没钱赛什么车？ 第244节

　　另外25赛季迈凯轮遥遥领先的原因，就在于他们的整套制动系统温度异常低，几乎不需要刻意进行散热。

　　为了破解这个谜团，红牛车队在迈凯轮赛车进站换胎的时候，曾悄悄用热成像去扫描整辆赛车，发现刹车盘的温度低的可怕，已经超乎了风冷提供的效果。

　　于是乎红牛车队向FIA进行举报，怀疑迈凯轮使用了“水冷”。

　　只不过经过国际汽联多轮检查，认为迈凯轮赛车并没有违规，而是采用了一项聪明且合规的设计。

　　至于这项设计到底是什么，属于迈凯轮的黑科技。

　　F1赛车就是这样，在方程式规则限制之下，哪一家车队能研发出别家没有的黑科技，就能产生出断层领先的“火星车”效果。

　　“我们的气动外形还是有缺陷，没有足够的进风引导给制动系统散热。”

　　“TF110的设计理念，更多把气流导向了扩散器，下压力最大能高达惊人的五千多磅。”

　　方程式赛车设计就是这样，很难做到彻彻底底的完美。

　　选择下压力跟过弯速度，就牺牲了气流通过刹车通风导管跟底盘的流量。

　　可问题是想要改进这些缺陷，靠着单纯的调校做不到，需要风洞吹新的气动套件来进行测试。

　　偏偏HRT车队的风洞还在建设，某种程度上改进陷入停滞。

　　听着鲍伯·贝尔的描述，布里亚托利没有作声，他注意力放在冬测圈速排行榜上面。

　　目前红牛车队维特尔遥遥领先，八天测试已经把圈速推进到了1分17秒239的成绩。

　　并且还不敢保证，红牛车队有没有“藏裤裆”。

　　毫无疑问，红牛车队的速度证明了一件事情，那便是同样的设计思路搭配废气扩散器，预示TF110原型车大方向没错，无非就是优化自己的气动外形。

　　有这个基础存在，提升相对要简单许多。

　　不过布里亚托利还得到情报，诸如梅奔、迈凯轮、法拉利等大车队，已经提前更改了自己中期升级套件。

　　按照他们的资本实力跟研发速度，说不定在新赛季揭幕战，就能“COPY”成功，用上废气扩散器这项黑科技。

　　就如同去年布朗GP车队的双层扩散器，赛中其他车队纷纷效仿，差点冠军不保。

　　有了去年的经验，这次模仿的速度只会更快！

　　“有没有什么好消息？”

　　沉默片刻之后，花布发出了反问。

　　研发方面他又不懂，听听就得了，听多了反倒是给自己压力。

　　“好消息就是我们赛车调校跟匹配做的很不错，无论是北还是特鲁利，都在反馈着赛车各种状况下的最优解决方案，同时引擎性能输出往回调了十匹马力。”

　　“单圈速度让北或者特鲁利极限推进，我有信心追上红牛目前的速度！”

　　鲍伯·贝尔说出这段话的时候，脸上不由浮现出一抹骄傲的神情。

　　强悍的赛车，必然需要搭配一名好车手。

　　特鲁利自然不用多说，他在单圈速度上面已经证明了自己，战胜过阿隆索跟拉尔夫·舒马赫这两位大名鼎鼎的车手。

　　更让鲍伯·贝尔惊喜的则是陈向北！

　　整个七天冬测下来，中国新秀无论是单圈还是平均圈速，全面领先特鲁利。

　　虽然考虑到动力单元储备跟引擎寿命问题，一二号车手之间被迫暂时中止，两位车手很多时候都没有刻意推进，基本上是按照车队指令进行测试项目。

　　但同样条件之下，能领先特鲁利，本身就说明了陈向北的实力强悍。

　　如果说鲍伯·贝尔之前还对陈向北有所怀疑。

　　那么他现在坚信，车手北将是新赛季的黑马！

　　听着设计总监的回答，花布看了眼墙壁上面的挂钟，距离冬测结束只剩下最后两小时。

　　“奥德托，赛车整备怎么样了？”

　　花布回头询问了一句。

　　“最佳状态。”

　　没有过多废话，奥德托直接给出肯定回答。

　　只能说铁腕管理确实有效果，这些天在花布威胁以及奥德托严格管理之下，以原超级亚久里为主体的技师团队，团队协作跟效率上面有了很大提升。

　　并且更为严谨跟认真！

　　没有谁想被开除车队，特别是在看到希望的情况下。

　　冠军车队成员身份带来的价值，远超什么超级亚久里、Campos、丰田。

　　就如同法拉利团队出来的人员，天然更容易得到重视。

　　“北，上去推一圈。”

　　“这一次的圈速目标，我期望进入冬测前三。”

　　隐忍了足足七天，这一次布里亚托利想要看到TF110赛车完全体的实力。

　　“没必要吧，这样会提前曝光我们的实力。”

　　鲍伯·贝尔面露犹豫的劝阻了一句。

　　冬测看的不是最快圈速，而是赛车整体稳定性，并且很多车队还会刻意隐藏自己的实力，避免被对手关注从而进行模仿跟针对。

　　除非是那种藏不住的“火星车”，比如说红牛RB6这种。

　　维特尔恐怕也想低调，奈何实力跟赛车不允许。

　　“很有必要，北需要这个曝光度！”

　　车队成员总是不经意忽略一个现实，那便是到目前为止陈向北还没能拿到超级驾照。

　　罗斯·布朗曾经说过，需要陈向北在冬测期间展现出自己的速度，这样让·托德就能更容易说服国际汽联组委会。

　　当然，花布还有心里话没说，他同样需要这个曝光度。

　　不为别的，就为打脸曾经落井下石的国际汽联官员，以及各路嘲讽报道的记者。

　　退出雷诺又怎样，老子照样能领着HRT“王者归来”！

　　“明白。”

　　陈向北点了点头，他明白花布的意思。

　　伴随着启动电机带动引擎的轰鸣声，TF110赛车再度驶出维修站。

　　这一次陈向北的出站没有任何人关注，他曾经跑出来的“惊艳”成绩，现在也已经泯然于众人。

　　各家车队都意识到，引擎性能的提升，空气套件的优化，再加上KERS动能回收系统的成熟，以及去除了加油系统冗余的安全设备。

　　今年的赛车，就是相比较去年有着质变！

　　所谓的杆位成绩，变得毫无参考价值。

　　当初那1分18秒993的华丽圈速，如今也落到了十五名开外。

　　相比较其他车队成员的漠不关心，曾经对陈向北不以为意的特鲁利，如今却神情十分认真，关注着这个新人队友的赛车数据。

　　八天冬测相处，陈向北展现出来的速度、实力、专业、勤奋等等方面，都让特鲁利改变了“轻视”的观念。

　　同时特鲁利还有一点很不想承认，那便是他在陈向北身上，感受到了当初面对阿隆索的压力！

　　肉眼可见的天赋爆表，充斥着对赛车的激情，以及对胜利的渴望。

　　并且陈向北还有着超越阿隆索的优点，那便是他的勤奋跟努力围场绝无仅有，简直放弃任何私人娱乐跟放松时间，每天测试完成回到酒店都不降低训练强度，妥妥的人形赛车机器。

　　其他很多项目，努力只能决定下限，天赋才能决定上限。

　　F1不同，它全都要！

　　原因很简单，跨过F1围场门槛的车手，皆是全世界最顶尖的天才。

　　你不努力，就会被别人超越

　　天赋强如基米·莱科宁，没有足够的自律，以及高强度的训练，依然会很快从巅峰陨落。

　　反面例子则是汉密尔顿，他幸运得到了“教父”罗恩·丹尼斯的培养，才能压制住黑人自由散漫的性格，维持住F1车手的训练强度。

　　当天赋跟努力集于一体，如果这都跑不出来成绩，那世界就没有公平可言。

　　现实走向就如同特鲁利预料的那样，七天对于赛车的磨合跟调校，再加上陈向北在加泰赛道有着超过两千公里的试车经验，他已经记住了赛道每一个弯道的不同走线，以及TF110的极限边缘在哪里。

　　就这样赛道上面的车手，就感受着一辆黑橙配色的赛车，如同闪电一般从自己身旁飞驰过去。

　　特别是那极其精准跟流畅的过弯切线，简直给人带来一种别样的速度美感。

　　“S1计时段刷绿！”

　　“S2计时段刷紫！”

　　HRT车队P房里面，泽野弘树不断通报着陈向北的圈速。

　　特别是当第二个计时段刷紫出现的时候，他声音都出现了微微颤抖。

　　要知道虽然去年的冠军车队是布朗GP，但红牛车队同样造出来了一辆争冠赛车，中期一度把比分咬的非常紧。

　　要不是赛季初期几站赛事，给布朗GP车队累积了太大的优势，其他车队抄袭双层扩散器的进度偏慢了一些，说不定红牛车队的维特尔将提前一年，加冕F1最年轻的世界总冠军桂冠！

　　今年得到纽维的红牛车队，更是堪称完全体。

　　陈向北能做到S2计时段刷紫，意味着他目前整体圈速跟维特尔在伯仲之间。

　　按照这个趋势下去，只要陈向北保持速度，不仅能达到花布前三的目标，还有几率冲击第一！

　　整个F1历史上面，新秀车手拿到冬测第一成绩的寥寥无几。

　　能达成这点，无一不是成为了车坛巨星，最次都是里卡多这种风光一时。

　　HRT车队车组成员，此刻情绪全部紧绷起来，眼神一秒不敢挪开监控屏幕上面的计时器，等待着最终圈速结果的来临。

　　赛车冲过终点线，跳动的计时数字同步停止。

　　1分17秒379，陈向北仅比维特尔慢了不到0.15秒，排名车手冬测榜第二！

　　“NICE，北哥NB！”

　　“跑的漂亮，北证明了自己！”

　　“北就是这一届最强新人！”

　　车组成员瞬间沸腾，P房里面响起了热烈的欢呼跟鼓掌声。