没钱赛什么车？ 第310节

　　面对花布这个意大利老流氓，哪怕对方是自己的BOSS身份，泽野弘树的态度某种意义上，就是对布里亚托利风格的一种“回敬”。

　　维修通道内整排的赛车限速进站，陈向北此刻就已经开始享受一号车手的待遇，他要比特鲁利先一步进站换胎，后者则是要付出双车进站的排队等待时间，以及更高的失误率。

　　TF110赛车精准停在发车格，这次由于双车进站的缘故，旁边预备的技师组成要比以往多出不少，他们在为特鲁利进站提前站位。

　　很多时候工作态度有压力才有动力，受到布里亚托利踢人的影响，这次技术组成员换胎配合明显要更加的精准跟严谨，整套动作下来行云流水，展现出蓝星上极致团队协作的美学。

　　趁着这短短换胎时间，陈向北瞄了一眼轮胎花纹，注意到车队给自己换的是半雨胎，并且上面排水纹路全部都是手工雕刻出来的。

　　很多人可能都不知道，为了绝对匹配赛车调校方案跟特性，以及适应赛道的排水性，F1的湿地胎都是由车队工程师，花费一两天时间在规则允许前提下，一道道雕刻出来辅助纹路。

　　哪怕后世有着专门的轮胎雕花机，很多车队依然没有放弃手工标准，就是为了追求那点细微性能提升的极致！

　　这就是为什么，F1在赛车领域是无可争议的王者。

　　就在于它车身上下任何一点，都是为了赛道而生！

　　安全释放绿灯亮起，随着千斤顶的放下陈向北呼啸出站，整套换胎用时2.8秒。

　　这放在10赛季，绝对称得上合格乃至于优秀的成绩，技师组成员没有辜负陈向北超车得到的名次！

　　只不过紧接着进站的特鲁利，换胎用时就大幅度的超越了陈向北，直接高达6.4秒接近于翻倍。

　　HRT终究是一支没有底蕴的中小车队，哪怕技术组再如何提升，短短时间内也只能保证一辆赛车的进站用时，双车进站就不可避免出现失误跟延缓。

　　一旦成为二号车手，注定会逐渐丧失队内的竞争力，除非有着逆天的速度跟潜力。

　　当然，这些如今都跟陈向北没有关系，如何分配队内资源跟调度，这是属于车队管理层该思考的事情。

　　他现在唯一要做的，便是追上前面的马萨！

　　法拉利车组换胎速度同样是2.8秒，意味着陈向北跟马萨之间的差距没变化。

　　“OH，精彩的雨战还未来临，赛道上就已经出现了很多变化。”

　　“印度力量车队的里尤兹跟红牛二队阿圭苏冲出了赛道，莲花车队的布鲁诺·塞纳更是发生了上墙。”

　　“曾经巴西车手塞纳被称之为雨神，看来他的侄儿并没有继承叔叔雨战的天赋。”

　　听着雷德的解说，普罗斯特脸上流露出遗憾的神情。

　　一笑泯恩仇这个词汇，用在他跟塞纳的身上再适合不过。

　　当没有了围场里面的竞争，两人就从赛道上的生死仇敌，变成了惺惺相惜的朋友。

　　甚至于普罗斯特到最后，还成为了塞纳的抬棺人。

　　他很期望在围场内，布鲁诺能继承塞纳的意志，让这个伟大的姓氏传承下去。

　　只可惜布鲁诺·塞纳，终究不是埃尔顿·塞纳。

　　就在普罗斯特陷入回忆往昔的时候，他注意到转播室内的监控屏幕上面显示，HRT车队的新人车手陈向北，再度追击到了马萨的1秒内尾流区！

　　自从陈向北前面一次进攻失败，差点失控冲出赛道之后，转播镜头就没有放在了他跟马萨的身上。

　　围场观众跟专业人士都默认中国新人，还没有达到挑战马萨的标准。

　　结果不知不觉中，陈向北又追上来了？

　　“雷德，车手北又咬住了马萨，中国新人有点东西，雨战速度很快。”

　　普罗斯特提醒了雷德一句，顺势也让赛道转播镜头，再度对准了陈向北身上。

　　“应该不是速度快，而是赛道事故各种限速黄旗，才让车手北追上去的吧？”

　　雷德有些疑惑的回了一句。

　　陈向北前面的打滑失控，让他跟马萨之间的车距，再度拉开到了3秒。

　　现在仅仅过去不到两圈，又来到了车尾位置，简直让人难以想象。

　　新人的雨战水平，能比马萨单圈快1秒？

　　“单黄旗仅仅轻微限速，况且很快就取消了，北确实很快。”

　　普罗斯特给了肯定的回答，甚至于他隐隐中有种预感，陈向北的雨战会很惊人。

　　与此同时HRT车队指挥台，从监控数据上面能更直观的看到陈向北有多快，他何止是单圈比马萨快1秒，其实刚才那一圈快了接近两秒！

　　如果遮住名字的话，奥德托都会怀疑这名车手是舒马赫，亦或者塞纳在开。

　　“泽野，这就是你给北换上半雨胎的原因吗？”

　　奥德托用着震惊的语气，开口询问了一句。

　　现在赛道上雨势逐渐增大，很多路段都出现了明显的积水。

　　有些不善雨战的车手，别说是换上半雨胎，哪怕就是全雨胎依旧滑的厉害，不到两圈冲出去三个，剩下的也不敢推速度。

　　陈向北却反其道而行之，他趁着赛道积水还不那么严重的时候，除了维修通道就连暖胎圈都没做完，就开始疯狂的推进去追击前方的马萨。

　　奥德托能想到的原因，那便是“艺高人胆大”五个字。

　　可问题是，胆大陈向北有，雨战他哪来的艺高？

　　“奥德托领队，欣赏向北君的showtime吧。”

　　泽野弘树没有说太多，他永远记得陈向北在铃鹿赛道，雨战打破是雷诺方程式记录的那一幕。

　　雨战，才是这个小子真正的杀招！

　　赛道上面通过尾部的水雾，马萨从后视镜里面再度看到了那辆黑橙配色的HRT赛车。

　　相比较第一次被追上，这次给他带来的震撼更大！

　　原因很简单，马萨第一次没当回事，这次特意提升了点车速，不想给陈向北任何追赶的机会。

　　结果还是被追上来了！

　　【新人有这样的雨战能力？】

　　马萨脑海里面冒出疑问号，他真的有些不敢相信。

　　“北，T4弯道加速，把T5劳达弯定为超车点，通过骑左侧路肩来扩展过弯弧线角度，那一侧地势较高没有积水。”

　　“用最快最凶狠的方式干掉马萨，不要给他任何喘息跟反应的机会！”

　　奥德托顺势下达了车队指令，这是他在法拉利车队多年内部资料，对雨战情况下的阿尔伯特公园赛道，统计出来的超车点数据。

　　原本他是不想直接传达这样的指令，原因在于对于车手操控要求难度很高。

　　但泽野弘树的态度，以及陈向北的速度，带给了奥德托信心。

　　中国小子，有玩命挑战极限的资格！

　　另外一点则在于，对付马萨这种经验丰富的老车手，就得利用他的震惊以及松懈心理一击得手。否则当他意识到陈向北的雨战能力，再度全力走防守线挡车的时候，很容易会复刻之前失败的场景。

　　永远不要低估一位世界亚军的防守能力！

　　这次陈向北没有回话，他很清楚什么叫做机不可失，失不再来。

　　想要快速战胜马萨，就得成为一名风格激进的赌徒，去博取更大的收益。

　　只有这样，才快速追上前车，冲击领奖台的可能！

　　没有丝毫的犹豫，从T3弯道的3档138km/h速度，陈向北在T4弯道逐渐提速到了4档201km/h，并且还在不断的加速过程之中。

　　感受到陈向北的超车意图，马萨当机立断走起了防守线，他会让中国新人再品尝一次失败的滋味！

　　不过同样的方式，陈向北不会跌倒两次。

　　他直接一脚油门提速变道冲向左侧路肩，利用扩展出来的赛道宽度高速切弯，抢在马萨之前经过APEX点。

　　以彼之道还施彼身，这一次陈向北更快！

　　一切变化都在电光火石之间，望着陡然出现在自己面前的HRT赛车，马萨眼神中写满了不可置信。

　　中国新人敢这样极端的在弯道中加速骑路肩超车，他到底哪里来的信心跟勇气，赌自己的赛车不会打滑失控？

　　更让马萨无法接受的是，陈向北赌赢了。

　　胜利女神，终究还是没能眷顾自己吗？

第229章 赛道上的黑色幽灵

　　“精彩！”

　　“我简直无法找到合适的词汇来形容北的超车，动作极其的凌厉跟迅速，可以说给人一种孤注一掷的决绝。”

　　“骑路肩扩宽过弯宽度，弯道内二次加速时，精准找到APEX点等等，每一项操作都不像是新人能达到的水准，更别说他的对手还是法拉利车队马萨！”

　　“难道车手北真的要问鼎领奖台吗？”

　　雷德用着非常快的速度解说着超车画面，语气中充斥着惊叹跟激情。

　　他本以为陈向北能追上马萨，纯粹靠着赛道事故引发的黄旗减速。

　　现在看来，自己太低估中国新人了！

　　车手北何止是快，无论是开始的“钟摆”救车，还是刚才极其精准的路肩超车，都彻底脱离了一名新人应该有的水平。

　　这不仅仅是技术上的因素，还有心态跟经验。

　　时机捕捉的太老练，以至于凸显的马萨毫无还手之力！

　　“马萨，到底发生了什么，你会被新手北超车？”

　　法拉利车队语音从耳机里面响起，语气意外之余还带着一点“指责”的意思。

　　正常情况下自家车手被超越，车队管理层最多就是在P房里面垂足顿胸，不会通过无线电语音去公开质问，这样除了搞车手心态之外毫无意义。

　　但现在的情况不正常！

　　法拉利策略组怎么也想不明白，马萨会雨战两圈被赛道新人给干掉。

　　就算马萨“旱鸭子”属性出名，可他的不善雨战是相对比历史级GOTA车手而言。

　　比不过塞纳、舒马赫不丢人！

　　就如同F1车手的菜，也只是跟世界上最强的二十人比较。

　　真要跑其他职业赛事，就算最菜井出有治出手，都是一种降维打击般的碾压。

　　可偏偏马萨被超了……

　　这就跟塞纳雨战被马萨给超了一样离谱！