没钱赛什么车？ 第348节

　　一代传奇，怕是真的老了……

　　当排位赛成绩通过无线电陆续告知车手，整体氛围可谓是有人欢喜有人愁。

　　HRT车队成员很多人都已经涌出了P房，站在维修工位上面准备第一时间迎接陈向北，不过看着回场圈陆续进站的其他车手，却久久不见陈向北的身影，就感到有些疑惑。

　　奥德托此刻依旧站在监控屏幕面前，他开始意识到陈向北速度变慢，还以为他回场圈刻意压了车速，想要跟主场观众们进行互动，比如说挥挥手示意什么的。

　　可是紧接着他就察觉到有些不对，这速度也太慢了点吧？

　　就算是想要跟主场观众互动，排位赛杆位意思意思一下就得了，真要全场欢庆还得看分站冠军。

　　直至陈向北赛车停在了逃生通道上面，奥德托才确认真出现问题了，于是乎按下耳机通话键询问道。

　　“北，发生了什么？”

　　监听耳机里面没有回答，现场导播也意识到情况不对，直接把镜头拉近对准了陈向北，他正在座舱里面按着上面，好像赛车无线电系统出现故障。

　　“梁，车载燃油是不是没加够？”

　　奥德托第一反应是赛车没油了。

　　要知道排位赛没有称重环节，也就意味着没有最低燃油加注限制。

　　只要你能做到精准跑完飞驰圈，哪怕刚过线就停在赛道上面，也算是你车队极致轻量化的本事。

　　陈向北为了拿杆位，毫无疑问这一次车载燃油重量卡的非常极限。

　　不过载油多少，都是经过数据工程师精心计算过，理论上足够开回维修站。除非加油的技师团队出现了失误，亦或者他们刻意少加去减轻车重。

　　“三场排位赛策略非常精准，一切都是按照计划加油，绝对没有出问题。”

　　梁驰当即给出肯定的答复。

　　要知道东海赛道排位赛整个过程，全部都在车队策略组的计划之中，从头到尾都没有出现过什么变数，成员对陈向北的晋级充满了信心。

　　一定要说有什么没有预料到的事情，那就是低估了陈向北的圈速成绩。

　　团队成员没有人想到，陈向北能全程做到遥遥领先！

　　就在奥德托猜测原因的时候，赛道工作人员赶到了陈向北停车的位置。

　　他们帮助陈向北解开安全带走出座舱，同时提供了对讲机通过围场公共频道来联系车队，告知目前的情况。

　　“奥德托，赛车引擎高温出现故障，好像无线电系统也出问题了。”

　　听到停车原因，奥德托没有在公共频道里面询问，而是极其简单的回复了一句。

　　“收到，你先回来。”

　　虽然赛车故障原因最终都要通报出来，但是在公共语音频道里面过多谈及，会让对手摸清楚HRT赛车的性能底细，做出针对性的预测方案。

　　永远不要小瞧F1这群工程师的技术能力跟专业程度，他们刺探对手赛车性能的手段极其厉害，很多人看一眼就能通过手绘画出气动外形特征。

　　亦或者为了验证对手赛车散热能力跟空气流向，什么热成像仪都会偷偷用上。

　　“明白。”

　　陈向北懂奥德托的意思，回了一句之后就朝着维修站方向走去。

　　只不过公用频道的对话，没有经过FIA的公布流程延迟，几乎瞬间就传遍了整个围场，包括演播厅的两位解说。

　　“刚才的对话中能确认，陈向北的赛车引擎出现过热问题，不知道这会不会影响到他明天的正赛。”

　　沙彤语音担忧的说了一句，这一点也基本验证了赛季初的某些传言，那就是HRT车队对丰田引擎做了功率限制，TF110原型车并没有去年GP001那么完美。

　　这个时代FIA规则虽然对动力单元启用数量没有限制，但对启用时间却有着规定，那便是不能在排位赛结束之后改动赛车。

　　毫无疑问要是出现大问题，陈向北必然会违反规则。

　　只是沙彤这句担忧的无心之语，通过解说频道的FM发射到现场观众耳中，就引发了一场热烈的讨论。

　　中国车迷们自然是抱着同样的担忧想法，其他国家或者其他车手的粉丝们，就没有那么客气了。

　　“什么引擎过热，说穿了HRT赛车就是爆缸了！”

　　“难怪车手北这一站速度突飞猛进，原来HRT车队压榨了引擎功率。”

　　“别的车队最多开启超功率，HRT赛车恐怕开启了‘火星车’功率，直接把引擎给干爆了。”

　　“排位赛能这样玩，我看车手北正赛怎么保证这种引擎输出功率跑五十六圈！”

　　“看来排位赛的成绩，终究是昙花一现。”

　　本来围场内外很多人就无法理解，陈向北为什么能跑出惊人速度。

　　单凭主场车手这一条，确实是无法解释。

　　毕竟就连HRT车队成员，他们都充斥着惊喜跟意外。

　　现在算是找到了原因，HRT车队真是在饮鸩止渴，为了追求排位赛的成绩，完全不顾赛车引擎的寿命跟稳定性，拼命压榨性能来提高速度。

　　这种玩法，注定跑不完正赛！

　　当然，这只是观众跟车迷之间的议论，各大车队成员以及专业的赛车从业人员，不会把问题想的那么简单。

　　压榨引擎性能或许能让陈向北跑的更快，却无法保证他拿到杆位。

　　再快的赛车，也需要车手有同等实力去驾驶，否则跑不出来极限速度有什么用？

　　但无论发生了什么，HRT赛车出问题，对于竞争对手而言都是一个好消息。

　　杆位是陈向北的没问题，可如果引擎故障无法修复，头排发车的位置就不一定是陈向北的，按照FIA规则中途更换动力单元要罚退十位！

　　这种不稳定的引擎性能，又没有了澳洲的雨战加持，陈向北他还能做到惊天逆袭吗？

第257章 亚洲车手的魔咒

　　“北，跑的漂亮！”

　　“杆位属于HRT！”

　　“北，不用担心赛车问题，交给我们就行了。”

　　“正赛依然会有一辆充满竞争力的赛车！”

　　望着从逃生通道步行回站的陈向北，车队成员丝毫没有纠结什么赛车故障问题，相反纷纷表达了鼓励跟祝贺。

　　对于F1而言，特别是一支中途接手其他车队“遗产”的新军，赛车出现问题属于再正常不过的事情，反而安安稳稳跑了三场比赛，直至超功率玩命压榨行程才爆发故障，已然称得上运气爆棚！

　　要知道有多少车队的争冠梦想，就是败在了赛车故障上面。

　　比如法拉利跃马王朝时期的迈凯轮，三次杆位发车出现故障退赛，硬生生让舒马赫刷出来一个前无古人，后面也大概率不会有来者的五连冠。

　　很多时候，天命就是如此。

　　面对团队成员的鼓励跟祝贺，陈向北同样没有太多沮丧跟担忧表情，满脸微笑的跟他们击掌欢呼。

　　维修通道其他车队成员见到这一幕，心里面有着一种说不出来的滋味。

　　如果说拿到东海国际赛道杆位，还存在着主场优势的情况，那么这份心态放在新秀里面就绝无仅有，哪怕号称“冰人”的基米·莱科宁，恐怕都做不到陈向北面对突发状况这般冷静跟随和。

　　赛车问题可是决定着正赛冠军归属啊！

　　很多车手别说是淡定如常的跟车队成员庆祝，连基本的表情跟情绪管理都做不到，甩脸抱怨或者责怪技术团队的都不在少数。

　　其中就包括诸如阿隆索、汉密尔顿这种喜欢哔哔的历史GOAT级车手。

　　“布朗，你当初应该留下中国小子。”

　　舒马赫见到这一幕，淡淡朝着罗斯·布朗说了句。

　　随着重返梅奔车队的时日增长，舒马赫也愈发了解了当初罗斯·布朗跟陈向北之间的渊源。

　　某种程度上而言，罗斯·布朗能算得上陈向北的伯乐之一。

　　没有布朗GP车队的签约帮助，以及助力陈向北完成跳级进入F1，或许他现在还在F3或者GP2赛事里面菜鸡互啄，至少得推迟一到两年时间进入F1。

　　听着舒马赫这句话，罗斯·布朗不好回答。

　　如果公开承认后悔的话，将不可避免伤害到罗斯伯格。

　　舒马赫之所以能如此直白，原因在于他车手的身份不用顾忌太多管理层面的事情。

　　另外则在于别看他跟罗斯伯格都同为德国车手，实际上两人并没有太深的交情跟渊源，这一点远远比不上维特尔。

　　要知道舒马赫可是维特尔的良师兼挚友，哪怕后面米克·舒马赫进入F1围场，维特尔都秉持着当初的友谊，给予过不少帮助跟支持。

　　甚至于还有了一个“维特尔叔叔”的头衔。

　　“他是我这些年见过最有天赋的车手。”

　　“如果职业履历没有造假的话，能称得上没有之一。”

　　舒马赫又补充了一句。

　　随着年龄的增长跟状态的下滑，复出之后的舒马赫已经没有了当初那副锋芒毕露的锐气，对于陈向北这种后辈车手评价“和蔼”大气了许多。

　　换作是跃马王朝时期的舒马赫，那绝对不会随意称赞其他车手，只会认为老子天下第一！

　　“职业履历没有造假，可他的适应能力就跟造假差不多。”

　　“你无法想象一个雷诺级别的新人，当初是怎样驾驭F1模拟器跟实车冬测。”

　　罗斯·布朗终究开了句口，他永远不会忘记在布朗GP车队总部，陈向北给自己带来的震撼。

　　“是吗？那我倒想看看车手北，能在F1围场里面还能带来怎样的震撼。”

　　舒马赫语气依旧很淡然，或许这个世界上也只有他，能做到这种“俯瞰世人”的姿态。

　　毕竟在赛车领域，舒马赫就是神！

　　同样的议论跟震撼，还不仅仅在围场内部。

　　当排位赛的成绩定格之后，现场的全球媒体纷纷抓紧时间撰稿，期望能抢占先机把这个消息发出来。

　　第一位中国车手的杆位，毫无疑问将引发一场舆论风暴！

　　事实上也确实如此，第二天各大体育新闻头条，基本上全是关于东海排位赛以及陈向北的报道。

　　《F1中国大奖赛排位赛第一，来自中国车手北的奇迹！》

　　《亚洲最强新人诞生，F1车坛冉冉升起的新星！》

　　《打破赛道记录的杆位，中国车手北的极限在哪里？》

　　《未来的F1车坛，或许将由中国车手统治！》