没钱赛什么车？ 第333节

　　如果按照他的调校方案，真能做到适配自己驾驶习惯的话，那对于特鲁利的世界观无疑是颠覆性。

　　毕竟自己开了六年的东海国际赛道，理解程度还不如一名完全没有开过的新人，这到底是怎样的赛车天赋，才能做到陈向北这种程度？

　　“怎么，不信吗？”

　　看到特鲁利没回答，陈向北海以为对方在怀疑自己。

　　就在这个时候，陈向北的赛车预热已经完全，第一节练习赛的倒计时开始。

　　“反正也是练习赛，你可以试试看。”

　　陈向北没时间解释，抛下句话后就戴上头盔，坐进了TF110的座舱。

　　“索特，按照北的方案进行调校。”

　　特鲁利朝着比赛工程师嘱咐了一句。

　　他并非是怀疑陈向北，更多是一时难以消化跟吸收。

　　并且陈向北说的没错，练习赛本身就是用来测试跟调校，试试看没成本。

　　“向北君，你对调校方案非常滑，练习赛注意安全。”

　　发车前泽野弘树提醒了一句，奥德托的调校方案无法更改，只有陈向北自己注意。

　　反正站在他的角度，这种调校方案过于危险，简直没考虑车手的安全问题。

　　“难道比下雨还滑吗？”

　　“这倒没有。”

　　“那就没问题。”

　　陈向北朝泽野弘树比划出一个OK的手势，然后推下赛车头盔，一脚油门冲向赛道。

　　当这辆印有13车号的黑橙配色HRT赛车出站，早已翘首以盼的现场观众立马挥舞着双手，期望赛车上的陈向北能看到他们的支持。

　　“出来了，陈向北的13号赛车！”

　　“不知道这一站HRT赛车有多快，能不能拿到个杆位。”

　　“应该很难，能连续进入Q3我就很满足了。”

　　“那我跟你不一样，我期望在这一站看到陈向北登顶，成为中国真正的车神！”

　　“没错，让车神北的绰号名副其实！”

　　现场观众的话语陈向北听不到，可他却能从那一双双朝自己摆动的手臂，感受到中国车迷对自己的期盼，以及对中国赛车的期盼。

　　压制着内心激动的情绪，陈向北尽可能让自己平静的完成暖胎。

　　当第二圈来到起跑线的时候，陈向北一脚油门到底。

　　没有所谓的调校适应，没有所谓的赛道陌生，TF110赛车行驶在东海国际赛道的瞬间，上辈子熟悉的记忆就已经浮现在陈向北的脑海中。

　　这条赛道任何一个弯道，任何一条边界，甚至是任何一道路肩，陈向北都了如指掌。

　　以往很多赛事，陈向北都只能当一条“过江龙”，去力压“地头蛇”。

　　这一次，他才是真正的“地头蛇”。

　　熟悉到如同自家客厅跑，你拿什么跟我斗？

第246章 堪称神迹的表现

　　TF110赛车引擎发出嘶吼，迸发出的动力输出要比之前强劲许多，极致的低下压力调校加上硬悬架，让陈向北在发车长直道的空气下压力微弱到极致。

　　时速标数字1.9秒破百公里。

　　4.7秒破两百公里。

　　11.6秒破三百公里。

　　疯狂提速展现出了当没有空气下压力的约束，F1赛车推重比将有多么的恐怖。

　　并且这还不是时速表的极限，当临近发车长直道尾端的时候，陈向北车速达到了惊人的320km/h！

　　可要通过东海国际赛道的T1螺旋组合弯，需要在短短两秒钟之内，把赛车速度从320km/h，降低到95km/h左右。

　　这时候车手的脖子将承受大概5.5个G左右的力量。

　　后世梅奔车手拉塞尔在接受采访的时候曾形容过，如果把头跟头盔的重量加在一起，5.5G力换算下来大概有55公斤的重量，相当于用脖子把自己女朋友给扛在头上！

　　至于为什么他会突然拿女朋友打比方，那就有点耐人寻味了……

　　“北的速度有些危险。”

　　HRT车队P房里面，数据工程师水谷翔看到陈向北的速度，下意识嘀咕了一句。

　　要知道这是第一场练习赛，TF110除了优化原本的升级空气套件之外，还大幅度调整了动力单元输出跟响应，可以说操控手感跟之前有很大差距。

　　就算澳洲大奖赛陈向北展现出他顶尖的适应能力，也不可能在没有经过模拟器训练的情况下，第一圈练习赛就全力PUSH去当排位赛跑。

　　甚至于陈向北这个起跑速度，已经超越了大多数排位赛入弯速度。

　　其实不仅仅是水谷翔发现了陈向北的速度异常，正在梅奔P房跟罗斯·布朗叙旧的迈凯轮领队惠特马什，也意识到了不对劲。

　　惠特马什跟罗斯·布朗私人关系非常好，去年连布朗GP车队获得梅奔引擎支持，都是来源于他的牵桥搭线。

　　只不过随着梅奔正式下场收购布朗GP，组建属于自己的厂队，就跟曾经合作伙伴迈凯轮成为了竞争对手。

　　当然，现在梅奔还是个新军，双方利益冲突没有那么严重，撕破脸得等到14年迈凯轮更换本田的引擎供应了。

　　“车手北这长直道速度，是不是表现欲有些过于旺盛了？”

　　惠特马什质疑了一句，他的专业水平能看出来，陈向北就是在全速推进。

　　身为主场车手，想要在中国观众面前，展现下自己的速度无可厚非。

　　不过陈向北一练第一个正式圈就推进，着实有些操之过急。

　　按照新闻报道，车手北都没有返回车队总部进行模拟器训练，再加上这一站HRT赛车经由法拉利团队调校引擎，中国小子能做到无师自通般适应？

　　常识跟经验告诉惠特马什，这不可能！

　　“北……他不是一个喜欢表现的车手。”

　　不管外界如何评论陈向北，罗斯·布朗知道这个年轻小子的本性。

　　努力跟坚韧，才是陈向北能跑出来的决定因素，而不是靠着跟布里亚托利的联合炒作。

　　“是吗？”

　　惠特马什没有争论，相比较老友罗斯·布朗，他对于陈向北的了解很少，纯粹是围场内的看客角度。

　　只不过他语气有些轻浮，内心里面并不认同罗斯·布朗对陈向北的评价。

　　或许曾经中国新人不是这样，可从刚才的央视专访中惠特马什能感受到一股年少得志的“傲慢”，这是曾经许多年轻车手身上都出现过的气息！

　　伴随着众人的交谈，赛道上面陈向北一脚重刹减速，惯性带来的G力如同一把巨锤，重重的扭向他的脖子，发达的肌肉瞬间绷紧，青筋肉眼可见的浮现。

　　热熔胎强悍的抓地力死死拽住地面，只是接下来的画面有些超乎陈向北的意料，没有了空气下压力的辅助，单单靠着机械抓地力刹车距离过长，错过了最佳入弯点。

　　面对这种情形，陈向北只能加大脚下力量，以至于短暂的出现轮胎锁死画面，一阵摩擦青烟从T1弯道升起。

　　紧接着陈向北一把方向盘转向，最硬的悬架调校增强了赛车高速弯稳定性，却同样减少了低速弯的牵引力控制。

　　过快的入弯速度，让陈向北不可避免的出现打滑，赛车就这么越过路肩冲进了缓冲区！

　　这一幕的出现，直接让全场观众哗然。

　　很多中国车迷都期待着陈向北惊天发挥，跑出力压众多车手的星辰一圈，拿到东海国际赛道的杆位，乃至于去争夺最后的分站冠军。

　　结果你练习赛第一圈就冲出赛道？

　　赛前专访的豪言壮语，瞬间变成了一种胡言乱语的感觉。

　　按照这个趋势下去，赛后岂不是要沉默不语？

　　与此同时那些被中国观众气势跟音量压制的其他国家车迷，以及其他车手的粉丝们，这一刻终于抓住了机会反击。

　　“哈哈，就这么还想拿冠军，第一圈都稳不住吗？”

　　“练习赛T1弯冲出赛道，离谱程度仅次于维修通道打滑上墙吧？”

　　“中国小子别太狂了，你的主场并不等于冠军！”

　　“还想超越汉密尔顿？你的天赋远远不如他！”

　　听着看台传来的嘈杂嘲讽声音，HRT车队P房众人脸色更是复杂无比。

　　特别是奥德托，他万万没想到陈向北会在T1弯冲出赛道。

　　要知道这一路走来，陈向北创造过太多奇迹，以至于让奥德托在很多时候，哪怕嘴中没有赞扬这小子，实则心里面认可一定能做到。

　　这就是为什么，感受到主场中国观众的激情，以及陈向北内心的渴望，他会选择最为激进的速度向调教方案。

　　奥德托相信陈向北！

　　“向北君，你没事吧？”

　　泽野弘树第一时间按下耳机通话按钮，询问陈向北目前情况。

　　“没事，赛车没熄火。”

　　陈向北回应了一句，然后轻点油门把TF110开回赛道。

　　F1赛车设计有自动断油系统，防止车手在发生严重事故的情况下，燃油泄露被点燃引发更为严重的二次伤害。

　　不过自动断油系统很容易被误触发，一旦赛车熄火就需要外接启动机点燃引擎，放在正赛里面相当于要退赛，哪怕练习赛也将浪费大量时间。

　　陈向北确实是有点膨胀了，他非常了解东海国际赛道没错，却低估了赛车特性改变以及调校方案带来的影响，才会出现冲出赛道的失误。

　　“泽野，赛车参数正常吗？底盘传感器有没有损坏？”

　　陈向北紧接着又问了一句，冲入缓冲区放在F1里面其实是常见画面，影响点则在于缓冲区里面的砂石，会被赛车很多高精密部件造成损坏。

　　特别是底盘，维修更换起来很麻烦。

　　不过这个时代是空力车，底盘气动影响不大，后世的地效车底盘起到很大的气流引导作用，轻微损伤都将影响到整辆赛车的气动平衡。

　　“传感器正常。”

　　汇报完情况后，泽野弘树紧接着询问道。

　　“向北君，要不要进站重新调整赛车设定，这样跑下去的风险太大了！”