没钱赛什么车？ 第274节

　　受到安全车压车的影响，围场内赛车距离不断拉近，陈向北再度来到了阿隆索的车后。

　　只是这一幕他的注意力，没有放在前车阿隆索身上，更多是后面的库比卡。

　　车手都有着非常敏锐的直觉，说起来很玄学，陈向北却实实在在能“感受”到库比卡那澎湃的斗志，他已经迫不及待想要发动进攻了。

　　工作人员清理赛道碎片花费了不少时间，直至来到第十六圈的时候，才清理完毕挥舞着放行的绿旗。

　　“北，安全车马上就要撤离，注意前方车手启动！”

　　车队指令再度传来，提醒陈向北要紧跟前车节奏。

　　很多时候在安全车从通道撤离，赛车再度通过起跑线这段时间里面，头车会特意做出减速压车动作。

　　然后在某个时间点突然启动解除限速，就能赢得微弱的起步优势，拉开跟后车的距离。

　　陈向北是个纯粹的新人，他只经历过观看发车指示灯的静态起步，没有经历过这种压车起步。

　　稍微不注意，就会被库比卡抓住机会！

　　“明白。”

　　陈向北回了一句，注意力高度集中，目光死死锁定前车阿隆索。

　　只要他有任何提速迹象，陈向北就会一脚油门跟上去，反应速度一直都是自己的优势！

　　伴随着安全车的退场，处于头排维特尔突然提速，紧接着便是马萨、汉密尔顿等人。

　　顶级车手的实力毋庸置疑，没有谁出现动态起步被超车的低级失误。

　　很快便是阿隆索一脚油门启动，陈向北用着惊人反应速度跟了上去，十九岁的身体正处于青少年期巅峰状态，就算对比历史级车手都毫不逊色。

　　可是接下来出现的一幕，就完全超乎陈向北意料。

　　阿隆索并不是线性提速，相反他仿佛“卡”了一下似的，中间出现停顿差点让陈向北追尾！

　　见此情形陈向北猛踩一脚刹车，然后打方向盘企图变道超车过去。

　　结果阿隆索再次提速变道挡在陈向北面前，与此同时库比卡极其精准的抓住陈向北减速挡车时机，从另一侧轻松完成超车。

　　“WHAT？（什么）”

　　赛道上突然的变故，让HRT车队策略组成员都惊呼出声。

　　要不是前面是辆法拉利，泽野弘树都要怀疑，雷诺是不是向客户车队下达了“跨队指令”。

　　阿隆索这个操控，很明显是帮了一把库比卡超车！

　　“怎么回事，陈向北反应慢了吗？”

　　“感觉他提速有些迟钝，是不是档位没匹配好。”

　　“可能没经历过压车起步，新手缺乏经验。”

　　“就算是新人，也不可能出现这种低级失误，妥妥的菜鸟！”

　　现场观众仅能通过赛道上方转播大荧幕，看着陈向北被超车的画面。

　　受限于清晰度跟距离的缘故，他们是看不清楚阿隆索“停顿”一下的细节，只能看到陈向北慢了被库比卡跟轻松超越。

　　就如同那句名言一样，竞技体育只看结果，不看过程！

　　“北，是不是感到人心险恶？”

　　相比较策略组成员更多是不忿，以及替陈向北感到不甘。

　　布里亚托利对这种场面司空见惯。

　　他能理解阿隆索的意图，那便是刻意挑起陈向北跟库比卡的缠斗，从而让自己能心无旁骛的拉开距离进攻前车。

　　“还好。”

　　面对陈向北平淡的语气，花布反倒是有些意外道：“不气吗？”

　　“这证明在阿隆索心中，我给他造成的压力要大于库比卡。”

　　听到陈向北这句回答，布里亚托利愣住了。

　　他一直都在给陈向北施压，想测试下中国新人的心理抗压极限。

　　毕竟对于一名F1车手而言，真正的巅峰对决已经不是车技，而是比拼心理素质。

　　谁都知道罗斯伯格肯定比汉密尔顿菜。

　　可他就是能抓住16年稍纵即逝的机会，击败不可战胜队友拿到世界总冠军！

　　陈向北心理承受能力，已经超乎了花布的最佳预测。

　　用后世中国一句网络流行词来形容，中国小子已经做到了“丧事喜办”。

　　“很好，保持这份自信。”

　　布里亚托利没有再多说什么，某种程度上他认同陈向北这句话。

　　他一手发掘出阿隆索，并且还担任着经纪人身份，很清楚对方的秉性。

　　围场内的“多冠”车手，没有正人君子的存在，阿隆索为了胜利同样可以不择手段。

　　陈向北起步阶段的进攻，虽然没能超车成功，但给阿隆索留下了很深印象，完全不是什么新人菜鸟的水平。

　　他不惧怕陈向北进攻，却承认中国小子的速度跟实力，会给自己造成很大的麻烦，拖慢追赶前车争夺冠军进程。

　　刻意挡一下新人的手段不算光彩，可是很有效果！

　　陈向北放平稳心态，地板油上去死死咬住库比卡，试图寻找超车的机会。

　　很多时候车手实力高低，并不一定看成绩，更多还要看当时的状态。

　　好比后世红牛车队佩大师，谁能想到一个世界亚军车手，队友场场Q3争夺杆位，他却场场Q1淘汰，甚至于还时不时哪个垫底排名？

　　相比较罗斯伯格的大意，以及韦伯的引擎故障。

　　库比卡可以说有着充足准备，他不会给陈向北丝毫希望跟机会，夸张到就连尾流都不给咬住！

　　要知道随着气动套件的效率提升，F1赛车尾流不止是正向弹弓效应，还有着反向的“乱流”作用。

　　一旦进入前车的乱流当中，不仅仅无法提升车速，还会大幅度的影响到赛车稳定性。

　　“尾流”跟“乱流”一字之差，效果却截然不同！

　　库比卡展现出了争冠车手级别的顶级操控，强大到会让一般新人感受到绝望的程度。

　　只是很可惜，陈向北并不是一般新人。

　　他并没有急着吃尾流超车，相反是尽可能跟住库比卡进行保胎打持久战。

　　F1围场二十几名车手，撑死就几位真正的付费滥竽充数，其他十几名都不是软柿子，想要跟低级别方程式那样吃个尾流轻松超车的场面不存在。

　　库比卡想要扰乱气流，就势必得不断变道，破坏赛车尾部形成的“真空区”。

　　换作没经验的菜鸟，估计会跟着变道，就怕自己被甩掉。

　　陈向北完全没有受到影响，他非常稳定的保持着自己圈速，甚至于都没有做出任何超车动作。

　　“已经二十五圈了，软红胎快过抓地力峰值，北还不准备进攻吗？”

　　“中国佬凭什么去进攻库比卡，他有这个实力吗？”

　　“库比卡可是法拉利预订车手，两者完全不是个档次。”

　　“加油，库比卡！”

　　赛道上很多观众站起身来，给库比卡呐喊欢呼。

　　库比卡在围场内有着不少粉丝，一方面是他近几年表现非常出色，被视为同时代天赋仅次于汉密尔顿，跟罗斯伯格以及维特尔不相上下的争冠车手。

　　另外一方面则在于他开车风格非常激进，能给车迷带来速度与激情！

　　某种程度上来说，他比马萨这个巴西人，更像塞纳传承人。

　　只是跟观众的欢呼雀跃不同，库比卡局势远没有看起来那么好，他感受到很大的压力！

　　陈向北太稳了，跟资料里面冒险、激进的描述截然不同，甚至于跟赛程前半段疯狂进攻的表现都判若两人。

　　库比卡本来是想要利用变道，挑起陈向北的进攻欲望，让他心态愈发急切。

　　结果万万没想到，对方稳若泰山！

　　二十六圈、二十七圈……

　　赛道上两人依旧开着“小火车”，没有任何攻防的场面发生。

　　可是软红胎跑到这个圈数，已经来到了寿命的极限。

　　“库比卡，准备进站换胎。”

　　雷诺车队下达指令，库比卡轮胎快要撑不住了。

　　“领队，北追的太紧，进站有可能被他undercut。”

　　陈向北跟库比卡的车距，始终维持在0.5秒左右，根本就拉不开。

　　HRT车队出现过一次换胎失误，不能把期望寄托在第二次上面。

　　万一这次进站陈向北换胎快0.5秒，那么出站就会排在库比卡前面。

　　“没办法坚持了，你速度下降太厉害，北很有可能会发动进攻。”

　　雷诺领队布利尔提醒了一句，随着轮胎损耗殆尽，库比卡单圈速度已经慢了0.8秒。

　　“领队，我……”

　　库比卡按下通话键，刚想要再坚持一下。

　　眼角余光就看到后视镜里面那辆黑橙配色的赛车，逐渐靠近占据了整面后视镜，再从里面消失！

　　硬生生跟了十六圈，陈向北等到了机会，他发动了致命攻击。

　　见到左边出现的HRT13号赛车，库比卡反应并不慢，他当机立断变道提速想要阻挡陈向北的超车路线。

　　只是陈向北做了个假动作，他并没有打算抢占内侧超车线，而是轻点下刹车立马变道右边，凭借着轮胎碾压般的抓地力优势，直接从右外侧超车。

　　几乎就是在同时，库比卡决定了“画龙”挡车的操作。

　　但陈向北能抓住地面，不意味着轮胎磨损殆尽的库比卡能抓住。

　　接连的快速变道，再加上入弯的急刹车，只听见“砰”的一声闷响，右后轮橡胶碎片飞出去，整辆赛车立马失控陷入SPIN状态。

　　库比卡拼命的修正方向盘，利用赛道缓冲区减速。