没钱赛什么车？ 第354节

　　别人或许只能通过成绩，感受到舒马赫的强大跟恐怖。

　　巴里切罗这位二号车手，却是实打实跟随着舒马赫一起创建过赛车王朝，自己都还有着野心跟雄心壮志，一代传奇复出之后老到防不住新人了吗？

　　脑海中的杂念有些拖慢了巴里切罗的反应，让他在T5、T6弯速度明显慢于陈向北，13号HRT赛车已经紧紧咬住了9号威廉姆斯赛车的尾流，处于随时可以抽头进攻的范围。

　　“巴里切罗，走防守线！”

　　比赛工程师罗斯再次提醒了一遍，他感觉巴里切罗恐怕会低估陈向北的超车能力，强调必须要走防守线，而不是去追求最快的过弯线。

　　否则按照中国小子的速度，巴里切罗挡不住两圈！

　　“COPY。”

　　巴里切罗回复的声音从无线电中响起，可是他心里面却并没有打算这么做。

　　原因在于，现在他的前面是迈凯轮车手简森·巴顿！

　　队友就是最大的对手这句话，放在巴里切罗跟简森·巴顿身上毫无问题。

　　去年在布朗GP车队共事，简森·巴顿依靠着更好的适应能力跟速度，直接垄断了前面五站冠军，直接让车队确定了他一号车手的核心地位。

　　毫无疑问，巴里切罗又回到了他老二的位置。

　　对于这个安排，巴里切罗内心里面很不服，跑不过舒马赫当老二我忍了。

　　你简森·巴顿算个毛，凭什么让我给你当僚机？

　　可是成绩差距摆在这里，除了内心不服跟嘴上抱怨，巴里切罗也只能老老实实服从车队指令，眼睁睁看着车队资源往简森·巴顿身上倾斜。

　　但很多时候计划赶不上变化，赛季中期布朗GP车队竞争力减弱，简森·巴顿比赛状态光速下滑，巴里切罗却呈现出后来居上的架势，断断续续拿了好几个分站冠军，两人总积分非常接近。

　　菜的时候当老二能忍，现在咸鱼翻身还让我当僚机，巴里切罗当然不能忍！

　　不过车队战略方向，却不会轻易更改，依然力挺简森·巴顿一号车手的地位，也因此造成车队以及两位车手之间关系的破裂。

　　赛季结束之后，两位车手纷纷离队，布朗GP彻底重组。

　　如今“老队友”再碰面，相比较阻挡陈向北，巴里切罗更想要超越简森·巴顿。

　　汉密尔顿起步都能轻松超越这位“水货”卫冕冠军，自己同样能够做到，更何况巴里切罗还是东海国际赛道首任冠军车手。

　　绝对的防守巴里切罗不愿意做，他打算既要找寻进攻机会，又要把陈向北挡在后面。

　　突出一个我全都要！

　　不得不承认，汹涌“复仇”战意的刺激之下，彻底激活了巴里切罗的比赛状态。

　　他一边紧咬住简森·巴顿的尾流，防止被对方给甩掉，一边想尽办法阻挡陈向北的超车，甚至不惜在赛道上面“画龙”。

　　“不是，巴里切罗这种开法太恶心了吧，赛道上面玩蛇皮走位？”

　　“挡不住就别挡，用这种擦边画龙方式挡车，还要不要脸了！”

　　“好歹是知名车手，防守一个新人有必要这么极端吗？”

　　“多次刹车区变道，FIA要记录调查的吧？”

　　赛道上中国观众本来看着陈向北超车热血沸腾，结果来到巴里切罗后面，这位巴西老车手无所不用其极，简直跟个老油条似的用擦边手段，死死把陈向北给挡在后面，被迫堵在中游集团车队里面“开火车”。

　　要知道头车可是法拉利车队的阿隆索啊，他T1弯道超车红牛车队维特尔气势正盛，速度同样快的惊人。

　　如果没有人给他施压牵扯住，放开跑单圈能甩开中游集团接近一秒。

　　按照这个趋势下去，陈向北还怎么追赶头部集团？

　　只可惜赛道观众的不满跟谩骂，无法影响到比赛中的车手。

　　另外受限于规则的不完善，再加上巴里切罗“擦边”经验丰富，FIA想要确定他二次变道阻挡有些难度，陈向北必须靠自己超越过去。

　　第二圈、第三圈……

　　连续两圈跟在巴里切罗的后面，让陈向北脸上神情越来越冷峻。

　　说实话，他并非没有超车的机会，不过强超发生碰撞的风险很大。

　　陈向北能压制住自己内心的冲动，靠的不是惧怕跟懦弱，而是野心！

　　他这一站的目标，远远不止于超越巴里切罗来到第七名，陈向北想拿的是主场冠军，创造属于中国车手的历史，让东海国际赛道的统治者不再是外国人！

　　正因如此，陈向北才能在撞车的边缘克制住，陪着巴里切罗不断在赛道上面“画龙”，两人保持着一种诡异的平衡。

　　当然，陈向北也不得不承认，巴里切罗很强，超乎自己之前预期的强！

　　一名外界公认的老年僚机，却能做到一边进攻一边压车，本身就是一种实力的体现。

　　此刻的巴里切罗，其实脑海中有着跟陈向北同样的想法。

　　那就是这个中国新人真TMD强！

　　原本巴里切罗压根就没有在赛道上“画龙”防守的想法，这也不是他的防守风格。

　　之所以会这么做，纯粹是防守压力太大了，他不得不用下三滥的招数。

　　巴里切罗现在有些明白，为什么起步第一圈T1弯道过去，陈向北能超越包括舒马赫在内的众多车手，来到自己的后面。

　　这不是什么运气捡皮夹，中游车手真挡不住！

　　本身HRT赛车就有着速度优势，装配上新升级套件再加上法拉利工程师引擎调校过后，事实上达到了围场内并列第二快车的程度。

　　仅次于红牛，跟迈凯轮旗鼓相当，略快于法拉利。

　　再加上陈向北拥有驾驭这辆赛车的实力，才会出现一路高歌猛进的场景。

　　按照目前的进攻强度，巴里切罗内心里面已经有些怀疑，是否能够坚守住“既要又要”的战术。

　　到底是听从车队指令全力防守陈向北，还是遵从自己内心去复仇简森·巴顿。

　　就在巴里切罗陷入两难境地的时候，陈向北的耳机里面传来了奥德托的声音。

　　“马上第四圈了，还超不过去吗？”

　　“我不想撞车。”

　　陈向北回答的很直白，他并非超不过去，只是风险有可能会超过收益。

　　“巴里切罗这种老年车手一心两用，居然会存在撞车的风险？”

　　“北，你在跟我开玩笑吗？”

　　奥德托对陈向北的回答嗤之以鼻。

　　他曾经是巴里切罗策略组的成员，对于这名车手什么实力再清楚不过。

　　毫无疑问，巴里切罗确实拥有着准WDC级别的硬实力。

　　可那是曾经！

　　布朗GP车队下半年回暖期前，巴里切罗在本田车队的表现一塌糊涂，还出现过整个赛季零分入账。

　　如果巴里切罗全力防守陈向北，三圈超不过去奥德托能理解。

　　现在对方还试图进攻简森·巴顿，完全是靠着“同归于尽”的威胁手段，迫使陈向北自己主动放弃，这点奥德托就不能接受。

　　早在雷诺赛事期间，奥德托就强调过陈向北不能保守，必须要去冒风险。

　　理由很简单，他是一个亚洲车手，并且还是一个中国车手！

　　这不仅仅关乎车技，还有就是欧美白人车手，对于亚洲有色人种车手有着天然的心理优势，他们会更倾向于依靠自己强势获得收益。

　　比如说巴里切罗这种撞车威胁。

　　曾经的陈向北在奥德托教导下，克服了自己上辈子缺钱、缺技术、缺户口本带来的本能保守。

　　并且还在奥德托跟媒体宣传下，打造出强硬血性的做派，让其他车手不敢在自己面前碰瓷，中国小子会比你更狠更激进！

　　可中国有一句俗话说得好，就做“无欲则刚”。

　　那时候陈向北光脚的不怕穿鞋的，全力以赴朝着F1围场猛冲，宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度。

　　现在他已经达成了自己目标，朝着更高的追求方向前进，那就是迫切想要在东海这个主场赛道证明自己，衣锦还乡创造属于中国车手的冠军奇迹。

　　有了欲望，就等同于有了软肋。

　　有了软肋被别人看破且拿捏住，就等同于一种软弱。

　　软弱，就代表着可欺。

　　陈向北骨子里面没有认怂的想法，可是他的时机操控行为却怂了，才会让巴里切罗用画龙的防守方式一次次阻挡超车。

　　当局者迷，旁观者清。

　　奥德托看出了陈向北的顾虑，以及对于东海分站冠军那种极度渴望。

　　他能理解陈向北，却无法接受。

　　奥德托要一个强势、激进、锋芒的陈向北。

　　对于主场冠军的渴望，不应该成为一名真正车手的桎梏！

第262章 快到无法计算

　　“奥德托，我明白了。”

　　“下一圈，就在下一圈，我会超越巴里切罗。”

　　陈向北的悟性不低，他能理解奥德托的意图。

　　不管巴里切罗是真想撞车，还是用赛道“画龙”方式威胁。

　　对方一个老年养生车手，凭什么在一心两用的情况下挡车？

　　舒马赫刚才都没挡住，就凭他是历史最佳二号车手？

　　超不过去没有借口，就是自己菜！

　　想要证明自己不菜，那就用最快速度超过去。

　　比赛来到第五圈，虽然巴里切罗“既要又要”战术很成功，但事实上他现在压力很大。

　　大到完全超乎了他之前的逾期，甚至隐约有些后悔。

　　简森·巴顿属于稳重型车手，哪怕超不过去，想要咬住他并不难。

　　后面进攻的陈向北，则是给人一种狂风暴雨般的冲击，巴里切罗毫不怀疑但凡自己防守出现一丁点失误，亦或者表现的不够强势跟坚决，就会被中国新人给超越过去。

　　早知如此，就应该听从车队指令，先全力防守陈向北！