没钱赛什么车？ 第306节

　　布里亚托利其实知道赛道记录是多少，阿隆索跑300km/h更是他随口胡编的。

　　他不在乎陈向北会不会冲出赛道，只在乎能不能赢特鲁利。

　　HRT车队一号车手，绝对不能是这个被自己亲手扫地出门的“对头”！

　　“奥德托领队，我认为不能这样做。”

　　意识到自己无法说服布里亚托利，水谷翔转而把目光看向奥德托。

　　相比较疯子跟流氓经理，奥德托才是赛车专业人士。

　　“水谷，别说了，执行经理指令。”

　　奥德托摇了摇头，不想在这个问题上多谈。

　　只不过他的这种转变，让水谷翔感到有些不可思议，难道说连一路走来的奥德托都意气用事，无视超车带来的风险了吗？

　　“领队……”

　　水谷翔还想要说点什么，奥德托却干脆打断道。

　　“很多时候车手之间的对决，看的并不是水平高低，而是那一股锐气。”

　　“这场比赛不仅仅关乎着车手地位，还关系着北势不可挡的上升状态能否维持住。”

　　“冒险并不可怕，畏惧风险主动认输才是真的懦夫！”

　　奥德托终究还是给出了自己的理由，布里亚托利说的没错。

　　不敢冒险超车跟冲出赛道没什么区别。

　　都是输家！

　　“我明白了。”

　　这一次水谷翔没有再据理力争，他理解了奥德托想要表达的意图。

　　赛道上陈向北听着布里亚托利的话语，说实话他有些疑惑。

　　要知道陈向北是个努力型车手，虽然没有实地跑过阿尔伯特公园赛道，但他尽可能把各项数据都给记在了脑海里面，其中就包括每个弯道的极限过弯速度。

　　记忆中T7组合弯，阿隆索没有跑出过300km/h的车速。

　　只是陈向北想不到，布里亚托利会在这种事情上说谎，他只能认为自己记错了，亦或者说阿隆索是在某次测试跟训练中跑出来的速度，没有在大奖赛中被收录。

　　既然阿隆索做到过，那就意味着可行，自己同样能复刻！

　　没有过多的思考，赛道上也不允许犹豫，陈向北一脚油门下去利用尾流追到了特鲁利的车尾，然后利用尾流效应抽头。

　　只不过这一次他没有选择直接超车，而是往右切线把车开上了路肩。

　　想要以300km/h的极速过弯，那么势必要吃尽整个弯道的宽度，以及借助路肩才能切线成功。

　　否则这种速度不单单是超越了赛道的极限，还超越了物理学的极限，根本就不可能过去！

　　望着后视镜里面变道的陈向北，特鲁利脸上表情十分冷漠，同时还带着一种疑惑。

　　难道说中国小子，打算在T7组合弯切线超车？

　　阿尔伯特公园赛道特鲁利跑过多次，T7组合弯差不多算是最快的弯道，并非常规的超车点，以往也没几名车手在这里超车成功。

　　两辆性能完全相同的赛车，特鲁利不知道陈向北怎么超过去。

　　与此同时陈向北这种非同寻常的举动，也被赛道摄影机给捕捉到了，解说雷德看到后疑惑说道。

　　“赛道上北面对T7高速组合弯，他选择利用前车尾流效在入弯前骑上路肩，这种举动在我看来只有一种意图，那便是打算利用极限切弯的方式去发起进攻。”

　　“可问题是，这种方式风险极高，甚至是超过赛车轮胎抓地力的极限，队内竞争有必要如此拼命吗？”

　　这一次解说雷德使用了“拼命”的词汇，阿尔伯特公园赛道的缓冲区并不宽阔，接近300km/h的速度过弯，一旦超出赛道百分之九十九上墙。

　　剩余百分之一，纯粹靠上帝眷顾。

　　起步阶段的T1抢入弯线，雷德就感受到了HRT车队的竞争激烈程度。

　　只是现在这种方式，还是远远超乎了他的预料。

　　别说是解说，就连HRT车队的室外解说台众人，都死死把目光锁定在监控屏幕上面，心里面没有底。

　　谁也没想到，一二号车手之争，会演变到这种局面。

　　性格孤傲、火爆的特鲁利，遇到强势、张扬的陈向北，产生了类似于火星撞地球般的效果，两人都不愿意退让一步。

　　陈向北需要一号车手的资源，保证自己职业生涯的前景。

　　特鲁利则是需要这一场胜利，来回应布里亚托利证明自己！

　　梁驰跟陆晓曼等人，更是把心脏提到了嗓子眼。

　　哪怕他们不懂赛车，都知道超越弯道极限意味着什么，布里亚托利几乎给陈向北制定了一个不可能完成的速度。

　　冲出赛道上墙运气好点无非就是撞坏一辆赛车，要是运气够差的话说不定还有生命危险。

　　虽说车手注定要跟死神博弈，但要用在这种地方吗？

　　“北的速度非常快，根据赛道测速仪的数据，入弯实时已经超过了230km/h，并且还在不断加速之中。”

　　“车头已经从外侧越过了特鲁利的赛车后轮，弯道中前车也没有办法变道阻挡，唯一应对的方式便是尽可能加速，获取更快的出弯速度保持着领先地位。”

　　“不过按照这种速度提升下去，特鲁利能否操控住赛车我不好说，车手北真的很难征服阿尔伯特公园赛道的T7高速组合弯。”

　　“中国新人，或许有些高估自己了。”

　　解说嘉宾普罗斯特，说这段话的时候，语气中充斥着一股惋惜。

　　年轻人想要赢下队内竞争，得到资源跟策略的倾斜，他可以理解。

　　问题是陈向北这个举动，毫无意味有些过于冲动跟莽撞，正常情况下这种速度根本就不可能通过T7高速组合弯。

　　陈向北依旧选择这样做，只能用年少轻狂四个字来形容，很多时候需要通过“交学费”的方式，来学会尊重赛道跟畏惧速度。

　　两辆赛车就这样在弯道中逐渐并排，感受到陈向北追击带来的威胁，特鲁利也是咬牙一脚油门下去升档提速，既然新人都不怕死，自己一名老将还能认输吗？

　　当年队内竞争败给新人阿隆索，出走雷诺几乎毁了特鲁利整个职业生涯。

　　他绝对不允许自己再经历第二次！

　　“HRT车手疯了吗，两辆赛车弯道中提速？”

　　“时速快300km/h，特鲁利跟陈向北打算车毁人亡？”

　　“中国小子太狂妄了，这个弯道就将是北赛程结束的时刻！”

　　看台各种惊呼跟质疑接连响起，两辆HRT赛车速度都已经到了失控的边缘。

　　并且在大众眼中，这还是陈向北主动挑起的战争。

　　270km/h、280km/h、290km/h……

　　当赛车进入T8弯，越来越接近300km/h速度极限的时候，特鲁利发现了一件事情，那便是他已经跟不上陈向北了赛车了。

　　F1赛车过弯靠的是下压力，并且还有两种区分。

　　低速弯大多数情况下都是机械下压力，速度没有起来之前，空动套件能起到的作用不大。

　　这就跟街头很多人为了装逼，特意在车尾部装个巨大的尾翼，实际上跑不到180km/h往上，这个尾翼根本就提供不了什么空气下压力，还会扰乱汽车原本的气动布局起到反作用。

　　只有高速弯道，空动套件的空气下压力才发力！

　　不过这时候又会出现一个驳论，那便是空气下压力太夸张，会影响到赛车的提速跟极速。

　　相当于数倍车体重量的气流，死死压在赛车身上，那能不慢吗？

　　所以F1赛车的调校，就是找寻到下压力的平衡点，保证弯道速度又快又稳！

　　TF110赛车旧空动套件，搭配废气扩散器带来的空气下压力非常猛，以至于形成了转向不足的特性，这就意味着无论是提速还是极速，都比不过新升级套件。

　　正常情况下还不明显，拼极速的时候差距就凸显出来。

　　特鲁利卡在了290km/h难以提升，陈向北却达到了300km/h。

　　10km/h的速度差距，足以让他完成超车！

　　速度带来的巨大惯性跟G力，让头盔下陈向北脸部肌肉，都出现了轻微的变形。

　　赛车轮胎更是达到抓地力极限，出现了横移的迹象。

　　感受到赛车的动态变化，陈向北别无选择，他只能竭尽全力接近APEX点，利用赛道宽度来完成缓冲切线。

　　什么叫做游走在失控的边缘，陈向北现在的情况就是。

　　但凡掌控方向盘的力度出现丝毫变化，亦或者说手抖一下，那么整辆赛车就会瞬间失控！

　　不过失控的情况下没有发生，陈向北始终牢牢掌控住了方向盘，用着线性的力度完成弯道中转向，用着300km/h的速度冲出了T8弯。

　　没有什么运气成分存在，陈向北依靠自己绝对车感，以及努力训练带来的操控硬实力，征服了阿尔伯特公园赛道！

　　“超车了！北超车成功了！”

　　“MY GOD，我简直不敢相信自己的眼睛，赛道监测设备显示过弯最高速度达到了300km/h，这是全新的弯道记录！”

　　“北用堪称不可能的速度，赢下了这场队内对决，也证明了自己有媲美莱科宁的天赋跟实力！”

第226章 挑战真正争冠车手

　　解说雷德的话语，直接让看台观众目瞪口呆，别说是那群看不起中国车手的“黑粉”，就连陈向北最忠实的车迷，都想象不到他真的如此之强。

　　曾经战胜过新生阿隆索，有着围场中游车手实力的特鲁利，挡不住陈向北的全力一击！

　　“300km/h速度过组合弯，中国佬真是不怕死啊。”

　　“陈向北有这么强吗？今天已经展现两次全油门过弯了。”

　　“想要达成这样的速度，需要绝佳的车感跟操控，前者靠天赋，后者靠实力，车手北真有可能匹敌莱科宁。”

　　“感觉这场澳大利亚大奖赛，我们有见证中国车手登台历史的可能！”

　　各种称赞跟惊叹声此起彼伏，陈向北用自己一系列攻防战的含金量，征服了现场很多人。

　　这小子展现出来的天赋，真有当年基米·莱科宁的影子！

　　“要给年轻人压力，才能压榨出他们的潜力，队内竞争就此结束。”

　　“我才是最懂车手的经理！”

　　布里亚托利用着得意的语气说出这番话，这家伙向来自我感觉良好。