没钱赛什么车？ 第340节

　　至于威廉姆斯、索伯等车队，干脆坐到了小孩桌。

　　维珍、莲花等几支新军车队，直接就不配上桌！

　　舒马赫能拿到澳洲分站赛冠军，一方面是他确实牛逼。

　　另外一方面则在于下雨，抹平了赛车之间的性能差距。

　　罗斯伯格妄想挑战升级过后的TF110，那简直就是自取其辱！

　　陈向北压根就没打算跟他玩什么技术流，单单靠着赛车性能就能硬吃对方，何必玩什么命？

　　只是这一幕放在现场观众跟围场内车队工作人员眼中，毫无疑问跟电影情节差不多。

　　虽然梅奔也算是一支“新军”车队，但事实上它就是冠军车队布朗GP的套壳，底蕴远超什么维珍、莲花，甚至就连HRT都不配相提并论。

　　毕竟HRT名义上融合的“三家之力”，实际上连总部工厂都是从零开始自建，唯一积累就是捡漏了丰田车队的原型车，否则比维珍跟莲花好不到哪里去。

　　结果这这么一个“组装货”，硬吃了顶级厂队梅奔？

　　别说是外人，就连HRT车组成员，见到赛道上出现的这一幕，都下意识咽了咽口水。

　　他们通过各种模拟数据，知道升级过后的TF110赛车很强，能跟围场内“御三家”车队掰掰手腕。

　　但没想到有这么强！

　　“领队，看来特鲁利跟佩雷兹，没能在模拟器上测出赛车的极限。”

　　水谷翔喃喃嘀咕了一句。

　　身为数据工程师，没有谁比他更清楚TF110什么理论性能。

　　以往理论性能都是略低于实际，现在却超越了纸面数据！

　　水谷翔随口一说抒发心中的感慨，只不过这句话听在维修站内佩雷兹的耳中，就有些五味杂陈了。

　　自己拼尽全力的测试，却还比不过陈向北的实战？

　　说实话，维修站这两天的旁观，一桩桩事件冲击着佩雷兹的年少轻狂。

　　他压根就没想过，陈向北一个名义上的付费车手，能强大到如此境界。

　　亦或者说，佩雷兹同样被媒体宣传给洗脑了，认为陈向北的跳级跟光速成为F1车手，靠的是背后中国资本收购车队股份达成。

　　事实却截然不同！

　　某种程度上而言，佩雷兹跟陈向北有着相同的经历，他也是靠着墨西哥电信的赞助带资入组，才会拼命努力想要证明自己的天赋跟实力。

　　也恰恰有着同样的心高气傲，才导致佩雷兹不服陈向北。

　　现在陈向北的表现，有些不服不行了……

　　“NB，陈向北！”

　　“一个靠爹的车二代，真以为自己有多强？”

　　“TF110太狠了，难道说HRT要成为第二个布朗GP？”

　　“这性能跟速度，陈向北该不会真能成为主场冠军吧？”

　　“敢想就有！加油，车神北！”

　　现场无数中国车迷欢呼起来，他们真没想过陈向北跟HRT车队有这么强。

　　以至于衬托的卫冕冠军梅奔都不过如此！

　　车队维修站区域，很多工程师跟管理层见到这一幕，脸上的神情都十分严肃。

　　陈向北硬吃罗斯伯格这一幕，毫无疑问暴露了HRT赛车的真实性能，至少在尾速这一块拥有着绝对领先优势！

　　要知道搭载梅奔引擎的不止有主队，还有迈凯轮跟印度力量这两支车队。

　　印度力量就不用说了，中下游水准。

　　迈凯轮可是目前的围场第二快车，仅次于红牛。

　　单论引擎性能，丰田动力系统已经不输梅奔，意味着拥有围场内顶尖的实力。

　　再加上陈向北对东海国际赛道，展现出异常熟练的姿态，并且还拥有着主场心态优势。

　　天时、地利、人和全方位加成，下午排位赛杆位，真有可能被中国新人给夺取。

　　对于这一点，至少“御三家”车队无法接受。

　　“纽维，HRT赛车速度超乎预期，我们要有所行动。”

　　红牛领队霍纳，面无表情的朝着身边设计师纽维强调了一句。

　　为了跨越从亚军到冠军这一步，这几场比赛红牛车队可谓是各种小升级不断，导致设计师纽维都得跟着车队征战，方便收集到第一手实战数据。

　　中国大奖赛红牛车队更换了前刹车配件，专门为了应对东海国际赛道长直道重刹的情况，避免RB6遭遇制动系统不稳定以及过热的问题。

　　可以说10赛季红牛车队下了血本，势必要把车队跟车手总冠军给拿到手，不可能再出现去年那种被布朗GP车队“偷鸡”的现象！

　　“怀特，有刚才13号赛车尾速数据了吗？”

　　纽维没有直接回答霍纳的问题，而是朝着数据分析师询问了一句。

　　“352km/h。”

　　怀特非常干脆的报了个数字。

　　听到高达352km/h的尾速，纽维脸上神情愈发凝重起来。

　　“非极限轻油下HRT赛车能跑出这个尾速，要么就是他们车队选择了极端偏向排位赛调校，要么就是丰田动力单元隐藏性能远超各大引擎供应商。”

　　“后者的可能性我认为不大，否则法拉利那边估计会泄露消息，他们也不愿意养虎为患。”

　　“那就只剩下前者了。”

　　纽维给出了自己的推测。

　　F1各大引擎供应商，确实存在着性能高低之分，不过大多数情况下差距不大。

　　绝对性能差距，最多就是5到10km/h。

　　当然，偶尔也会出现意外情况，比如某段时期的考沃斯特引擎，以及本田动力单元引发的阿隆索那句著名“GP2 engine”吐槽。

　　迈凯轮前面两站的成绩，证明了梅奔引擎弱不到哪里去，至少不存在被丰田引擎给硬吃的可能！

　　“现在更改设定来不及了。”

　　霍纳摇头回应了一句。

　　目前已经来到了三练，各支车队完成了赛车调校，测试主要目标放在了长距离跟轮胎上面，再让车手去适应低下压力调教方案，反倒会弄巧成拙。

　　就如同现在的特鲁利，就开的很挣扎，还在努力适应中。

　　“那就超功率。”

　　霍纳淡定的回了一句。

　　雷诺在“撞车门”后内部混乱造车稀烂，可雷诺RS27引擎性能跟稳定性却非常不错，全年跑下来几乎没有出现过什么爆缸或者稳定性问题。

　　这个时代的F1还没有后世那种，一年只准许使用四套动力单元的严苛规定，车队为了追求极限性能跟稳定性，基本上两站就会开启一套新引擎。

　　意味着哪怕就是超功率，也不用担心引擎寿命，大不了下一站就换一套新的动力单元。

　　特别是对于红牛这种巨头而言，有钱就是可以任性！

　　事实上有钱任性的不止是红牛，感受到HRT赛车绝对性能带来的压力。

　　迈凯轮、法拉利、乃至于雷诺等车队管理层，纷纷决定启用引擎超功率模式，至少不能在性能跟尾速上面输给陈向北。

　　同时为了测试跟调校方案的契合度，利用三练剩余时间各支车队不约而同的召唤车手进站，换上软红胎去PUSH一圈极限速度好心理有底。

　　望着异乎寻常的集中进站场景，站在室外车位的梁驰感觉到不对劲。

　　于是乎走进P房朝着泽野弘树告知道：“好几支车队直接把赛车推进来车库调校，他们到底想要做什么？”

　　听到梁驰的话语，泽野弘树走了出去，恰好看到迈凯轮车队的汉密尔顿进站。

　　并没有如同常规换胎那样停在室外维修工位，而是技师组成员把赛车推进车库，同时一名工程师拿着手提电脑接入了赛车控制系统。

　　见到这一幕，泽野弘树瞬间猜测到对方想要做什么。

　　工程师正在修改引擎输出模式，他们想要超功率跑排位赛！

　　意识到这点，泽野弘树立马返回P房，朝着奥德托汇报道：“领队，看来向北君暴露出来的尾速，给了围场内对手很大的压力，红牛跟迈凯轮他们打算超功率跑排位赛。”

　　“他们超功率，那我们也可以。”

　　还没等奥德托回话，旁边的布里亚托利就插了句嘴。

　　“我们不一定可以。”

　　测试工程师马佐拉摇了摇头。

　　这一站他同样跟到了东海，就是为了收集经过法拉利技术团队调校过后丰田引擎数据。

　　法拉利通过调校克服了丰田引擎稳定性方面的缺陷，却做不到完全根治。

　　原因很简单，毕竟这台引擎是丰田制作，很多东西已经固定死了，想要根除只有推倒重来。

　　毫无疑问，HRT车队没有这个时间跟实力，制造出来一台全新的引擎。

　　别说制造了，实则连调校都做不到。

　　现在能做到达成原本的纸面数据输出，已经称得上是巨大成功。

　　还超功率去压榨引擎性能，怕爆的不够快是吧？

　　布里亚托利不怕爆缸造成车手安全问题，可他怕爆缸影响到车队成绩。

　　要知道他还等着陈向北跑出惊人名次，来接触中国那些真正顶级的巨头赞助商捞钱，万一爆缸退赛了岂不是竹篮打水一场空？

　　马佐拉的这句话，让布里亚托利意识到问题所在，他当即沉默不再回话。

　　对此奥德托把一切看在眼中，然后淡淡说道：“先看看其他车队超功率的效果，他们必然要跑个测试圈。”

　　“嗯，只能先这样了。”

　　泽野弘树点了点头，目光转移到转播屏幕上面。

　　巨头跟厂队的工程师非常专业，短短几分钟时间就完成了赛车引擎功率设定，当四大车队再度行驶出来的时候，已经换上了抓地力更好的软红胎。

　　就如同奥德托预料的那样，他们要跑个测试圈验证效果。

　　相比较大车队的激进，诸如索伯、红牛二队、维珍等中下游车队，就没必要去做无谓的竞争，看到三练进入结束的尾声，就纷纷返回维修站看好戏。