没钱赛什么车？ 第236节

　　思索片刻，他打算跑完这个冷却圈之后，再推一圈看看速度到底如何。

　　至于特鲁利也是在疑惑，他真的有点不敢相信陈向北能跑这么快。

　　1分20秒266的圈速，放在去年排位赛能进Q3。

　　别说是这个时代的跳级生，就算是后世一位新秀首秀排位赛进入Q3，都会引发热议收获无数好评。

　　首秀进Q3的价值，不亚于首秀拿分。

　　一个是验证了单圈速度，另一个是验证了长距离稳定性。

　　对于一名F1车手而言，这两者缺一不可！

　　只是疑惑归疑惑，特鲁利跟陈向北都想不到，布里亚托利会拿圈速来整活。

　　特别是特鲁利，他还知道自己的速度，将决定是否得到一号车手的待遇。

　　接下来这一圈，他会尽可能比陈向北更快！

　　随着暖胎圈跟冷却圈的接连完成，两辆HRT赛车开始在赛道上面推进。

　　这一幕直接让其他车队的成员们看呆了。

　　虽然世人皆知F1队内竞争很激烈，但绝大多数时候大家还是维持着体面。

　　况且还是在冬测这种没有成绩压力的阶段，有必要第一天就开始玩命推拼速度吗？

　　他们不知道HRT车队搞什么鬼，唯有一些比较熟悉花布的老人，隐约猜测到可能跟意大利老流氓有关，反正这家伙经常整出一些匪夷所思的烂活。

　　无论是巴顿，还是特鲁利，亦或者是更后面的小皮奎特。

　　只有你想不到，没有花布做不出来的事情。

　　不知道是受到陈向北的刺激，还是这些年下来宝刀未老，反正特鲁利动态起步的速度非常惊人。

　　这家伙低级别方程式成绩不差，拿到过卡丁车世界冠军以及德国F3冠军，然后直接跳级进入F1。

　　要知道自从德国F3诞生舒马赫之后，很长一段时间内含金量十足，几乎能媲美老牌赛车强国的英国F3。

　　特鲁利还有一个极其鲜明的特点，那便是单圈王，全场亡。

　　他的单圈速度早期非常不错，可以说是唯一在排位赛压制过阿隆索的车手。

　　最惊人的时刻，曾开着乔丹赛车，超越迈凯轮、雷诺等一众豪门，拿到了排位赛第二的成绩。

　　要知道乔丹赛车，那一年属于围场第二慢的赛车，仅领先于“地心车”米纳尔迪。

　　放在后世，就等同于开着哈斯或者索伯的赛车，干到了排位赛第二！

　　只不过特鲁利正赛成绩，就出于各种原因拉胯，有些时候是他自己操控失误，有些时候则是单纯的运气问题。

　　比如说他是F1历史上，第一圈退赛次数最多的车手……

　　反正特鲁利属于标准的排位赛型车手，他对于自己的单圈速度非常自信。

　　这也就是为什么，布里亚托利要他上场竞争一号车手，特鲁利毫不犹豫就答应下来，丝毫不担心意大利老流氓耍诈。

　　就在于从始至终，他就没把陈向北放在眼中！

　　只见这个时候特鲁利率先进行飞驰，他对于丰田赛车的特性非常熟悉，某种意义上来说这辆TF110，就是去年TF109的升级版。

　　如果丰田不离场的话，说不定将见证投资的开花结果。

　　同时对于这条加泰赛道，十几年的职业生涯让特鲁利，至少累积超过五千公里的驾驶经验。

　　这里面每一个弯角，每一个刹车点，特鲁利都了熟于心。

　　我的“主场”，中国新人拿什么来打？

　　“NICE，特鲁利发力了。”

　　“多年未见，特鲁利速度还是那么快。”

　　“虽然北很有潜力，但我认为一号车手不应该交给新人。”

　　“特鲁利的经验，对于一支新车队而言确实更为重要。”

　　维修站内特鲁利的车组成员，以及部分的雷诺工程师，此刻都忍不住发出称赞。

　　人终究是徇私的，就如同奥德托等人，肯定更偏向于陈向北一样。

　　特鲁利毕竟在雷诺车队呆过几年，并且他当时离开很多人为之鸣不平，认为布里亚托利过于冷血无情，为了捧阿隆索就疯狂打压车队老人。

　　现如今再次聚首，他们还是带着当初的印象。

　　认为特鲁利有着一流老将的实力，能为车队带来更好的反馈跟调校。

　　HRT赛车飞驰过一个个弯道，特鲁利确实无愧于他排位赛型选手的头衔，刹车点跟切线角度非常精准跟丝滑，并且他这辆赛车没有出现陈向北那种温度忽高忽低的情况。

　　意味着特鲁利要更适应这辆赛车，掌控住了压榨性能跟散热之间的平衡。

　　这种表现跑出好成绩，属于理所当然的事情。

　　最终当特鲁利经过起点线的时候，赛道监控数据的圈速记录，直接被刷新到了1分19秒的领域。

　　实际圈速为1分19秒622！

　　仅差零点一秒，特鲁利就将追上去年的杆位。

　　“车队，我的圈速是多少？”

　　有没有开好，开的有多快，车手自己同样能感知一个大概。

　　特鲁利询问这句话的时候，语气中隐约带着一种兴奋，他已经意识到这一圈绝对不会慢。

　　“1分19秒622。”

　　“跑的漂亮，特鲁利！”

　　这个回答并不是花布告知，而是特鲁利的比赛工程师索特，抢先按下了耳麦上的语音通话键。

　　布里亚托利整活骚操作，他同样看在眼中。

　　以前在雷诺车队的时候，布里亚托利就有把特鲁利当“日本人”整的先例。

　　现在又落到他手中，恐怕得压榨特鲁利拿命去跑了。

　　冬测才刚刚开始，出于保护车手的想法，索特不希望经理太过分。

　　布里亚托利当然明白索特的想法，对此他没有任何表示，反正想要的效果已经达到，特鲁利这一圈确实很快。

　　只是这还不够，花布还是按下了语音通话键，给正在准备PUSH的陈向北通知道。

　　“北，刚才特鲁利跑出了1分19秒622的成绩。”

　　“我希望能看到你更快的速度。”

　　【1分19秒622？】

　　听到这个数字的时候，陈向北简直惊呆了。

　　历史上特鲁利单圈速度确实不错，达到了围场内一流车手的标准。

　　可问题是他能甩自己两秒多？

　　维斯塔潘甩拉提菲，也就两秒多的差距吧！

　　陈向北从雷诺方程式开始，凭借着上辈子的经验以及这辈子的努力，可以说一路碾压跳级来到了F1围场。

　　到了这一步，上辈子的“红利”算是吃完了。

　　只是陈向北很清楚，自己已经不是上辈子那个F2级别，倒在F1门槛的平庸菜鸟。

　　这辈子绝对有着顶尖的车感跟天赋。

　　结果真正到了正式冬测期，却跑出来两秒多的差距，简直让他有点怀疑人生。

　　到底是特鲁利太厉害，还是自己太菜？

　　不管是何种原因，陈向北都不愿意未战先怯，至少得去拼一把挑战自己的极限！

　　这一次他连“copy”的语音回复都没有，直接一脚油门下去展开飞驰，压榨着TF110原型车的潜力。

　　车速不断在攀升，再搭配上极致速度的调校，现在陈向北追求的只有一个字，那就是“快”！

　　只是这种调校跟追求，并不是没有代价。

　　当速度突破安全的临界值之后，赛车的操控瞬间变得难度倍增，任何一个弯道出现丁点失误，按照目前数百公里的时速。

　　人亡不亡不知道，至少车一定毁了。

　　甚至可以这么说，现在陈向北的这种极速行驶，体验的就是刀尖上跳舞的感觉。

　　P房里面的车队策略组跟工程师们，同步看到了陈向北的赛车数据跟速度，每个人脸上的神情都有些复杂。

　　意外、惊喜、担忧、质疑……

　　种种情绪揉杂在了一起，不知道该如何表达。

　　“梁叔，这次赛车完全是电脑模拟的速度取向，没有对照北哥的驾驶风格进行任何适配，太激进我真担心他操控不住这辆TF110。”

　　阿勇这一刻，有些焦虑的朝着身旁梁驰说了句。

　　毕竟赛车初始调校，是他亲手按照模拟数据设定，很清楚偏向有多么极端。

　　某种程度上来说，来到欧洲差不多一年时间里面，提升最大的其实并不是陈向北，而是包括梁驰在内的中国技师成员。

　　陈向北怎么说都有着曾经的底子，阿勇从国内一个普普通通的雷诺级别方程式维修工，一步步走到了顶级的F1赛车团队站稳脚跟。

　　整个成长速度，可以用“飞升”两字形容。

　　随着在布朗GP总部，以及利菲尔德技术中心几个月的进修，再加上阿勇等人对各种文化课程的恶补，他们已经真正做到了理解F1赛车结构、运转、维修、调校种种原理。

　　阿勇知道极端调校的操控难度，更明白失控的后果。

　　以前他认为奥德托就足够激进了，现在看来意大利老头最多就算是刀子嘴豆腐心。

　　新任车队经理布里亚托利，才是冷血无情的“狠人”！

　　“我相信向北的实力。”

　　梁驰淡淡回复了这句话。

　　说实话，阿勇的心理状态他经历过很多次，担心陈向北操控不了赛车，会在赛道上出意外。

　　可如今他已经“释然”了，这就是陈向北亦或者说车手的命运。

　　人不狠站不稳。