没钱赛什么车？ 第360节

　　充斥着一股凌厉跟决然。

　　只不过对象反转，陈向北成为了被进攻的那个。

　　面对世界冠军级别的强敌，陈向北又能挡住吗？

　　别说是解说感慨，陈向北头盔下的脸庞，都已经没有了之前那股玩味笑容，变得有些凝重跟难看。

　　他知道汉密尔顿很强，却没想到对方能这么强。

　　自己的防守应对措施，仿佛被对方给轻松看穿，颇有一种在绝对力量面前，任何技巧都是徒劳的感觉。

　　但想要让陈向北认输，那是不可能的！

　　补油降档，引擎转速直接拉爆，利用低档状态下的强扭矩，陈向北获得了更快的加速性能。

　　通过这一系列操作，丰田的引擎的动力性能完全被释放出来，本来都已经要超越到陈向北车身中段的迈凯轮橙色前鼻翼，硬生生被这瞬间提速给再次压了下去。

　　哥们冬测阶段开着本田拖拉机，都力压过迈凯轮大名鼎鼎的“银箭”，现如今“银箭”名号易主给了梅奔，凭什么能靠着长直道硬吃TF110？

　　HRT赛车性能如今跟迈凯轮不相伯仲，汉密尔顿真是找错对手了！

　　反超迈凯轮2号赛车的同时，陈向北还一把方向盘变道，入弯前直接挡住了汉密尔顿的最佳切弯路线，再次把他给压在了自己的车手。

　　整个变线过程速度非常快，同时姿态极其强硬，前后车距还不到30厘米，差点陈向北的右后轮就得提前体验一下什么叫做“黄金左前”。

　　“FUCK，法拉利为了卖引擎，亲手释放出一头猛兽！”

　　迈凯轮老板丹尼斯，直接一拳重重砸在指挥台上面。

　　他算是彻底明白了，HRT赛车绝对性能不在迈凯轮赛车之下。

　　要知道在理论测试数据里面，迈凯轮赛车仅次于红牛！

　　如今通过法拉利引擎团队的帮助，HRT成为了围场内并列第二快车，速度比法拉利本身还要快点，简直就是一种讽刺。

　　“BOSS，要动用B计划了吗？”

　　惠特马什再次询问了一句，目前看来汉密尔顿想要轻松超越陈向北不可能。

　　两人都是选择了一停战术，意味着换上去的白硬胎得跑完剩下的40圈赛程。

　　连续激进的进攻，就算最终汉密尔顿超车成功，也将把轮胎寿命给耗尽，不得不再次进站换胎。

　　一次进站窗口期高达19秒，想要追上去可不容易！

　　面对这种状况，丹尼斯脸色神情阴晴不定，犹豫片刻之后终于还是按下了特殊语音键。

　　只不过这一次接听的对象，并不是迈凯轮车队，而是梅奔车队！

　　没错，迈凯轮的B计划，就是跨队指令！

第266章 那就来场二打二

　　F1车队指令这个词汇并不陌生，可是“跨队指令”这个词汇，很多人就不太清楚了。

　　简单点来形容，就是A车队的管理层或者策略组，直接向B车队的车手下达指令！

　　之所以会出现这种情况，往往在于两支车队或者车手之间，存在着共同利益关系。

　　比如说联合运营，像是红牛车队跟红牛二队这种。

　　另外一种则是引擎客户车队，诸如雷诺阵营、梅奔阵营、法拉利阵营等等。

　　历史上被怀疑存在跨队指令的赛事数不胜数，那些消极防守跟莫名其妙的让车都有嫌疑，只不过这种违反FIA规则的行为，相信也没有哪支车队或者车手会承认。

　　可偏偏就有这么一个人承认了，他就是梅奔车队领队TOTO（马桶狼）。

　　18赛季摩纳哥站，印度力量车手奥康把跟在自己车后的梅奔车手汉密尔顿放了过去，直接决定了那场赛事的领奖台归属。

　　事后面对媒体采访，梅奔领队托托非常“骄傲”的宣布，就是自己对奥康下达了跨队指令，从而帮助汉密尔顿收获更多积分，以达到车队五连冠的成就。

　　并且就在同年的巴西站，印度力量车手奥康再度放过去汉密尔顿，还顺势在套圈过程中把头车维斯塔潘给撞出赛道，从而引发了称重台推搡动手的名场面。

　　也正是奥康的举动，让汉密尔顿趁机超到第一，并一直领跑到比赛结束。

　　当然，这一次跨队指令托托没有承认，毕竟当年布里亚托利的“撞车门”处罚历历在目，马桶狼可不敢保证自己能推翻FIA的禁赛令。

　　只是外界基本上确认，这绝对有梅奔车队背后暗箱操作的嫌疑。

　　至于为什么印度力量的车手奥康，会听从梅奔领队的指令，就在于双方属于同一个阵营。

　　印度力量使用的是梅奔动力单元，同时奥康还是梅奔青训出身，并且托托给了对方加入梅奔厂队的暗示。

　　能一跃加入顶级厂队，甘当工具人也就不足为奇了。

　　不过这个时代的迈凯轮跟梅奔关系有些特殊，理论上梅奔提供动力单元占据着主导地位，事实上在早期很长一段时间里面，迈凯轮这支车队车队占据着主导地位。

　　甚至于梅奔想要把动力单元卖给围场内其他车队，都要经过迈凯轮的允许，否则双方无法达成交易的程度。

　　很明显这种地位关系，大名鼎鼎的豪门梅奔肯定无法长久忍让，这也是两支车队关系破裂的导火索之一。

　　但那都是以后的事情，现在还是“新军”的梅奔，依旧跟迈凯轮关系紧密。

　　目前处于排名第四的罗斯伯格，听到了来自于车队工程师的指令。

　　“罗斯伯格，挡住后面HRT车手北，给汉密尔顿创造时机。”

　　听到这道车队指令，罗斯伯格首先是意外，紧接着他就明白了车队意图。

　　身为一名车二代，罗斯伯格对于围场政治再熟悉不过，况且车队方面对于跟迈凯轮的合作早有暗示，双方存在着跨队指令的秘密渠道。

　　只是有些东西只可意会不可言传，时机其实就是帮助汉密尔顿超车。

　　后世很多人都知道罗斯伯格跟汉密尔顿关系很差，两人队内竞争非常激烈，以至于到了赛后采访会互相阴阳指责的程度。

　　但事实上他们两个曾经关系非常好，还谈论过未来成为F1队友的话题，认为如果能实现的话是一件非常酷的事情。

　　就如同陈向北跟星野义约定的顶峰相见。

　　结果“梦想”成真，面对的却是现实残酷。

　　F1最大的敌人，往往就是你的队友！

　　哪怕竭尽全力将比赛跟生活分离，可在充斥着的利益纷争的F1大染缸里面，竞争着只有一个的世界冠军头衔，童年跟少年时期的友情经不住考验。

　　数年之后罗斯伯格不会执行这道指令，去帮助汉密尔顿提高名次。

　　却并不意味着他现在会拒绝。

　　没有触及底线的利益纷争情况下，儿时友情的价值更胜一筹。

　　“收到。”

　　简单的一声回应之后，罗斯伯格把目光看向后视镜远处的HRT赛车。

　　其实除了跟汉密尔顿的友情，罗斯伯格还有跟陈向北的恩怨，他绝对不会让中国小子轻易提升名次！

　　陈向北自然是听不到其他车队的指令，他依旧按照自己的节奏在阻挡汉密尔顿进攻的同时，尽可能的去追击前车罗斯伯格。

　　一圈、两圈、三圈……

　　没有全速推进的情况下，车手之间的巡航速度其实差不太多。

　　直至比赛来到了二十五圈，罗斯伯格才进入到陈向北的攻击范围。

　　只是还没有等启动攻势，前车罗斯伯格就做出不合常理的操作，他刻意放慢了些许速度挡在陈向北的车前，开始进行减速压车！

　　陈向北是个新人，却并不意味着他是个菜鸟，见到这一幕瞬间就明白罗斯伯格举动背后的含义。

　　他要帮助汉密尔顿超车！

　　说实话，陈向北是有些惊讶跟意外，哪怕这个时间节点两人还没有翻脸，可身为不同车队的车手，做出这种跨队合作依旧非常罕见。

　　历年类似的情况，往往出现在年度冠军争夺中，否则谁愿意做这种吃力不讨好的事情？

　　“汉密尔顿，抓住机会超车！”

　　迈凯轮车队指令同步传递到汉密尔顿的耳中，现在就是最好的超车时机！

　　其实不用惠特马什强调，汉密尔顿也明白发生了什么，更明白自己应该做些什么。

　　F1的世界冠军，从来都不是什么坚守体育道德的正人君子，相反他们可以为了胜利不择手段。

　　别说是跨队指令超车，就算是跨队指令把陈向北撞出赛道，汉密尔顿同样能心安理得的笑纳胜利成果。

　　只可惜他低估了陈向北的防守意志，面对自己的超车动作，陈向北毫不犹豫的变道挡在前面，颇有一种玉石俱焚的架势。

　　如今是汉密尔顿占据着优势，他成为那个穿鞋的车手，陈向北则是光脚的！

　　见到这种情况，反正都已经做了，罗斯伯格不在乎明目张胆。

　　只见他再次踩下刹车把速度给慢了下来，然后死死的挡在陈向北前面，同时抢占更好的切弯路线，让陈向北面临“无路可走”的境地。

　　于是乎赛道上出现了一副诡异的画面，头部集团的三辆赛车慢的夸张，简直就跟F1的速度有些格格不入。

　　“罗斯伯格干什么，恶意挡车给汉密尔顿获利吗？”

　　水谷翔充斥愤怒的质问了一句。

　　他其实前面就隐约感觉到情况不对劲，可是两支不同车队的迷惑性太大，再加上水谷翔放在F1里面同样算是个新人，不敢轻易就下达结论。

　　现在他可以百分之百确定，梅奔跟迈凯轮车队之间存在着跨队指令！

　　“这是违反赛事公平跟体育道德的行为，我们必须要向FIA投诉！”

　　泽野弘树同样面带愤怒的回应着。

　　日本国内赛事受限于规模的因素，往往旗帜鲜明的分为几大阵营车队，不会像这样明面上没有关系，实则背地里面却形成利益共同体。

　　对着一名新秀玩跨队指令，迈凯轮车队着实有些输不起了。

　　“投诉有什么用？”

　　奥德托冷冷反问了一句。

　　跨队指令这种东西能在围场内横行，就在于它极其难以抓到把柄。

　　你根本就无法证明，前车到底是正常防守，还是刻意去帮助第三方获利。

　　甚至于下达车队指令，讲究点可以打个私人电话，不讲究直接提前商定个代号就行，就好比经常使用的Plan A、Plan B。

　　鬼知道启动B计划的含义是什么？

　　“对手能做初一，我们就能做十五！”

　　奥德托紧接着又补充了一句，然后按下耳机上面的通话键。