没钱赛什么车？ 第304节

　　同时在这一瞬间，陈向北也愈发理解了布里亚托利的话语。

　　平庸的车队，可以接受两位车手公平竞争。

　　争冠的车队，必须明确划分一二号车手！

　　大车队明确车手地位，就是为了避免这种情况的发生。

　　“泽野前辈，向北君他这一站太难了。”

　　室外指挥台的水谷翔，看着实时传递过来的车载画面，语气十分的紧张跟凝重。

　　没有做到起步超越特鲁利，不仅让自己轮胎额外磨损，还引发了一系列的连锁反应。

　　库比卡虽然输给了陈向北两回，但他绝对不是什么菜鸟车手，前有狼后有虎想要突围难度倍增，更别说去争夺领奖台位置。

　　“难度越高，价值越高。”

　　“向北君需要用这一场比赛破局，获得他想要的地位跟尊重！”

　　就如同不被嘲笑的梦想，没有实现的价值一样。

　　没有难度的胜利，同样得不到外界的认可。

　　【北，你挡不住了吗？】

　　11号赛车库比卡，见到陈向北没有任何挡车的动作，平静的内心泛起了波澜。

　　两次对决的实力，给库比卡带来非常大的心理压力，身为一名争冠车手开着名义上更强的雷诺赛车，却跑不过一名中国新人，让他遭受到很多非议跟质疑。

　　库比卡同样需要一场胜利来证明自己。

　　陈向北起步没能超越特鲁利，又遭遇到轮胎锁死，现在更是丢了最佳入弯线。

　　接连的失利跟打击，仿佛让他认清楚了现实，丧失了之前那种势不可挡的斗志。

　　抗压能力差，一直以来都是新人车手的通病。

　　很明显陈向北在重压之下，出现了压迫性失误！

　　只是接下来发生的场景，立马粉碎了库比卡的认知。

　　陈向北虽然没有变道阻挡的意图，但他同样没有放慢自己的速度。

　　短短的入弯前直道，通过F1赛车强悍的提速能力，陈向北的车速已经达到了惊人的260km/h，并且他再次错过了常规刹车区！

　　“OH MY GOD，车手北没有在常规刹车区加速，难道说他要再次经历轮胎锁死的局面？”

　　雷德看出来陈向北车速不对劲，此刻的情景简直就跟T1弯道如出一辙。

　　明明中国新人练习赛跟排位赛都十分出色，为什么在正赛中如此鲁莽跟上头，简直就跟变了个人似的，中国新人的抗压能力就如此脆弱吗？

　　事实证明，雷德想错了。

　　过弯方式不是只有刹车减速，还有一种叫做全油门过弯。

　　既然挡不住库比卡，那就做到比对方更快！

　　阿尔伯特公园赛道的T2弯道是个中速弯，正常情况下需要轻微调整速度跟松油门。

　　陈向北打算利用软红胎的抓地力峰值，以及自己精准的走线能力，再加上玩命的心态，断绝库比卡的任何超车念想！

　　赛车划着完美的曲线呼啸而过，陈向北用着极其流畅的操控，全油门冲过了T2弯甩掉了后车。

　　见证到这一幕的库比卡，脸上的表情十分震撼，中国小子的激进跟冒险，完全超乎了他的预料。

　　这哪是没有抗压能力，完全就是疯了！

第224章 犹豫就会白给

　　“卧槽，全油门过T2弯，陈向北真不怕死！”

　　“怕死当什么车手？陈向北要么这股血性，他根本就不可能进入F1！”

　　“北有点让我刮目相看，没想到一向保守的中国人还有这一面。”

　　“这要玩脱了就直接上墙，车手北确实有勇气。”

　　现场观众议论纷纷，不少人直接发出惊呼。

　　能来到现场观战的观众，除开那些看在同袍情分上纯支持的，剩下大多数对F1赛车，亦或者阿尔伯特公园赛道有点了解，他们知道全油门过T2弯道的难度。

　　陈向北用这种极限方式压制了库比卡的超车，可以说是游走在失控的边缘。

　　中国车手，有点狠！

　　“漂亮，北这条过弯线走的非常完美，吃尽路肩的情况下还找到了APEX点，看来是做足了阿尔伯特公园赛道的功课。”

　　普罗斯特顺势称赞了陈向北一句，挑战极限成功的因素不止有运气，更多依靠实力。

　　身为一名赛道新人，大奖赛之前陈向北对阿尔伯特公园赛道处于陌生状态，哪怕靠着千百遍赛车模拟器训练，依旧不能弥补虚幻跟现实之间的差距。

　　这个吃尽路肩的走线，普罗斯特一眼就能看出陈向北“练过”。

　　不出意外的话，中国小子在练习赛阶段试过全油门过弯，只是场上赛车太多，再加上个别弯道的极速不突出，这才让众人没有发现出端倪。

　　赛道上面库比卡愣神的功夫，导致本就被甩开的距离越拉越大，快要吃不住陈向北的尾流了。

　　看到这种局面，处于后车的科瓦莱宁有些按捺不住，他最初计划没打算进攻库比卡，让前车得以全力以赴去对付中国佬。

　　结果谁能想到，号称争冠车手的库比卡这么不堪，直接在T2弯道跟不住车！

　　既然库比卡无能，那科瓦莱宁打算不再忍耐，超车过去自己发动进攻。

　　要知道科瓦莱宁也不是什么水货，以GP2世界亚军的成绩登陆F1，仅次于当年的冠军车手罗斯伯格。

　　同时科瓦莱宁新秀赛季吊打老将费斯切拉，号称芬兰第三代冠军车手的继承人。

　　只是上升期恰好跟汉密尔顿担任队友，结果被这个黑人新人给吊打！

　　这个时代的人没有陈向北的上帝视角，他们无法提前知道汉密尔顿未来将成为七冠王传奇。

　　按照当时的评判标准，你三年级生跑不过一年级新生，毫无疑问就是个菜鸡！

　　科瓦莱宁就这样被踢出了迈凯轮车队，沦为了下游车队中的一员，同时外界舆论跟自身缺陷的双重因素，导致道心破碎越开越差，以至于无法在F1围场内立足。

　　还是靠着莱科宁的关系，帮他介绍车队得到了一个正式席位。

　　这就是为什么，科瓦莱宁会对陈向北抱有如此大的敌意。

　　莱科宁称之为他职业生涯的“再生父母”都不为过。

　　虽然科瓦莱宁口碑崩了，但实际上他可以视为翻版“博塔斯”，绝对速度还是有的。

　　真要豁出去一切发动攻势，想要挡住他并不容易。

　　“FUCK，库比卡到底怎么回事，从进攻车手北变成了防守科瓦莱宁？”

　　见到赛道上局势的变化，雷诺领队布利尔感到无法接受。

　　揭幕战第一次库比卡超车失误，还能用“大意失荆州”来辩解，当时没人知道陈向北的深浅，谁也料想不到一个中国新人有如此实力。

　　排位赛轮对轮反超，说实话已经对库比卡形象造成打击。

　　不过那终究是排位赛，真正的胜负手还得看正赛。

　　现在又一次被陈向北给甩开，布利尔已经找不到任何借口。

　　雷诺车队签约库比卡，把他视为下一个阿隆索当建队核心使用，现在却跟莲花车队科瓦莱宁坐一桌，真是让雷诺车队管理层难以接受。

　　“领队，我认为库比卡出现了心理问题，刚才出弯加速阶段很明显迟疑。”

　　“就算超车失败，也不应该出现这种情况，连续失利对他的打击很大。”

　　运动经理尼尔森说的没错，库比卡确实处在道心破碎的边缘。

　　“气势”这种东西虚无缥缈，很多时候就像是一种玄学。

　　但它确确实实存在！

　　接连的失利，让库比卡潜意识里面，没有了对自己超车胜利的绝对信心。

　　再加上揭幕战冲出赛道，他本能的不敢跟陈向北硬拼，同样全油门过弯决一死战。

　　犹豫，就会白给！

　　放在数百公里时速的F1赛车里面，哪怕仅仅迟疑0.1秒，都会被前车给远远甩开。

　　相反，陈向北破除了曾经对F1车手的敬仰光环，培养出了一股势不可挡的自信。

　　从一开始，他就坚信自己能吃定库比卡！

　　趁着库比卡跟科瓦莱宁缠斗的时机，陈向北竭尽全力追赶前方的特鲁利。

　　T3、T4、T5……

　　随着一个个弯道的过去，陈向北跟特鲁利的车距不断拉近。

　　可能是感受到背后队友传来的压迫感，特鲁利没有再选择跟车保胎，相反直接朝前车罗斯伯格发起猛烈的攻势。

　　他很清楚这位年轻德国车手的短板，那便是慢热！

　　用最快跟最猛烈的进攻，造成罗斯伯格压迫性失误，才是甩掉陈向北最正确的方法。

　　这一刻有动手想法的不仅仅是特鲁利一人，排名第五的舒马赫，同样对迈凯轮车队的巴顿展开攻势。

　　什么卫冕冠军跟新王？

　　放在舒马赫面前毛都不是！

　　至于前排的斗争更加激烈，汉密尔顿跟维特尔这两位新生代车手佼佼者，谁都想要成为围场下一个十年的统治者。

　　第三节排位赛被绝杀杆位，维特尔无法接受这样的结果。

　　他要证明自己才是最强者！

　　赛道上混乱成一锅粥，可是碍于阿尔伯特公园赛道狭窄的地形，以及复杂无比的风向，超车难度可谓是大增。

　　很多时候轮对轮非常激烈，却始终差了那么一点超车，为了避免被后车给捡便宜，也只能不甘心的选择放弃。

　　相比较前排车手还能进行着攻防战，中下游集团车手就没有这个掌控赛车的实力，亦或者说小车队的赛车性能跟调校本领，不支持他们玩出各种花活。

　　仅仅第一圈过去，维珍车队的格拉西就跟小红牛车队的阿圭苏发生碰撞，印度力量车手里尤兹冲出赛道上墙，引发了三辆赛车退赛。

　　还好这些赛车都能开动，可以自行从逃生通道离场，国际汽联干事仅仅出动单黄旗限速。

　　比赛进行到第三圈限速解除重启，罗斯伯格慢热跟经验不足的弊端新鲜出来，他没有做好压车突然提速，后车特鲁利依靠丰富的经验，提前预判了前车的加速时机！