没钱赛什么车？ 第235节

　　这点放在汉密尔顿身上同理。

　　车确实占据着很重要的因素，可是同一辆“火星车”换个人开，真不一定能夺冠。

　　就如同红牛赛车，世人皆以为车强，直到迈凯轮崛起，才明白原来是人强。

　　就在霍纳跟纽维谈话的时候，赛道上陈向北已经冲过了终点线。

　　各支车队P房监控屏幕上面，几乎实时出现了圈速。

　　1分20秒766！

　　“OH，中国新人速度这么快，来到了榜首位置。”

　　“罗斯伯格慢了北0.2秒，梅奔车队押错宝了。”

　　“测试成绩说明不了什么，罗斯伯格说不定根本没有推进。”

　　“那同为新人的维珍车手迪格拉西，慢了车手北两秒多，再怎么没推都不至于慢这么多吧？”

　　“果然能做到跳级不是没有理由。”

　　由于很多车手还没有上赛道测试，维修站的工程师跟技师们比较清闲，见到这个成绩之后饶有兴趣讨论起来。

　　新秀进入F1总是很容易吸引注意力，更何况还是一位来自于中国的新人！

　　“布里亚托利经理，我圈速是多少？”

　　“1分21秒766。”

　　“什么？我这么慢？”

　　听到花布这个回答，陈向北感到十分诧异。

　　他好歹在加泰赛道进行过两千多公里的新秀试车，这里是除了铃鹿赛道之外，他实地驾驶最熟悉的F1赛道，还要超过英国总部基地旁边的银石赛道。

　　虽然驾驶的赛车不同，但是车手对自己速度很敏感。

　　陈向北特地注意过弯道速度跟直道维修，基本上全面超越了RA108，怎么可能还慢了一秒多？

　　“经理，确定圈速没有出错？”

　　“你是质疑我眼花吗？”

　　“不是，我……”

　　陈向北刚想要解释一句，布里亚托利就粗暴打断道：“北，别表现的跟个菜鸟一样，开的慢不要找客观理由，多从自己身上找找原因！”

　　话都说到这份上，哪怕陈向北满腔疑惑，再说下去确实就像是给自己找借口。

　　他只能强忍住疑惑道：“下一圈我再试着PUSH，看能不能更快。”

　　“很好，我等着你的表现。”

　　说罢，布里亚托利切换了语音频道，朝着特鲁利下达指令道：“MAN，想不想知道北的圈速？”

　　“说。”

　　特鲁利回答十分冰冷简洁，他可不想跟花布废话。

　　“1分20秒266。”

　　什么？

　　听到这个圈速，特鲁利也是大感意外。

　　第一次试驾新款赛车的新秀，能跑出这种圈速？

　　要知道全年加泰赛道的杆位成绩，也不过才1分19秒511。

　　虽然去年加泰赛道天气状况很差，再加上动力回收系统不成熟，杆位圈速相比较历年慢了许多。

　　但也不是陈向北带着“尾速钯”推一圈，就能接近的成绩。

　　“真有这么快？”

　　特鲁利同样提出了自己的质疑，他感到不太可信。

　　“怎么，你不会跑不过中国新人吧？”

　　布里亚托利嘲讽的语气，出现在了耳机里面。

　　到了这一刻，特鲁利同样知道多说无益，问下去只会让意大利老流氓抓住机会恶心人。

　　只是HRT车队P房的非雷诺车组成员，全部都目瞪口呆的望着布里亚托利，他测试前拱火就算了。

　　实际汇报圈速了，还能这么玩假情报？

第179章 我要看到你的速度

　　“布里亚托利经理，这样欺骗车手不好吧？”

　　性格比较耿直的泽野弘树，第一时间忍不住站了出来，圈速对于车手而言是极其重要的信息，误判会导致发生不可预知的后果。

　　“欺骗？”

　　“NO，NO，NO。”

　　布里亚托利摇晃着手指，狡辩道：“我这不是欺骗，仅是激发一下他们的潜能罢了。”

　　“潜能不是这样激发的，你难道不知道这样会带来没必要的风险？”

　　奥德托顺势质问了一句。

　　他担任策略组成员多年，怎么会不懂花布那点小心思。

　　可问题是你缩水个什么零点几秒，还算能刺激一下车手去挑战赛道的极限。

　　一秒的误差，按照陈向北这小子激进跟冒险的性格，要真去试着挑战跟突破，撞车上墙的几率将会大增。

　　“奥德托，什么叫做没必要的风险？”

　　“让车手去挑战更快的速度，这叫做没必要吗？”

　　本来奥德托曾经就跟布里亚托利算得上对头，现如今对方这番强词夺理，更是让他感到难以接受。

　　哪怕对方是车队经理，奥德托也打算据理力争。

　　“车手挑战速度不意味着要盲目去做，徒增的风险更是毫无价值的举动！”

　　“不，价值是相对的，只要能更快就有价值！”

　　说完这句话，布里亚托利转头望向奥德托，神情无比认真的说道：“我不在乎过程，只在乎结果。”

　　“如果你或者北无法接受这种指令，要么走人，要么另请高明。”

　　每一位经理或者领队，都有着自己的个性跟风格。

　　唯结果论，就是布里亚托利的人生理念。

　　某种意义上来说，他能挖掘出舒马赫这位传奇，就在于两者性格惺惺相惜。

　　确认过眼神，遇上了对的人。

　　当初布里亚托利接受陈向北邀请的时候，就非常明确说过自己必须掌控车队的绝对指令权，就算管理层也不允许阻止。

　　“花花公子”仅是布里亚托利的表象，实则强权铁腕才是他的本质！

　　话说到这份上，奥德托胸膛剧烈起伏着，只能强压着内心的不爽跟愤怒。

　　虽然他很不愿意承认，但现实就是如此，要是布里亚托利离职的话，HRT车队会瞬间分崩析离。

　　别说整合多方势力争冠，做到磕磕绊绊跑完整个赛季都不错了。

　　“布里亚托利经理，就算你不考虑人，至少考虑车吧。”

　　“真发生损毁，我们连备用车都没有。”

　　见到车队两位大佬剑拔弩张的模样，转型数据工程师的泽野弘树，只能从侧面缓和以及进行劝说。

　　花布不在乎车手的风险，好歹得在意下车损。

　　HRT车队目前的研发力量，还造不出第三辆TF110赛车。

　　撞了，就得有一位车手提前结束冬测。

　　要知道这才冬测的第一天，真要激进到这种程度吗？

　　果然当听到泽野弘树这句话，布里亚托利脸上浮现出犹豫的神情。

　　其实不是他不在乎车手，而是目前车队两位车手，没有展现出花布在乎的价值。

　　但凡其中一人换成阿隆索，他能把对方当“爹”供着，摇钱树可不能出现任何闪失。

　　当然，这仅是夸张的形容，不过道理是这么个道理。

　　犹豫片刻，布里亚托利做出妥协道：“推一圈，然后就按照正式测试步骤进行。”

　　一圈，就是花布最后的底线。

　　毕竟他不是奥德托，没有见证过陈向北的成长，无法直观感受这名中国小子的天赋跟潜力。

　　同时距离特鲁利离队也过去五六年，现如今这位意大利车手到底还有没有当年的速度，也是一个疑问号。

　　他需要这一圈的表现，来确定车队未来的资源分配。

　　听到花布的话语，奥德托跟泽野弘树等人，同样没有再继续反对，双方算是各退一步。

　　车组团队很多时候，也是需要进行磨合，没有完全一样的性格跟理念。

　　说穿了，就是讲究一个求同存异。

　　难点就在于如何把握这个度。

　　陈向北清楚这个道理，才会明知道布里亚托利是把双刃剑，依旧请他过来担任车队经理。

　　想想看车队策略组区区几个人，就充斥着分歧跟争论，放大到整个研发团队数百号人，技术路线跟设计思路的不同争端又该如何安抚解决？

　　布里亚托利跟鲍伯·贝尔的雷诺铁三角，就是镇压研发团队争议的基石，同时也是让他担任经理的价值所在！

　　赛道上两辆HRT车队在行驶着，陈向北还在想着刚才花布通报的圈速用时问题。

　　他总感觉有些不对劲，怀疑是不是测试设备出了问题。

　　可是又不好明说，毕竟花布言之凿凿的确定了没错，再扯下去就仿佛跟找借口一样。

　　陈向北不喜欢找借口，这是一种无能的表现。