没钱赛什么车？ 第276节

　　“好快啊，舒马赫黄胎刷紫拿到最快单圈了。”

　　“这就是车王的实力跟底蕴，难道说要王者归来了吗？”

　　“围场内活着的传奇，没有谁能阻挡舒马赫。”

　　“舒马赫再拿一个冠军吧，成为八冠王！”

　　赛道观众面对舒马赫的爆发，全场可谓是沸腾了起来。

　　很多人按捺不住自己激动的情绪，直接从座位上站起为舒马赫加油助威。

　　陈向北听不到雷鸣一般的欢呼声，他却能听到后方引擎的咆哮声。

　　短短几圈过后，真正的梅奔“银箭”，出现在自己的后视镜。

　　“北，你身后是梅奔车队的舒马赫。”

　　布里亚托利的声音响起，没有下达什么指令，也没有告知什么战术。

　　仅仅传达了后方车手的名字。

　　很多东西无需多言，花布想看看陈向北在车坛传奇的威压之下，能有着怎样的表现跟抗衡。

　　说实话，陈向北感受到了压力。

　　这不止是舒马赫的名字，还有后车追赶的那股锐不可当的气势。

　　“奥德托首席，上一圈舒马赫比向北君快了0.7秒，有这么夸张吗？”

　　泽野弘树望着屏幕上的数据，感到有些不可思议。

　　陈向北速度并不慢，甚至于达到了他之前红胎的巡游圈速。

　　结果这还能被舒马赫快速追进，真是恐怖如斯！

　　“别忘了，他可是这条赛道记录保持者。”

　　奥德托心境无比复杂的说出这句话，身为舒马赫开创法拉利王朝的亲身经历者，没有谁比他更清楚车王的巅峰实力。

　　自带0.5秒领先，那是属于GOTA车手的标配。

　　舒马赫真正强大的地方，在于他对于赛车的钻研跟理解，以及对胜利的极致渴望。

　　当年争冠期间，单从眼神就能感受到，那种冷酷坚定跟杀气腾腾。

　　狮子搏兔亦用全力，更何况身后出现的是车王舒马赫？

　　没有丝毫的犹豫，陈向北当即选择放弃追赶前车，调整目标全力防守后车。

　　梅奔在10赛季没能延续住09赛季布朗GP的辉煌，哪怕有着舒马赫跟罗斯伯格这样的强大阵营，年终积分排名只在车队榜第四。

　　陈向北判定TF110的性能极限，应该在梅奔之上。

　　只要对方做不到极速硬吃自己，弯道凭借着废气扩散器带来的额外下压力，梅奔更做不到弯道超车。

　　哪怕对方是站在巅峰的车王舒马赫！

　　两辆赛车就这样在赛道上展开了攻防，就如同陈向北预料到那样，梅奔长直道尾速跟TF110旗鼓相当，可是弯道速度却差一截。

　　舒马赫确实走线更为优秀，以及对细节的极致把控，让他好几次车头都越过了陈向北的后轮，差点就完成超车动作，却让中国小子凭借弯心速度给反超回去。

　　这一幕的出现，直接惊掉了很多人下巴。

　　外界认知里面，舒马赫应该砍瓜切菜一般超越陈向北，结果中国小子却硬生生给挡住了？

　　防守如此出色，再结合前面的超车跟保胎，可以说没有明显短板。

　　难道陈向北真能比肩基米·莱科宁，成为围场内下一个超级新星？

第204章 你必须对对手更狠

　　“七八圈了，舒马赫为什么超不过去陈向北？”

　　一名观众忍不住心中疑惑，终于把这个问题说出了出来。

　　很多围场从业多年的工作人员，对于舒马赫的印象都停留在法拉利王朝那个不可战胜的时代，更别说普通车迷。

　　他们心中，舒马赫就是神！

　　“舒马赫的速度毋庸置疑，不可能超不过去。”

　　另一名观众语气坚定，当年面对舒马赫的追赶，就连塞纳都没能抗住压力。

　　更何况一个区区中国佬？

　　“那到底发生了什么，这都不像我记忆中的舒马赫了。”

　　“估计是赛车问题吧，从冬测就能看出来，梅奔的性能明显比不上去年的布朗GP。”

　　“只有这一种可能，梅奔太慢了！”

　　看台车迷的观念很快达成一致，那就是梅奔赛车的性能拖累了舒马赫。

　　某种程度上确实如此，相比较布朗GP车队是由原本田团队顺利过渡，梅奔这种世界级豪门厂队入场，自然得自己掌控车队跟赛车研发的主导权。

　　原本两支不同派系的技术路线，就从最初的合作关系，成为了竞争关系。

　　别说是普通研发人员，就连经理罗斯·布朗，事实上都在梅奔厂队掌权过程中边缘化。

　　几年之后就被新任领队托托·沃尔夫给取代。

　　相比较观众对赛车性能的质疑，梅奔车队P房里面，曾经的铁三角成员之一，现任国际汽联主席让·托德，带着他的女友杨紫琼正站在里面。

　　新赛季揭幕战，让·托德肯定要到现场观战，同时舒马赫复出跟罗斯·布朗再次担当，这份曾经的“战友”情谊，让他不由感慨跟缅怀。

　　于是乎就来到梅奔车队P房，跟罗斯·布朗一起忆往昔峥嵘岁月稠。

　　“迈克尔，他现在平和了许多。”

　　让·托德看着赛道转播画面，语气唏嘘的说了一句。

　　舒马赫跟了陈向北这么多圈，很多时候车头都已经越过后轮线，却最终没有选择冒险而放弃。

　　这很不像舒马赫的风格。

　　曾经的车王会在规则允许之下，把“坏事”给做绝，甚至于把对手给逼出赛道！

　　哪怕陈向北是个新人，依旧不会得到优待。

　　围场内胜利，才是一名车手真正要追求的目标。

　　现在的汉密尔顿，没有那种势不可挡的凌厉。

　　看来强如车王，依旧挡不住岁月的侵蚀，廉颇老矣！

　　面对让·托德的感慨，罗斯·布朗心境十分复杂，一副欲言又止的模样。

　　某种程度上来说，舒马赫确实没有之前的锋芒，可超不过陈向北的因素却不止于此。

　　赛车性能，身体状态，倍耐力取代普利司通带来的轮胎变化，以及动能回收系统的加入等等，都将影响舒马赫曾经那无与伦比的速度。

　　虽然让·托德曾经是法拉利铁三角成员之一，两人有着多年共事交情跟深厚的友谊。但如今自己成为了梅奔车队的领队，职业道德让罗斯·布朗无法吐露更多。

　　就在罗斯·布朗不知道该如何回答的时候，赛道上出现了突然意外情况。

　　巴西新秀布鲁诺·塞纳，超车过程中出现失误上墙，赛道再次出动黄旗。

　　同时由于小塞纳的赛车挡住了行车线，赛事指挥中心经过短暂决议之后，发出了实体安全车的指令。

　　【等到了！】

　　罗斯·布朗眼神中闪现过一丝光芒。

　　他给罗斯伯格以及舒马赫安排的两种战术，就是为了等待安全车出动的这一刻。

　　这个时间点进站，罗斯伯格将利用缩短的换胎时间，直接对陈向北完成undercut（战术超车）。

　　“罗斯伯格进站！”

　　顾不得跟让·托德过多寒暄，罗斯·布朗直接按下通话键下达进站指令。

　　听到这个声音的罗斯伯格，下意识舒了一口气，然后脸上浮现出轻松神情。

　　要知道他的软红胎已经撑不住了，速度相比较正在跟舒马赫缠斗的陈向北，差不多单圈要慢0.4秒的样子。

　　如果没有舒马赫的“助攻”，再加上陈向北全力PUSH追赶的话，单圈慢上0.8到1秒都有可能。

　　抓地力衰竭的轮胎，速度下降就是这么夸张。

　　按照这个趋势再去，哪怕有舒马赫的帮助，陈向北依旧会在两圈之后完成对罗斯伯格的事实超车。

　　这样就连黄旗都拯救不了，除非是赛道红旗！

　　有人欢喜，就有人愁。

　　HRT车队策略组成员，面对这突发事故，每个人脸上神情瞬间变得严肃起来。

　　真就让罗斯伯格给赌中了！

　　“北，安全车出动现在罗斯伯格进站，按照时间估算他出来会在你前面。”

　　“你必须用最快时间超越，否则就会被面临梅奔车队的双车战术，打算进站换新胎吗？”

　　奥德托简单分析了赛道局势，同时把选择权交给了陈向北。

　　目前赛程已经进行到了三十五圈，陈向北用的是跑了七八圈的中性黄胎。

　　按照计划陈向北这套轮胎还得跑十圈左右，最后进站一次换上新红胎全力PUSH。

　　可问题是罗斯伯格赌博战术成功，他直接领先到了陈向北前面，并且二停战术不需要再进站换胎，相当于双方存在着一次进站用时差距，也就是22秒左右。

　　陈向北想要反超回来，就得在剩下的22圈赛程里面，单圈速度平均领先罗斯伯格1秒！

　　这种数据看似很夸张，实际上并非不可能。

　　F1围场内轻油加全新软红胎，很多车手能跑出比旧胎单圈快两三秒的速度！

　　比如说2019赛季奥地利大奖赛，举办地点为大名鼎鼎的红牛环赛道。

　　当时还是梅奔王朝的无敌阶段，前八场比赛冠军全部由汉密尔顿跟博塔斯包揽，其他车队只配站在领奖台下方仰望。

　　可是作为红牛车队的主场赛道，维斯塔潘决定逆天改命！

　　通过跟红牛策略组商议，排位赛冒险使用硬白胎，从而节省了一套中性胎。

　　就凭借着这套全新中性胎，维斯塔潘战胜了杆位博塔斯，从而终结了不可一世梅奔车队，赢下了红牛环主场赛道的冠军头衔。