没钱赛什么车？ 第347节

　　1分32秒019！

　　这个成绩不能算差，甚至按照新人标准看待，完全能用极其优秀四个字来形容。

　　却对于陈向北而言还不够。

　　“奥德托，我目前排名多少？”

　　第一时间陈向北就开麦询问了一句。

　　没有谁比他自己更期望，能拿到主场东海国际赛道的杆位。

　　“不够快，拿出你的速度再快一点！”

　　奥德托没有告知陈向北速度跟排名，只是说了句不够快。

　　这种情况下纠结数字已经没有任何意义，排位赛没有结束之前，谁也不知道对手还能跑多快。

　　奥德托对陈向北目标只有一个，竭尽全力去推极限！

　　事实上赛道局势，也确实朝着奥德托的预想中演变。

　　1分31秒898、1分31秒885、1分31秒864……

　　排位赛靠前的几位车手，可以说都处于一种爆发状态之中，不断去挑战着赛车跟赛道的极限，用着千分秒的微弱差距往上提升着。

　　对于顶级车手而言，发挥出一辆赛车的全部性能，已经能称得上是基本功。

　　当超功率模式全部开启，现在看的已经是谁能发挥出百分之一百二的状态，甚至于无比接近神之一圈的状态。

　　第三节排位赛只有短短的十分钟，算上暖胎圈跟冷却圈，意味着大多数情况下，只能跑出两个有效的飞驰圈计时。

　　并且在这种极限PUSH的状态下，哪怕一套全新的红胎，也只能承受住两个飞驰圈的抓地力峰值，特殊时候还不一定能扛住。

　　随着时间一分一秒的流逝，Q3最快圈已经比陈向北第一个飞驰圈快了接近0.4秒，比陈向北第二节排位赛跑出来的1分31秒995，同样快了0.13秒。

　　0.13秒其实就是眨个眼的功夫，很多人不盯着秒表看根本意识到时间流逝。

　　可放在F1赛车里面，却犹如天堑。

　　但陈向北却打算跨过去！

　　当他真正的火力全开，不再顾及赛车引擎的寿命，会让整个世界都明白，中国主场这四个字，真的不是说说而已。

　　背后代表着足足十年模拟器经验，代表着无数个日日夜夜的朝思暮想，代表着陈向北那个曾经遥不可及的梦。

　　1分31秒686的数字出现在赛道大荧幕上的时候。

　　整个世界的第一反应是鸦雀无声，每个人都在怀疑着自己的眼睛是不是看错了。

　　再度确认了一下数字，以及前面陈向北三个字的拼音。

　　能容纳二十万观众的东海国际赛道，爆发出排山倒海一般的呐喊。

　　没错，陈向北他做到了，他在最后一圈硬生生提升了0.6秒，超越了一众对手跑出了东海国际赛道排位赛最快圈。

　　同时也已经可以提前宣判，陈向北拿到了F1中国大奖赛10赛季的杆位。

　　这是第一个属于中国车手的杆位！

第256章 亚洲车手的荣光

　　“杆位！北哥拿到了东海赛道的杆位！”

　　“东海国际赛道终于有了中国车手的杆位，这里不再是别人的主场！”

　　“向北君真是亚洲车手的荣光！”

　　“北真的做到了，他有着不输历史级车手的潜力！”

　　HRT车队维修站众团队成员，此刻都陷入了一种狂热的庆祝模式。

　　特别是梁驰，眼眶都已经微微泛红，他不由想起当年跟张智聪组建华赛体育时候的梦想。

　　那就是培养出一位中国F1车手，打造属于中国的方程式赛车体系。

　　后者虽然没有成功，但前者已经超出预期。

　　这不仅仅有了中国F1车手，还有了第一个中国杆位车手！

　　自己这一辈子对于赛车的努力跟心血，终究没有白费。

　　“女士们先生们，杆位！”

　　“你们没有看错，伴随着排位赛倒计时的结束，中国车手陈向北拿下了10赛季F1中国大奖赛的杆位，并且还打破了由舒马赫保持了六年的赛道记录。”

　　“我不知道该如何形容心中的情感，让我们为陈向北呐喊跟鼓掌，他创造了中国赛车的历史，创造了亚洲赛车的历史，未来说不定也能创造世界赛车的历史！”

　　演播厅里面的解说李冰，当看着排位赛倒计时结束，一切尘埃落定陈向北夺得中国大奖赛杆位之后，直接激动的从座位上面站了起来。

　　没有任何一位中国赛车从业人员，不期待能在主场看到这样的画面。

　　只是放在以前的希望太过于渺茫，堪称无限接近于零！

　　哪怕陈向北练习赛成绩，点燃了这一道曙光，李冰依旧不敢表现出绝对的信任。

　　毕竟F1跟澳岛格兰披治F3不同，这是属于最强车手跟顶级天才聚集的场地，陈向北之前并没有展现出他拥有统治东海赛道的硬实力。

　　可结果证明，陈向北成为了东海国际赛道的主宰者！

　　“太强了，这个杆位从头至尾保持着领先，太强了！”

　　沙彤在情绪冲击之下，已经不知道该用什么词汇来形容，只剩下不断重复的惊叹。

　　从练习赛开始，陈向北的名字就一直位居于榜首。

　　只不过围场内外都没有太过在意，练习赛的成绩不等同于排位赛，更不等同于正赛。

　　谁不知道当真正的对决来临，其他车队又能从裤裆里面掏出什么杀手锏。

　　如今成为定局，不管其他车手藏了多少东西，他们都跑不过陈向北！

　　回场圈的汉密尔顿还不知道排位赛最终的圈速跟排名，不过他从全场挥舞的红色旗帜，心里面就升起了一股不祥的预感。

　　曾经的东海国际赛道，只有一种红色，那就是属于舒马赫的法拉利红。

　　这一刻现场观众沸腾，飘扬的却不再是跃马旗帜，意味着只剩下一种可能，那便是陈向北跑出了非常不错的成绩。

　　中国新人到底跑出了怎样的全速？

　　“LS姆，汇报排位赛名次。”

　　汉密尔顿朝着朝着自己的比赛工程师询问了一句。

　　“你排名第七。”

　　【第七？】

　　听到这个名次的时候，汉密尔顿简直不敢相信自己的耳朵。

　　说实话，他一直都认为自己排位赛速度很快，就算不能拿到杆位，至少也是前三的名次，如今却跌落到了第七，最后一圈飞驰到底发生了什么？

　　“确定数据没错？”

　　“没错，倒计时结束前很多车手都刷新了成绩。”

　　“那谁是杆位？”

　　“HRT的车手北。”

　　【果然是他。】

　　听到这个名词，汉密尔顿心中五味杂陈。

　　他已经有了预感，可当真相来临，依旧极其难以接受。

　　“LS姆，汇报全体名次吧。”

　　“维特尔第二，阿隆索第三，韦伯第四，罗斯伯格第五，巴顿第六。”

　　“你后面有排名第八的巴里切罗，跟排名第九的库比卡，以及Q3最后一名舒马赫。”

　　比赛工程师拉萨尔完整汇报了整个Q3车手排名，除了陈向北这个异数之外，以及罗斯伯格知耻而后勇爆发，其他都差不多处在合理的位置。

　　原因很简单，当车手状态没问题的时候，拼的就是赛车绝对性能。

　　红牛这辆围场最快圈，终究还是展现出它的速度，连带韦伯都冲了上去。

　　至于之前表现很不错的库比卡、巴里切罗等人，受限于赛车的速度，没有办法跟大车队竞争，他们也做不到自带0.5秒的速度加成。

　　自带0.5秒，这是属于历史GOTA级车手的特权！

　　“舒马赫排在最后吗？”

　　如果说陈向北杆位，汉密尔顿已经从围场观众表现中有了预感。

　　那么舒马赫Q3垫底是他完全没有想到的事情。

　　要知道上一站澳洲大奖赛，舒马赫还强势拿到了分站冠军，并且这一站他的队友罗斯伯格，同样来到了第五的位置。

　　车王怎么又一次排位赛输给了德国后辈？

　　“嗯。”

　　LS姆再度确认。

　　很多人不知道的是，恰恰由于舒马赫澳洲大奖赛表现太过于优秀，高强度推进以及跟湿滑地面的对抗中，反倒让他的旧伤复发。

　　这一站的舒马赫身体状态非常之差，反应时间下降的很厉害，换作是其他任何一个车手别说是跑进Q3，能做到Q1不出事故撞车都很了不得。

　　梅奔车队的数据分析师甚至发现，舒马赫为了适应自己身体的退步，强行改变了自己的跑法习惯。

　　不再是入弯时精准调整刹车，并且一次性完成对整个弯道的控制，划出一条优美的过弯弧线。而是采取更晚、更激进的刹车，依靠弯道中修正来处理赛车的动态变化。

　　说穿了，就是现在陈向北使用的招数。

　　可问题是陈向北没办法，他上辈子只有F2车手的实力，再加上中国赛车体系的缺乏，压根就没有接触过多少条F1赛道，光靠着模拟器的高强度训练，实战中依旧难以做到一把方向盘过弯到位。

　　只能依靠这辈子的车感天赋，通过修正来处理弯道走线中的小瑕疵。

　　这点特鲁利也点出来过，想要完全改变陈向北需要时间的磨砺，还有赛道经验的增长。

　　不过车王终究是车王，他做着跟特鲁利类似的事情，开着绝对性能还不如TF110的梅奔W01，再加上身体旧伤带来的状态影响，却依然顽强的挺进了第三节排位赛。

　　完全能用虽败犹荣四个字形容。

　　只可惜舒马赫的身体状态，除了陈向北拥有上帝视角，以及梅奔车队高层几人得知，放在外界眼中他排位赛第十属于无法接受的成绩。