没钱赛什么车？ 第278节

　　“再迟疑，舒马赫就不会给你防守的机会了。”

　　布里亚托利又补充了一句，他一手挖掘的舒马赫，太了解这个德国人的行事风格。

　　等到陈向北轮胎抓地力下降，他会连中国小子跟队友一起给超越！

　　“明白了。”

　　陈向北见到回了一句，自己上辈子就是死在了赛道，怎么可能会怕？

　　前方就是巴林赛道T12高速弯，陈向北一脚油门下去直插弯心，这一次面对罗斯伯格的挡车动作，他没有任何的减速变道行为，直挺挺的就是一颗鱼雷！

　　面对陈向北如此“亡命”决然的姿态，罗斯伯格变道迟疑了，他不敢赌中国新秀会不会撞过来。

　　怕，就等于输！

　　赛道上哪怕千分之一秒的迟疑，都足以让对手完成超车动作。

　　黑橙配色的TF110，就这样从奔驰银箭身旁呼啸而去，陈向北再度夺回了自己第五的位置。

　　同时这一次，他不会再给罗斯伯格追赶的机会，组合弯强吃路肩直接把对手给彻底甩出尾流区！

第205章 赢得全场的欢呼

　　“中国新人车手北，再度超越了罗斯伯格，这个速度跟表现，放在赛前简直没人敢想象。并且北的超车非常激进跟果断，我甚至能透过大屏幕，感受到他那股决然！”

　　“北的比赛工程师就是曾经法拉利策略组成员奥德托，不知道当舒马赫跟在后面见到这一幕，有没有一丝自己当年那势不可挡的影子？”

　　詹姆士能看出来陈向北那股“不成功，便成仁”的决然，并且超车动作不是吓唬罗斯伯格，他是真有着撞车的勇气。

　　这对于一名新人而言，特别是一名来自于亚洲中国的新人，可谓是极为难得！

　　懦弱、保守、退缩，才是以往亚洲车手的标签。

　　就算井出有治、佐藤琢磨做出过改变，他们在欧洲人印象中更多是莽跟菜，而不是勇敢跟无畏。

　　原因很简单，成功超车才能叫做勇敢。

　　没成功撞车，那就是菜比！

　　陈向北无论是抓住机会的超车，以及之后极致走线甩开距离，都展现出他并非盲目的激进，对于赛车的操控以及路线选择不输罗斯伯格。

　　再加上詹姆士听说过陈向北非常努力，这点跟舒马赫很像。

　　很多人都知道维斯塔潘是个“汽车人”，几乎断绝了个人爱好，身心全部都扑在赛车上面。

　　事实上舒马赫，也是围场内努力型的代表。

　　他在法拉利开创跃马王朝的数年时间里面，车队会议、训练、试车、调车等等，从来都没有缺席过。

　　正因如此，法拉利这支意大利车队骨子里面的“小丑”本性，才被舒马赫给硬生生的遏制住，成为了一支高效、专业、勤奋的团队。

　　当舒马赫离开之后，法拉利靠着惯性以及巅峰莱科宁的发挥，再度拿到过一个车手总冠军之外，接下来接近二十年时间里面，在“御三家”车队里面只能当个老三。

　　红牛跟梅奔大多数时候轮流争冠。

　　甚至不仅在法拉利车队，舒马赫来到梅奔之后，同样帮车队研发找寻到了正确的方向，并且度过了收购跟重组的磨合期。

　　可以这么说，没有舒马赫的加盟，梅奔王朝可能还要往后推几年。

　　“说实话，我更觉得是受到了布里亚托利的影响。”

　　埃米尔给出了不同意见，陈向北有决然态度是没错，但这种超车方式真就科学吗？

　　也就罗斯伯格性格比较冷静稳健，他跟汉密尔顿同队时期很像是普罗斯特跟塞纳的翻版。

　　但凡换一个暴躁的车手，不撞上去同归于尽才怪！

　　新秀玩出这种“流氓”超车手段，背后必然有着布里亚托利的指示，否则单单一个车损就得掂量掂量。

　　对于埃米尔这句质疑，詹姆士没有反驳，他也认同这背后可能有花布的催动。

　　HRT车队P房跟指挥台，团队成员看着屏幕上出现的最新排名，很多人直接激动的发出了一声声怒吼。

　　“北，超车漂亮！”

　　“good job（做得好）！”

　　“第一次超越有运气成分，第二次超越就是实力！”

　　“向北君不输于任何欧洲车手，这场比赛结束后他将彻底在F1围场站稳脚跟。”

　　各种称赞声音不断响起，新秀能进入前十就代表着首秀拿分，前六更是兑现了赛前发布会的狂言，陈向北能比肩乃至于超越莱科宁。

　　如果真能以第五成绩完赛，陈向北做到的不仅仅是中国赛车的突破，还是亚洲方程式历史突破。

　　日本三十年方程式体系征伐，都没能培养出一名首秀进入前六的顶级车手！

　　并且这场比赛的超车跟防守含金量十足，没有那种靠着“捡皮夹”才能进入前五的局面，甚至于特鲁利的撞车事故，还让陈向北损失了一点进站时间。

　　这种表现不仅仅是车技出色，还展现了陈向北无比强大的心理素质，不愧为中国第一位F1天才车手！

　　听着HRT车队方向传来的欢呼，梅奔车组成员情绪就显得非常低落，他们策略组本来还想着让罗斯伯格压车消耗陈向北轮胎，然后通过双车战术顺利让舒马赫超车。

　　结果万万没想到，罗斯伯格挡不住陈向北！

　　“布朗领队，北真是有些超乎预料。”

　　梅奔数据工程师菲尔德，神情复杂的说出这句话。

　　去年陈向北新秀试车阶段，就是他陪伴了差不多一个月，看着这位新人超越迈凯轮跟雷诺的试车手。

　　那时候菲尔德就认为，陈向北能成为一名合格的F1车手。

　　只是时过境迁，陈向北的成长速度太快了，现在他已经不仅仅是及格那么简单，居然能挑战罗斯伯格！

　　要知道罗斯伯格赛车世家出身，有着一个F1世界冠军的父亲，赛车基础跟接受到的职业训练，不知道领先陈向北多少年。

　　毫不夸张的说，当罗斯伯格在开卡丁车的时候，陈向北还在玩婴儿摇摇乐。

　　“这种超车手段太脏了，只能说有什么样的经理，就有什么样的车手！”

　　梅奔赛事总监罗伯特很不屑的回了一句。

　　在他看来，陈向北并非靠着技术超越，更多是用撞车手段来威胁。

　　罗斯伯格虽然不是什么历史级天赋的车手，但他的出身跟低级别方程式成绩注定，不可能跟陈向北这种光脚新秀，玩什么弯道同归于尽的操作。

　　这种流氓手段陈向北还能用几次？

　　面对手下策略组成员的话语，罗斯·布朗没有说话。

　　因为不管是陈向北的车技，还是在赛道上的手段，都让他感到陌生。

　　曾经那个稚嫩的中国新人，悄然间已经发生了蜕变。

　　就在这个时候，舒马赫的语音从耳机里面响起，他朝着自己的比赛工程师说道：“安德鲁，收集HRT赛车数据，这辆车弯道抓地力非常惊人，看来红牛气动研发方向是正确的。”

　　相比较一场比赛的输赢，舒马赫更看重整个赛季谁才能笑到最后。

　　通过这么多圈的攻防战，再加上近距离观察到超车画面，他已经能对陈向北做出判断。

　　中国新人的实力诚然不错，可TF110这辆赛车更不能小觑。

　　直道速度不输梅奔，弯道速度更是碾压！

　　身为一支“新军”车队，能拥有这种领先老牌“御三家”的赛车，着实是有些超乎很多人的赛前判断。

　　梅奔别的不说，资金跟技术实力，整个围场算得上数一数二。

　　只要能找寻到赛车正确研发方向，下一场他们就能用上升级套件。

　　“明白。”

　　比赛工程师安德鲁回应了一声，然后迟疑片刻问道：“迈克尔，你身体状态还好吗？”

　　外界只能看到舒马赫超不过陈向北，只有他的车队工程师知道真实原因。

　　舒马赫的摩托车事故，不仅仅造成了颈椎骨折影响操控，还曾发生过颈部左侧主动脉堵塞断流，引发神经损伤导致某些高级功能下降。

　　比如人体对旋转跟偏航的敏感度！

　　2010年的舒马赫41岁了，本身就不再年轻过了身体机能的巅峰期，反应速度不可避免出现下降。

　　如今再加上颈椎跟神经损伤，他不能做到过去那样精准操控赛车，一次性的完成整个弯道控制，而是出现了弯道里面的过多修正。

　　甚至于改变了跑法，采取更晚、更激进的刹车，在通过感受跟经验来处理赛车的动态变化。

　　安德鲁就是发现了舒马赫驾驶习惯改变，这才会忍不住发问。

　　“我没问题。”

　　一如既往的简单粗暴回答，舒马赫从来不会展现出自己脆弱的一面。

　　“OK，COPY。”

　　听到这声回答，安德鲁松开通话键，默默叹了口气。

　　站在旁边的罗斯·布朗听到全程对话，他内心里面更加百感交集。

　　巅峰时期的舒马赫，队友埃尔文给他的评价是，能做到连续76圈都把赛车推到事故边缘。

　　现在的舒马赫，很明显差了很多。

　　这不仅仅是状态的退化，还有轮胎碾磨度的退化。

　　赛车轮胎抓地力衰竭太快，无法让车手尽情推出赛车机械抓地力极限了。

　　赛道上剩下的十几辆赛车依旧在飞驰，阿隆索这时候展现出他最强者的姿态，连续超越汉米尔顿、马萨跟维特尔，登顶来到了头名位置。

　　你红牛有着废气扩散器黑科技，我迈凯轮照样有着F导管黑科技。

　　赛车性能相差无比，看的就是车手实力比拼。

　　年轻的维特尔，终究不是头哥阿隆索对手。

　　同时汉密尔顿也展现出他的极致速度，赛程来到四十六圈的时候，终于超越了法拉利车队马萨，来到了排名第三位置。

　　历史上老中青三代王者，包揽了领奖台。

　　很快来到了第三次进站窗口期，这一次HRT技师组团队配合很精准，用最快的效率换好了仅剩的一套全新软红胎，让陈向北没有损失速度跟排名。

　　最后这十圈，陈向北不用再考虑什么保胎，他可以全力PUSH去追赶前面马萨，甚至于更前面的汉密尔顿，去争夺一个领奖台的机会。

　　只是很可惜，前面接连的缠斗跟防守，让陈向北跟头部集团拉开了太远的距离。

　　再加上HRT赛车的性能优势，也就比堕落的老牌雷诺，以及处于整合期的梅奔强，今年的红牛、迈凯轮、法拉利“新御三家”，TF110跑不过任何一家。