没钱赛什么车？ 第341节

　　陈向北1分32秒422的练习赛最快圈，到底有没有人可以打破！

　　二十度的温度，铺满橡胶颗粒的赛道，意味着路面环境非常完美。

　　陈向北的轮胎寿命在跟罗斯伯格推了那几圈之后，已经进入了抓地力衰竭期，他看了眼赛道上方的倒计时指示牌，也做好了进站结束的准备。

　　可就在这个时候，他看到从自己身旁经过的赛车，纷纷都换上了软红胎，意识到即将要发生些什么。

　　因为东海国际赛道受限于胎耗的因素，绝大多数情况下都是使用中性黄胎跟硬白胎，极少会使用软红胎，更不会出现在长距离测试。

　　现在几大车队不约而同换上软红胎，意味着事出反常必有妖！

　　“奥德托，赛道情况有些不对劲，维修站那边出什么问题了吗？”

　　陈向北通过车队语音，朝着奥德托询问了一句。

　　“你很快就知道了。”

　　奥德托没有直接告知，而是打了个“哑迷”。

　　事实上陈向北确实很快就知道了，当各大车队暖胎圈完毕之后，全速推进的油门轰鸣声响彻天际，哪怕戴着厚厚的赛车头盔都无法隔绝。

　　听着引擎的咆哮，感受着赛车从身旁呼啸而过，陈向北知道了这群车手在推极速！

　　谁都没料想到，陈向北跟罗斯伯格的一场“斗气车”，引发了类似于多米诺骨牌效应，围场内出现了诸多变数。

　　巴顿、维特尔、汉密尔顿、阿隆索、韦伯……

　　这些在后世都耳熟能详的车手，此刻都疯狂的踩着油门向前推进，他们有些是为了证明自己赢得队内竞争，有些是想要拿下中国大奖赛冠军，稳固自己的排名。

　　核心理念只有一个，那就是要比陈向北更快！

　　一分多钟的时间说长不长，说短不短。

　　一个个全新的圈速，出现在了练习赛排行榜上面。

　　现场很多观众都屏气凝息，他们不希望陈向北的榜首位置被人给挤掉。

　　只可惜体育竞技不是许愿，而是有能者居之！

　　轻油、超功率、车手有意识的PUSH，这三者结合起来就意味着更快的圈速出现。

　　1分32秒401，阿隆索率先超越了陈向北的最快圈。

　　仅仅数秒过后，维特尔就跑出了1分32秒357的成绩来到榜首。

　　但维特尔并没有成为最快圈。

　　汉密尔顿用1分31秒992的成绩，练习赛超越了舒马赫的赛道记录，就如同他后世在东海创造了全新的赛道记录一样！

　　至于巴顿跟韦伯两人，虽然没能比陈向北速度更快，但他们同样跑进了1分32秒5。

　　短短的0.5秒内，硬生生挤进了六名车手！

　　“经理，你觉得我们排位赛需要超功率吗？”

　　看到圈速排行榜之后，奥德托朝着布里亚托利询问了一句。

　　花布能感受到对方的“不怀好意”，可是利益攸关让他难以下达决定，他不想赌会不会出现爆缸退赛的意外状况。

　　见到意大利老流氓依旧不说话，奥德托脸上浮现出一抹嘲弄笑容。

　　“布里亚托利，你真是越老越怂，连一名车手真正应该追求什么都忘记了。”

　　同样的话语，这一次奥德托还了回去。

　　“只追求利益的车手，他拿不到冠军，更成就不了伟大。”

　　“相反心无旁骛追求速度的车手，才能做到超越对手跟自己。”

　　“泽野，召唤北进站，趁着练习赛还没有结束，设定引擎超功率模式！”

第252章 赢得队友的认可

　　按照FIA发布的规则，练习赛过后赛车设定仅能进行必要的微调，比如说简单调整下翼片角度这种。

　　如果想要更改引擎功率设定，就必须抓紧时间在练习赛结束之前搞定，否则就会被判定违规遭受罚退。

　　之所以有这项规则，为的就是增加比赛观赏度跟偶发性，不然每支车队都会准备两套调校方案，一套追求极速应用于排位赛，另外一套则应用于正赛。

　　一旦没有了平衡点调校空间，那么赛车性能就会成为绝对的主宰，也就不会诞生出什么排位赛跟正赛的黑马。

　　这么多年F1历史发展跟规则变迁，究其根源都是为了让车队之间实力趋于接近，而不是比赛还没跑就提前失去悬念。

　　梅奔王朝时期F1收视率跌落谷底，一方面是舒马赫正式退役宣告时代终究，以及国际汽联商业化运作极其拉胯。

　　另外一方面就在于梅奔“火星车”太过于强势。

　　闭着眼睛都知道梅奔总冠军，虐菜局那还看个屁？

　　“是，领队。”

　　泽野弘树应了一声，然后按下语音通话键。

　　“北，下一圈进站。”

　　“收到。”

　　陈向北不知道具体发生了什么。

　　但是从赛道上其他车队的异样，他大概能猜测到跟排位赛有关系。

　　至于布里亚托利面对这样的车队指令，脸上神色一阵红一阵白。

　　长久以来“唯我独尊”的车队管理模式，让他对于奥德托冒犯自己的权威很不满，特别是这个老家伙还当着车队众人面公开嘲讽。

　　可布里亚托利同样很清楚，奥德托是跟陈向北一路走过来的人。

　　无论是车队老板卡拉班特，还是占据大股东地位的中方资本，毫无疑问都会坚定的支持奥德托，自己想要把这个碍眼的家伙开了，完全掌控车队管理权不容易。

　　看对方不爽，却又干不掉对方的滋味，意大利老流氓终于亲身体验到了。

　　以往都是别人看他不爽。

　　很快索特也朝特鲁利下达了进站指令，不管他是否已经适应了赛车，同样要开启超功率模式。

　　现在的特鲁利处境，很像是一些刚加入车队，期望通过表现保住自己席位的新人。

　　经理布里亚托利已经明牌把席位，卖给了墨西哥新人佩雷兹，唯一的阻碍就是还没有占据绝对管理权，做到太过分会遭受到其他车队股东的反对。

　　想要留下来，特鲁利就必须极其出色，能够匹敌甚至于超越陈向北，不给佩雷斯丝毫取代的机会！

　　可现在问题在于特鲁利“廉颇老矣”，他没有这个实力。

　　但被动开除跟主动放弃是两回事，无论是特鲁利本人，还是他的比赛工程师索特，都会竭尽全力去争取留在围场，继续驾驶着F1赛车。

　　这就意味着不管能不能驾驭赛车，特鲁利都必须跟上陈向北的步伐。

　　要是被远远甩开，那就真的没有翻盘希望了。

　　当然，对于索特下达的指令，奥德托等人也没有反对。

　　虽然他们并不看好特鲁利，但每个车手都应该拥有背水一战的机会。

　　说不定能创造奇迹呢？

　　两辆HRT赛车一前一后进入维修站，宣告着提前结束三练。

　　陈向北从赛车座舱出来，站在车队控制台面前，原本是打算询问奥德托召回进站的原因。

　　但当他看到圈速排行榜，阿隆索、维特尔、汉密尔顿超越自己最快圈的时候，瞬间就明白了奥德托的意图，其他车队技师组已经发力了。

　　“是不是觉得对手很快？”

　　奥德托见到陈向北盯着监控屏幕沉默不语，于是乎主动询问了一句。

　　“没有。”

　　“这还不快？”

　　“我还能更快！”

　　陈向北给了一个极其坚定的回答。

　　外界眼中陈向北在东海国际赛道开了三圈练习赛，事实上他开了接近十年的模拟器！

　　1分32秒422是TF110的极限，而不是自己的极限。

　　“有种。”

　　这一次奥德托终于给出了肯定的表态，同时还证明了自己的决策没错。

　　那就是让陈向北去选，他也会选择超功率模式拼一把！

　　“赛车调校还需要哪些地方改进吗？”

　　“悬架太硬了，我能清晰感受到路面变化，并且长时间稀碎颠簸加上重刹入弯，对于颈椎的压力很大。”

　　陈向北没有一味的逞强，说出来自己在东海国际赛道的感受。

　　他确实有着很丰富的经验，但那是在模拟器跟F1以下级别。

　　作为蓝星上最纯粹的竞速机器，F1赛车带来的G力远超预期，并且一圈圈行驶下来对于身体压力形成了累积，陈向北没有想象中那么轻松。

　　F1职业锻炼其实就跟健身增肌的理念差不多，普通高中生的身体素质哪怕经历了一年多的高强度训练，肩颈部的肌肉厚度跟强度依然不够。

　　常规赛道还能接受，最硬的悬架搭配高G值，陈向北感到了不适。

　　正赛高达五十六圈，与其死要面子硬撑，还不如说出来商量对策，避免出现吃不消状态下滑的状况。

　　听到陈向北的反馈，奥德托没有迟疑。

　　当即朝着车库的梁驰说道：“悬架硬度下调一个度。”

　　“还有什么问题吗？”

　　“下车时候我看了下轮胎磨损情况，比想象中的还要严重一些，我觉得应该提前决定进站预案，做好正赛从一开始就进行保胎的准备。”

　　“决定什么轮胎策略，得看你的排位赛结果。”

　　奥德托没有给出回答，陈向北这小子有些过于心急，排位名次都还不知道，怎么提前决定进站预案？

　　“如果是杆位呢？”

　　听到陈向北嘴中说出这句话，P房内众人脸上神情各异。

　　这小子是真有信心拿杆位呀……