利菲尔德技术中心，以及安排这近五百名研发工程师，就足以把他给忙到崩溃。

　　专业的事情，最好交给专业的人士去做，这点道理陈向北一直很懂！

　　车手合同主要条款没什么问题，细节补充什么的陈向北不太在意，粗略看完之后就打算签下自己的名字。

　　不过就在这个时候，卡拉班特却主动问道。

　　“北，你需要明确车手顺位，以及补充僚机协议吗？”

　　车手顺位很好理解，那就是明确车队一号车手，以及二号车手。