没钱赛什么车？ 第288节

　　“有什么区别？”

　　布里亚托利耸了耸肩，双手一摊补充道。

　　“北，记住了，反派才是围场内的主角！”

　　花布说这句话的时候，神情非常严肃认真。

　　他没有跟陈向北开玩笑，F1围场内只有反派，才能成为最伟大的车手！

　　赛前发布会结束之后，各支车队进入到练习赛准备阶段。

　　至于陈向北，则被通知前往了赛道反兴奋剂中心接受尿检。

　　其实很多人并不知道F1车手也有兴奋剂检查项目，毕竟这种事情看起来有些反直觉。

　　想想看赛车运动本身就是精神高度集中，肾上腺素飙升的项目，心跳平均高达每分钟170次往上，极端情况下更是能突破200次。

　　甚至可以这么说，大量肾上腺素分泌的效果，已经超过了一般兴奋剂。

　　这时候再打一管兴奋剂，怕不是得爆血管？

　　事实上F1不仅仅有兴奋剂检测项目，并且频率还不低。

　　后世的红牛车手维斯塔潘，就是围场内20名车手中，接受兴奋剂检查次数最多的车手。

　　经常在周五练习赛被突击尿检，有些时候还需要进行血检。

　　主要原因在于这小子经常熬夜进行赛车类电子竞技比赛，甚至在F1大奖赛前夕，还被人挖掘出他半夜参加虚拟赛车的记录。

　　以至于让F1反兴奋剂机构，对他为何有如此充沛的精力感到怀疑。

　　陈向北会遭遇赛前抽签，则是他在赛前发布会表现的过于“激动”，FIA反兴奋剂机构决定查查。

　　常言道清者自清，对此陈向北没有异议。

　　从反兴奋剂检测室出来，距离第一场练习赛开始仅剩下五分钟。

　　陈向北快速穿戴好头盔坐进赛车，泽野弘树这时候拿着书写板蹲在旁边说道：“北，空气温度26度，赛道温度21度，相对湿度百分之巫师三，风速4.3米每秒。”

　　“风速属于微风标准，目前对赛车影响不大，只需要注意湖面刮来的阵风。”

　　“不过湿度有些偏高，赛事中心传来雷达图显示东北方向有积雨云，降雨概率百分之三十。”

　　相比较以往的赛道数据，这一次泽野弘树着重强调了空气速度跟风速，阿尔伯特公园赛道这两点尤为重要。

　　“明白。”

　　陈向北点了点头。

　　“准备发车。”

　　泽野弘树朝后方阿勇说了一句，随即按下了启动电机。

　　伴随着F1引擎沉闷的嘶吼，技师组成员开始汇报数据。

　　“油液温度正常。”

　　“引擎工况正常。”

　　“传感器连接正常。”

　　待一切检测数据完毕，墙壁上的数字指针刚好来到了九点三十。

　　陈向北一脚油门下去，TF110冲出车库驶向维修通道，经历过一次F1大奖赛，现在他的心态相对而言要更加的平和。

　　“北，第一圈进行技术检测，验证一下赛道状况。”

　　耳机里面传来奥德托的嘱咐，这一次没有了跟特鲁利的数据共享，意味着赛车全部测试都需要陈向北独立承担。

　　另外换上了新升级套件，实际效果如何还没有经过验证，奥德托希望陈向北更保守的驾驶。

　　“COPY。”

　　其实不用奥德托强调，陈向北也没打算在一练推进。

　　阿尔伯特公园赛道赛道对于他而言完全陌生，再加上狭窄跟气候复杂的特点，就算让塞纳重生都不会激进测试，更何况陈向北这个新人？

　　当然，保守是相对于F1速度而言，不可能像马路上老爷车那样慢悠悠。

　　从出口进入主赛道，跑完暖胎圈之后，陈向北还是试探性的加油提速，让赛车保持在200km/h，然后按照在赛车模拟器上面的经验过去。

　　结果意想不到的一幕出现了，仅仅在T1弯道，陈向北就直接出现了SPIN，赛车尾部滑动了九十度差点打横过来。

　　还好速度不快，再加上陈向北反打方向盘救车及时，这才没有撞向一侧的护栏。

　　要知道HRT车队没有任何备用件，陈向北跟特鲁利两人谁撞车，谁就得退赛！

　　“奥德托，赛车是中等下压力调教吗？”

　　陈向北第一时间向车队询问了一句。

　　“没错，中等下压力调校，轮胎温度抓地力不够吗？”

　　奥德托确认的同时，还对陈向北反问一句。

　　以往这种情况发生，大概率是轮胎没有达到工况温度。

　　不过按照目前赛道温度，理论上一圈暖胎足够了，实在是有些匪夷所思。

　　“不是轮胎抓地力不够，是下压力不够。”

　　“现在整辆赛车的风格完全变了，以前是转向不足，现在是转向过度！”

第212章 低调隐忍杀戮

　　阿尔伯特公园赛道由于是“半街道”改造而来，更加强调中高速弯道的过弯速度，往往会采取中等偏高的下压力调教方案，通常略高于巴林萨基尔赛道。

　　只不过根据TF110转向不足的赛车特性，以及避免过高的下压力给后轮造成巨大压力，陈向北跟策略组成员共同决定赛车调校方案的时候，会偏向于比正常情况下降低一些。

　　好比从中高下压力方案，改为中等下压力方案。

　　这一次练习赛前的初始调校方向，便是按照巴林大奖赛的经验进行设定。

　　结果万万没想到，整辆赛车特性出现了全面反转，居然后部打滑出现了甩尾情况！

　　面对陈向北的反馈以及车载录像，P房策略组成员脸上神情都十分意外。

　　就算是采用了非常规的下压力调校方案，理论上也不至于出现转向过度情况，到底是陈向北没适应好出现操控失误，还是说新套件对气流引导作用超乎预期？

　　没有谁知道答案。

　　奥德托只能一边让陈向北谨慎驾驶，一边让水谷翔进行数据分析。

　　同时测试工程师马佐拉，也是紧紧盯着屏幕上的各项赛车传感器数据。

　　根据风洞实验室里面的拟真测试，前排襟翼亦或者失速尾翼，都不可能对赛车产生如此大的影响，最多就是改善下之前转向不足的弊端。

　　难道说这两者结合在一起，起到了一加一大于二的效果？

　　风洞的建造时间延后，顺势造成了测试时间的不足，马佐拉从实验室来到赛道，就是为了收集实战数据跟风洞拟真的区别。

　　只是没想到，差距会有这么大。

　　赛道上陈向北听到奥德托谨慎驾驶的回复，他瞬间就明白车队查不出原因。

　　其实这种情况放在F1围场里面十分正常，不是每一次赛车升级都有正面效果，很多时候也会产生“负升级”的场景，这点在小车队里面尤为常见。

　　HRT车队虽然发展迅速，集结了原本田、雷诺、丰田三家之力，但整体研发力量跟资源依旧偏弱，更别说跟诸如法拉利、迈凯轮这样的老牌去比拼底蕴。

　　出现这种场面，某种程度上来说，陈向北有心理准备。

　　他没有任何的抱怨跟质疑，尽可能调整改变上一场转向不足的驾驶习惯，去适应如今的转向过度！

　　看着陈向北在赛道上继续飞驰，并且车队TR里面再没有传来他的声音。

　　布里亚托利用着调侃的语气，朝着旁边奥德托说道：“中国新人该闭嘴时就闭嘴的性格，我很喜欢。”

　　花布之前共事的车手叫做阿隆索，头哥别的方面都没有太大问题，就是脾气跟抱怨与实力成正比。

　　比赛过程中稍有不顺心的时候，不是吐槽这个，就是吐槽那个。

　　其中就包括著名的“gp2 engine”事件。

　　这种抱怨跟吐槽，很多时候让车队管理层压力很大，说不定哪句话就得罪了合作伙伴。

　　同时也让阿隆索不怎么合群，过了雷诺巅峰期之后，流转于各支车队始终没有归属感。

　　有人曾说过，阿隆索的实力，注定他能拿到两个世界冠军。

　　可阿隆索的性格，也决定了他最终只能拿两个世界冠军！

　　布里亚托利跟阿隆索相处多年，如今接触“沉默寡言”的陈向北，着实让他有种别样的感觉。

　　耳边少了人吐槽的感觉，真好！

　　“北的赛道风格更像是个杀手。”

　　“低调隐忍，等待着出手致命一击！”

　　这次奥德托没有跟布里亚托利唱反调，语言中充斥着欣赏。

　　他之所以看重陈向北，就在于低级别方程式赛事中接触下来，除了实力跟天赋之外，就在于对中国小子的性格很认可。

　　无论遭遇怎样的困境，陈向北第一反应都不会是甩锅！

　　F1围场内开着火星车顺利夺冠，相对而言终究是小概率事件。

　　早期绝大多数情况下，都是经历过激烈竞争。

　　比如说从08到10赛季，积分榜首的位置随时变更，往往要跑到收官战，乃至于比赛的最后一圈，才能决定出冠军的最终归属！

　　当没有绝对的火星车，比拼的就是车手心理素质，至少陈向北有顶级车手的潜质。

　　一圈、两圈、三圈……

　　陈向北依旧在一点点的适应赛车新特性，这对于他而言并非是件容易的事情。

　　毕竟本身就要跑完全陌生的赛车，现在还得加上完全“陌生”的赛车，颇有种从零开始的感觉，极端考验陈向北的适应能力。

　　“普罗斯特先生，貌似中国车手北，对于新赛道并不适应。”

　　澳大利亚赛道解说雷德，朝着身旁特邀嘉宾普罗斯特抛出话题。

　　阿尔伯特公园赛道全长5.3公里，赛道最快单圈由舒马赫在2004年创造，跑出了1分24秒125的成绩。

　　目前赛道环境还算良好，虽然有降雨的几率，并且还刮着微风，但对于赛车的影响不算特别大，温度很适合车手们跑出最快圈速。