没钱赛什么车？ 第212节

　　其中一号车手是绝对主力，享受赛道、策略、升级等等一系列的优先权。

　　至于僚机协议，那便是在车手顺位的基础上，用合同再度加强两位车手的地位高低，防止二号车手出现“以下犯上”的举动。

　　毕竟正常情况下，二号车手只是没有优先权。

　　僚机则是在关键时刻，需要牺牲自己去做脏活累活。

　　就拿著名的两代僚机，巴里切罗跟博塔斯举例。

　　法拉利车队有着明确的“僚机”协议，二号车手在加入车队的时候，就得签订这份车手合同。

　　甚至于当车队需要的时候，可以强迫其中一名领先车手，让位于另一名落后车手，这种行为就被称之为“让车”。

　　02年就出现过这么一幕名场面，奥地利大奖赛巴里切罗一路领先，却在距离终点100米的地方接到了车队指令，硬生生踩下刹车减速让紧随其后的舒马赫冲线拿到冠军。

　　让车引发了巨大争议，就算F1充斥着商业跟资本，可对于车手跟观众而言，这同样是一项体育竞技运动。

　　这种行为，简直赤裸裸的把体育精神给践踏在地上！

　　某种意义上来说，这也从侧面彰显了F1围场的残酷。

　　实力不够的时候，不仅仅对手欺负你，就连队友都在羞辱你。

　　另外08年著名的雷诺“撞车门”，准确来说也是一种僚机协议的约束。

　　它的吃相难看程度，完全不逊色于02年的让车事件，直接让二号车手去撞车引发安全事故，从而让一号车手得利获得冠军。

　　问题干完这件事情之后还“过河拆桥”，直接把二号车手给踢了，真是唯恐天下不乱……

　　相比较早年间僚机协议的野蛮粗暴，到了梅奔时代就显得文明许多。

　　博塔斯给汉密尔顿的数次让车，大家赛前赛后都一团和气。

　　一方面是博塔斯性格因素，另外一方面则是梅奔钱给到位了。

　　千万美元的年薪，再加上个人积分以及冠军车队分红，博塔斯每年至少能从梅奔拿到两三千万美元，这放在其他任何一支车队都不可能。

　　没有什么事情是钱搞不定的。

　　如果有。

　　那就加钱！

　　“不需要，我可以接受公平竞争。”

　　陈向北很平静的回了一句。

　　如果连队友都干不过的车手，也配让别人成为僚机？

　　“NICE，果然年少轻狂。”

　　卡拉班特称赞了一句，他很满意陈向北的回答。

　　因为僚机协议并不是卡拉班特期望看到的结果，而是来自于中方赞助的要求。

　　他们期望确保陈向北的地位跟优先权，这样有助于拿到更好的成绩以及提升影响力。

　　国内大环境在很多时候，还是唯成绩论的。

　　“如果没有其他问题的话。”

　　“北，你可以签字了。”

　　卡拉班特说完，递给了陈向北一支签字笔。

　　“超梦团队成员有安排吗？”

　　陈向北追问了一句，他需要得到确切的回答。

　　“当然，我已经跟铃木亚久里谈妥，到时候超梦团队都会加入HRT车队。”

　　“谢谢。”

　　至此陈向北再无疑虑，俯身在车手合同上签下了自己的名字。

　　“北，恭喜你。”

　　“从这一刻开始，你就是一名正式的F1车手。”

　　伴随着卡拉班特话音落下，会议室里面响起热烈的掌声。

　　超梦团队很多成员，甚至于都眼含热泪。

　　他们从巅峰掉落低谷，却跟随着陈向北一步步再度攀爬上来。

　　中国小子不仅创造了属于自己的奇迹，还创造了整支车队的奇迹！

　　“向北，你是F1车手了！”

　　梁驰饱含热泪的走过来，重重拍了拍陈向北的肩膀。

　　本来还想要说点什么，话到嘴边却哽咽的说不下去。

　　当初华赛体育建立，梁驰跟张智聪就抱着不切实际的幻想，认为有朝一日可以创建中国的方程式体系，造出一辆自己的赛车，并且培养出未来的F1车手！

　　直至华赛倒闭，曾经的幻想才如梦初醒。

　　结果谁能想到天无绝人之路，华赛体育最后的时光里面，陈向北出现寄托了全部人的希望。

　　梁驰很早之前，从来没有想过自己会有梦想成真的一天。

　　哪怕亲眼见证着陈向北一步步往上攀登，很多时候他都有种做梦般的不真实感。

　　现在一切尘埃落定，陈向北达成了不可能！

　　“嗯，我是F1车手了。”

　　面对陈向北等人的感性，卡拉班特却不合时宜的开口道。

　　“北，不仅仅是我们知道你成为了F1车手，车队还将举办一场盛大的发布会，让整个世界都知道中国诞生了第一位F1车手。”

　　“很快，你就会成为赛车界的明星！”

　　卡拉班特情绪激昂，他一个西班牙人，自然跟梁驰等人激动的点不同。

　　身为HRT车队的老板，占据三分之一的股权就意味着能得到三分之一的收益。

　　中国赞助的介入已经让他尝到了甜头，仪式越隆重，名气越火热，那么获得赞助的几率跟金额就会越高。

　　商人，才是车队老板的本质。

　　至于陈向北，他现在更关注的不是商业收益，而是如何补齐HRT车队最后一块短板。

　　那便是车队经理布里亚托利！

　　“BOSS，你联系过布里亚托利吗？”

　　陈向北问了一句，他毕竟是一个车手，这种“招聘”经理的事情属于管理层。

　　“当然，只不过他没有回复。”

　　卡拉班特耸了耸肩，布里亚托利的极具个性，属于天才跟疯子的结合体。

　　他器重的车手，会不顾一切的支持。

　　相反如果得不到布里亚托利的认可，哪怕你是明日巨星都没用。

　　当年布里亚托利担任贝纳通雷诺车队经理的时候，他看中了西班牙小将阿隆索。

　　可是车队已经签下了两位正式车手，分别是未来的世界冠军简森巴顿，以及意大利车手特鲁利。

　　没有席位怎么办？

　　解决办法很简单，那就是踢一个。

　　按照正常人的逻辑，就算真要踢人，也得踢车队比较菜的那个。

　　花布就不是个正常人，完全凭借个人喜好做事，当即把成绩更好的英国人简森·巴顿给踢了……

　　这场解雇在当时引发极大的争议，可这对围场老流氓花布毫无影响，他非常自信的表示时间会证明自己的正确。

　　事实确实如此，阿隆索终结了舒马赫的法拉利王朝，成为了F1围场的超级巨星级别车手。

　　有能力的大恶人，才是花布在围场肆意张扬的资本。

　　HRT这种小车队估计是没入花布法眼，他都懒得搭理卡拉班特。

　　“BOSS，你知道布里亚托利的位置吗？”

　　陈向北本来是想让车队管理层去邀请，这样显得更为正式跟专业一些。

　　现在对方完全不回复，就意味着晓之以理这条路走不通。那么就得按照罗斯·布朗的建议，采取动之以情的方式，通过诚意去打动布里亚托利。

　　“布里亚托利有可能在法国忙着上诉的事情，也可能正在跟哪个超模或者女星约会，谁知道呢？”

　　卡拉班特撇了撇嘴，他摸不透布里亚托利的行踪。

　　这个意大利老头之所以绰号称之为“花布”，就在于他是围场内知名的花花公子。

　　情场生活异常丰富，换过的女友数不胜数，就连奥斯卡影后妮可·基德曼都跟他有过一腿。

　　说实话，卡拉班特潜意识里面，并不期望花布来担任车队经理一职。

　　原因很简单，花布属于标准的“独裁”派领队，他会侵占车队管理层乃至于董事会的权力，很难跟这种老流氓和谐相处。

　　但是对于一支起步的新兴车队而言，则需要强人手腕带领步入正轨！

　　“BOSS，我打算亲自邀请布里亚托利。”

　　陈向北说出自己的想法。

　　“没问题，不过我得提醒你一点，这家伙绝对是一把双刃剑。”

　　卡拉班特给予了陈向北警告，外界很多人只看到花布的能力。

　　只有内部赛车从业人员，以及他旗下的车手，才能感受到这个家伙不择手段的唯结果论。

　　后世名声较差的管理，诸如红牛的马尔科，哈斯的英语老师施泰纳。

　　他们相比较布里亚托利，简直就如同圣人一般纯洁……

　　“我明白。”

　　陈向北点了点头，他很清楚花布是个怎样的人。

　　“既然你做好了决定，那就去吧。”

　　卡拉班特没有再多说什么，既然陈向北身为车手都无所谓，他最多就是指挥不动意大利老流氓罢了。