没钱赛什么车？ 第227节

　　不过对于国家队赞助而言，获得第三名仅是验证的手段，并不是评判的最终结果。

　　相反陈向北的表现，才是赞助的价值所在！

　　毫无疑问，当陈向北战胜舒马赫的那一刻，他就得到了国家队负责人的认可。

　　没有什么协商的过程，两家国内巨头就直接拿出了他们准备好的赞助方案，总金额高达一亿人民币，折算成美元差不多一千四百万左右。

　　其中一千万美元用于购买HRT车队一年期的侧箱广告位置，剩余的四百万美元购买陈向北帽子正前方，最为显眼位置的广告LOGO。

　　至于是否还有后续追加合作，以及是否签订长约，还得看最终的广告收益。

　　对此陈向北表示很认可，其实他也没有太多谈判的空间。

　　要知道相比较私人赞助自负盈亏，国家队赞助的责任就要更为重大，同时走的手续流程更为繁琐。

　　HRT车队的前景，TF110赛车的性能，一切都是建立在陈向北的上帝视角，知道它们的潜力跟未来。

　　站在外界的角度，，HRT车队就是一支F3底子，接收了一点F1遗产的“新军”车队，没有任何历史成绩来证明自己的商业价值。

　　相比较之下同样的侧箱位置，联想tinkpad给威廉姆斯车队的赞助金为每年一千万美元。

　　虽然威廉姆斯车队进入两千年之后拉了，但老牌“御三家”的名气跟底子摆在那里，依然还能维持着中游集团的位置。

　　HRT跟威廉姆斯没得比，却能得到同样的赞助金额。

　　很明显，这里面已经有着扶持的因素存在。

　　签订完意向合同，陈向北没有在燕京进行任何停留，几乎是马不停蹄的赶往机场，准备乘坐返回英国伦敦的飞机。

　　坐在机场候机大厅的时候，陈向北看到电视上正在播放着ROC国家杯的赛后新闻，很多现场观众采访把自己给称之为英雄。

　　这一刻，陈向北突然有些理解，为什么中岛悟会被称之为“日本英雄”。

　　就在于自己跟他一样，完成了国家历史上某些零的突破。

　　至少在陈向北之前，没谁敢想象中国车手战胜舒马赫。

　　只不过对于陈向北而言，他觉得自己做的还远远不够。

　　经过十几个小时的飞行，陈向北终于抵达了伦敦国际机场，陆晓曼已经提前得到消息在这里接机。

　　看到陈向北带着鸭舌帽墨镜从人群中出来，陆晓曼忍不住打趣道：“是不是在国内成为了大明星，居然还搞起了乔装打扮这一套？”

　　“确实小有名气。”

　　陈向北笑着回了一句，然后脱下墨镜，露出一副浓重的黑眼圈。

　　短短几天的训练跟比赛行程，以及两地飞来飞去的时差，确实对于体能的消耗巨大。

　　他之所以带着墨镜跟鸭舌帽，其实更多是为了能在飞机上多眯一会儿。

　　“对了，TF110进展如何了？”

　　陈向北迫不及待的询问了一句，他回国的这些天除了ROC国家杯赛事之外，就是关心TF110的研发进度问题。

　　毕竟一切的性能预测，都是基于计算机模拟数据。

　　先不讨论速度快不快的问题，至少得确保能点火成功，以及各项子系统之间的契合。

　　要知道就算巅峰期的迈凯轮车队，都出现过自家研发的赛车底盘，装不上梅奔提供的引擎这种小丑行为。

　　丰田车队虽然不至于如此夸张，但是点火算得上赛车研发的关键竞争之一。

　　“已经点火成功，并且实测了TF110搭载的丰田RVX-09引擎，你猜怎么样？”

　　陆晓曼没有直接回答，相反语气中带着调皮跟捉弄。

　　“曼姐，你就直说吧。”

　　别的东西陈向北还有兴趣猜，对于赛车性能他真是急不可耐。

　　“很强，按照经理布里亚托利的描述，已经超过了雷诺的今年的引擎数据！”

第175章 F1冬训车队集结

　　赛车研发往往具有超前性，也就是说2010赛季的雷诺动力单元，大概率在2009下半年已经初具雏形。

　　布里亚托利禁赛离职之前，雷诺新赛季的R30就造出了原型车，并且完成了点火测试。

　　按照他得知的数据资料，丰田RVX-09引擎单纯在马力方面，已经做到了领先！

　　只不过F1的动力单元复杂无比，存在着很大的调校跟优化空间，雷诺原型车的初版数据，并不意味着等同于最终性能。

　　另外F1动力单元还有两个极其重要的参数指标，那便是稳定性跟耐久性！

　　要知道F1接近六十年代历史，纸面数据爆表的动力单元可谓比比皆是。赛道实战却由于种种设计缺陷，预计过度压榨引擎性能，导致故障率居高不下。

　　就好比2022赛季的法拉利引擎阵营，马力输出跟尾速纸面数据全场第一，结果功率调的调高很容易发动机过热爆缸退赛。

　　极速跟稳定两者取其一，对于引擎供应商很容易做到。

　　想要两者兼得，却犹如鱼与熊掌一般很难得。

　　但不管如何，点火纸面数据强悍，至少开了一个好头。

　　陈向北依稀还记得历史上10赛季雷诺引擎阵营的车队排名。

　　红牛车队拿到了车队第一，雷诺自己则排在第五。

　　不管红牛这个第一，到底是动力单元优势占据更多因素，还是气动布局的效率更高。

　　反正丰田TF110的启动设计思路跟红牛的RB6雷同，如今引擎方面又没有明显拖后腿，意味着新款赛车捡漏成功了一大半。

　　这对于一支新车队而言，绝对称得上完美开局！

　　“不错，性能朝着预期的方向发展，看来新赛季我们至少能保证竞争力。”

　　陈向北满意的点了点头，TF110果然没让自己失望。

　　“先上车回总部吧，估计花布经理有很多话想跟你聊。”

　　陆晓曼脸上挂着一丝玩味笑容。

　　布里亚托利这段时间的情绪，几乎是跟TF110展现出来的性能成正比。

　　这位意大利老流氓已经在法国高院上诉成功，驳回了之前的终身禁赛判罚，缴纳一点保证金就能重返围场。

　　如今花布的目标，已经不仅局限于重返围场，他还立志要给国际汽联，以及外界那些质疑者一个下马威。

　　证明自己的成功根本不需要靠什么卑鄙手段，而是纯粹的实力跟领导力。哪怕换一个从零开始的小车队，依然能把它带到围场的巅峰！

　　HRT，就是花布的下一个贝纳通或者雷诺王朝！

　　“花布经理想要聊什么？”

　　“钱！”

　　陆晓曼直言不讳的给出回答。

　　F1车队想要成功很简单，一靠赛车，二靠车手。

　　究其根本，这两者都建立在“钱”的基础之上。

　　对于布里亚托利而言，他才不在乎陈向北“为国争光”这套虚的东西，只在乎中国小子回去这一趟，能从国内拉过来多少商业合作跟赞助。

　　HRT车队现在急需建造或者购买风洞，才能使赛车跟上赛季中期升级进度。

　　否则就会面临布朗GP车队今年的局面，前期垄断冠军领奖台猛如虎，中期没钱研发升级菜如狗。

　　只是布朗GP幸运的拥有本田底子，以及戴勒姆集团跟阿布扎比投资局的入股，最后几场分站赛事又支楞了起来，粉碎了红牛车队想要挑战的美梦。

　　HRT车队就没这个好运，先不说TF110没有经过验证，单就中国资本入局这个点就有利有弊。

　　利更多在于对陈向北个人，他相当于有了国内的靠山，扭转了户口本的劣势。

　　弊端则在于受限于国情的不同，拉拢其他资本合作的难度会增大。

　　当然，资本这个东西是逐利的，弊端仅是提升了门槛，并不会成为一堵墙。

　　要是HRT车队能开创一个类似于法拉利的跃马王朝，亦或者陈向北拥有维斯塔潘这样的车技，还怕没有外国资本入场投资？

　　恐怕到时候就不是HRT车队去拉赞助，而是各路资本主动上门寻求一个合作机会。

　　驾车返回车队总部的过程中，陆晓曼本来还想要问问ROC国家杯的情况，只是陈向北坐上副驾驶位没多久，就迷迷糊糊的睡着了。

　　见到他这副疲惫的模样，陆晓曼自然是不好打扰。

　　大概经过一个多小时的车程，代步的大众高尔夫停在了车队总部门前。感受到陆晓曼摇晃自己的肩膀，陈向北这才睡眼惺忪的醒过来。

　　睁眼一看，面前的利菲尔德技术中心，短短一周时间有了很大的变化。

　　大门正上方的超级亚久里LOGO，替换成了三个巨大的HRT字母。曾经白色的厂房外墙，如今也刷成了更具科技感的银色。

　　下车之后，陈向北连行李都没拿，第一时间就前往车库位置。

　　说实话，他已经有些迫不及待，想要看看TF110有什么改变。

　　走进利菲尔德技术中心内部，相比较离开时候的场景，同样有了很大的变化。

　　给人带来的第一感觉便是“井然有序”，曾经分属于各支车队五花八门的“工装”，现在换成了统一的HRT队服。

　　并且从丰田科隆研发基地收购的设备，现在大多数已经完成了安装调试，技术中心内部空间不像之前那样空空荡荡。

　　最重要一点，就是研发工作步入了正轨，陈向北看到货架上摆满了各式各样的零部件，各种数控机床以及3D打印台正在运营。

　　“向北，怎么样，是不是进展很快？”

　　“嗯。”

　　“不得不承认，布里亚托利确实很有能力。”

　　陆晓曼有些无奈的说出这句话。

　　最初她对于花布的印象并不好，满嘴大话一副吊儿郎当的样子，跟中国传统那种“稳重可靠”的形象截然不同，就不像是个干实事的人。

　　事实证明，人不可貌相……

　　嘴炮归嘴炮，花布干起事来突出一个雷厉风行，完全没有意大利人那种拖沓懒散的秉性。

　　另外布里亚托利手腕极其强硬，不管是曾经超级亚久里的人员也好，还是来自于Campos车队的人员也罢。

　　反正谁拖后腿，亦或者不服从，就毫不留情的踢掉。

　　一番整治下来，再加上花布“凶名在外”，HRT车队的精神面貌发生了脱胎换骨的变化。

　　有人的地方就有江湖，如果没有布里亚托利的这番操作，看似集结了“两田”、雷诺、Campos各家之力，实际上却蕴藏着山头林立的隐患。