没钱赛什么车？ 第277节

　　正常情况下，就算罗斯伯格undercut成功，陈向北只要能做到快速超车，依旧有很大几率获得最终的胜利。

　　现在背后是舒马赫，那局势就完全不同。

　　陈向北要做到一挑二！

　　“罗斯伯格换什么胎出站？”

　　陈向北没有立马给出回答，相反询问了一句。

　　“硬白胎。”

　　“我不进站。”

　　“北，你确定能靠旧中性黄胎，快速超越罗斯伯格吗？”

　　奥德托之所以想让陈向北进站，就在于他担心陈向北超不过去，会陷入两辆梅奔赛车的夹击。

　　白胎温度上升慢，初始阶段抓地力很差，新红胎拥有着碾压性的优势，相反中性黄胎经历过七八圈的防守，速度优势就没有那么明显。

　　只要能超过去，落后的时间还能想办法追赶。

　　超不过去，这场比赛就没有任何悬念。

　　“能！”

　　陈向北斩钉截铁的给出回答。

　　他只剩下最后一套新红胎，换上去不一定能跑完最后22圈赛程。

　　意味着有几率，还得再进站一次换胎，从三停战术变成四停。

　　四停的话，自己同样必输无疑！

　　既然如此，陈向北选择把命运交给自己的车技，而不是赌轮胎的寿命。

　　没有防守舒马赫之前，陈向北或许还会犹豫，不知道自己能否超越罗斯伯格。

　　但有了这七八圈的攻防，陈向北确定一件事情，那便是TF110性能确实领先于梅奔，至少在弯道速度上面有优势。

　　白胎升温慢，速度慢，陈向北必须抓住未到工况温度的窗口期。

　　“OK。”

　　没有再进行劝说，奥德托把手从通话键放了下来。

　　换好硬白胎的罗斯伯格从维修通道驶出，就如同车队计算的那样，刚好挡在陈向北的前面。

　　只不过莲花赛车还未吊装出赛道，依旧处于黄旗不允许超车的阶段。

　　此刻赛道的转播镜头，对准了蹲在围栏外面的小塞纳身上，全场观众心中情绪充斥着惋惜跟“愤怒”。

　　就连解说詹姆士，都忍不住用着感慨语气说道：“布鲁诺其实排位赛跟正赛成绩都很不错，全面领先了队友科瓦莱宁，稳住自己的排名就能首秀拿分。”

　　“只可惜世人对他的要求，远远不止首秀拿分那么简单。”

　　听着詹姆士的话语，这次埃米尔配合道：“是啊，布鲁诺基本上开出莲花赛车的速度极限，他表现很不错了。”

　　拥有一名封神级别的至亲，是一件幸运的事情。

　　可有一个前提，那就是千万不要跟他从事相同的职业，否则很大几率一辈子生活在光环之下！

　　这不仅仅是对布鲁诺·塞纳，也是对围场内其他车二代，甚至于后世的米克·舒马赫，都能应用上这句话。

　　布鲁诺继承了叔叔的意志，让塞纳这个姓氏再度出现在F1围场。

　　但他却达不到车神的速度。

　　同样身为新秀车手，陈向北的排名跟表现，可以说对布鲁诺完成了碾压。

　　甚至于俄罗斯新秀佩特洛夫，就连绝对速度都领先于他。

　　站在历史的上帝视角，陈向北知道莲花赛车有多么拉胯，HRT跟雷诺赛车领先理所当然。

　　可是世人跟车队不会在乎这些！

　　他们只知道这是塞纳的侄子，就应该跑出跟叔叔一样出色的成绩，并且莲花车队愿意签约这名大龄新秀，同样是想榨取布鲁诺身上的商业价值。

　　没有成绩，就会让商业价值大打折扣！

　　家族荣誉跟现实成绩的双重压迫，让布鲁诺塞纳做出了冒险举动。

　　就好比米克·舒马赫在F1围场内各种撞车，转到WEC耐力赛反倒稳定性非常不错，表现远远超乎曾经的自己。

　　这里面诚然有赛车的区别，心态上的影响恐怕也有很大因素。

　　没有了压力，反倒开的更好。

　　陈向北驾驶着TF110，也正好从事故地点经过，看到了无比沮丧的布鲁诺离场。

　　他其实很能理解这种心情，某种程度上自己很多时候，也承受中国赛车希望的重压。

　　并且可以毫不夸张的说，这个时代大多数观众，包括中国车迷在内，都是一群“冠军粉”。

　　赢了吹，输了喷。

　　刘祥就是最好的例子。

　　如果没有两辈子的赛车经验，以及上辈子的网络时代熏陶，陈向北都不知道自己能否抗住这样的压力。

　　幸运的是，自己有。

　　赛车吊装的速度比想象中要慢，当工作人员挥舞绿旗示意恢复的时候，这个时候赛程已经来到了三十七圈！

　　压车给罗斯伯格带来了暖胎空间，再加上巴林萨基尔赛道的高温，可以说已经达到了硬白胎的工况温度。

　　陈向北想要超车，变得愈发艰难。

　　安全车离场，一辆辆赛车加速启动，陈向北的反应速度很快，没有被罗斯伯格给甩开，咬住了对方的车尾试图发动进攻。

　　望着后视镜里面试图超车的13号赛车，头盔面罩下的罗斯伯格表情非常冷漠。

　　起步阶段他由于慢热跟轻敌，已经被陈向北给超越了一次。

　　如今凭借着长距离稳定性跟战术超车，再度来到了中国新秀的前面。

　　同样的错误，罗斯伯格认为自己绝对不会犯两次！

　　全油门进档，车速开始疯狂飙升，发动机转速被推到了极致的一万八千多转，这已经是丰田引擎的表底了。

　　伴随着两辆赛车同时入弯，TF110更好的下压力跟弯道速度展现出来，陈向北一点点的追了上来，试图利用更快的出弯加速度完成超越。

　　【TF110这么快？】

　　面对陈向北如此的攻势，罗斯伯格心中一惊。

　　起步阶段他并没有跟陈向北有过多攻防，自然没有感受到TF110的赛车性能。

　　现在他有些明白了，为什么队友舒马赫跟了七八圈，硬是没能完成对陈向北的超越，这辆TF110赛车的弯道抓地力，真是有些强的可怕！

　　毕竟正常情况下，赛车弯道更多依靠机械抓地力，废气主动通过尾流提供下压力，就等同于装了一个“外挂”。

　　“全油门加速，往右挡车逼迫后车走线！”

　　耳机里面传来了梅奔策略组的声音，他们拥有着赛道第三方“上帝”视角，能更好观测到陈向北入弯之前的速度跟走线，提前判断陈向北想要进行的超车路线。

　　当然还有更重要一点，那便是陈向北曾经是布朗GP车队试车手，他的驾驶习惯跟数据保存在车队资料库里面，策略组工程师早就对他进行过分析。

　　可以这么说，围场内十一支对手车队，唯有梅奔最为重视陈向北。

　　他们是真正见证过中国新人的速度跟天赋！

　　得到指令的罗斯伯格，毫不犹豫变道进行挡车，封锁住了陈向北的出弯超车路线。

　　为了避免撞车事故的发生，陈向北只能放弃超车动作，两辆车进入短直道狂飙。

　　相比较弯道速度，TF110赛车在直道上并没有什么优势，调低的引擎功率让它最多跟梅奔赛车半斤八两，想要出现什么直道硬吃的场面不可能。

　　同时气动套件愈发高端精密，以及取消加油导致的油箱跟体积的增大，让F1赛车超车变得愈发困难。

　　这也就是为什么，后世会引入混动系统跟DRS。

　　通过充电策略以及DRS区的设置，减少对前车尾流弹弓效应的依赖，让超车点不仅局限于弯道，大直道上面也能出现各种速度硬吃对手。

　　全力防守的罗斯伯格，终于展现出他顶级车手的实力，接连几个弯道陈向北都被他走线给挡住。

　　随着时间跟圈数推移，两车轮胎抓地力可以说此消彼长，再拖延下去哪怕TF110弯道速度更快，轮胎也将抓不住地面。

　　更何况陈向北的身后，还有着舒马赫虎视眈眈！

　　车王也在等待着一个最佳超车时机。

　　“加油啊，陈向北！”

　　“超过去，就能拿回第五的位置。”

　　“陈向北，第五就超越了基米·莱科宁首秀成绩，证明你能跟他媲美！”

　　赛道上很多中国车迷，已经按捺不住激动的情绪，纷纷给陈向北加油鼓劲。

　　赛前不知道多少人嘲讽过，陈向北不配跟莱科宁齐名。

　　现在已经不是什么齐名的问题，陈向北要超越这个芬兰历史级天才。

　　唯一的阻碍，就是前面罗斯伯格。

　　这个时代的罗斯伯格，放在外界眼中只是一个车二代，而不是后世战胜巅峰汉密尔顿的世界冠军。

　　陈向北连舒马赫都能挡住，为什么不能超过他？

　　很多人都低估了罗斯伯格的速度，唯有陈向北才知道，这个车二代长距离有多么稳健，基本功有多么扎实。

　　哪怕他缠斗不算出色，依旧把自己路线给全部挡死！

　　就在这个僵持的时候，陈向北耳机里面传来了布里亚托利的声音。

　　“小子，怕死吗？”

　　【什么意思？】

　　陈向北此刻精神高度集中，压根没时间思考花布想要表达什么。

　　“有话直说！”

　　“不怕死就去撞车，连撞车都不敢，你凭什么超车？”

　　花布给出的建议很简单，那就是跟罗斯伯格“玩命”。

　　就如同后世维斯塔潘新秀期一样，超车就是把赛车往弯道里面一扔，对方让了就成功，对方不让就是一颗“鱼雷”。