没钱赛什么车？ 第361节

　　“特鲁利，执行双车战术，配合北超车。”

　　“COPY。”

　　耳机里面传来特鲁利的声音，而水谷翔跟泽野弘树两人，脸上却流露出敬佩的神情。

　　“领队，你预判到了迈凯轮会发出跨队指令，这才让特鲁利延迟进站了吗？”

　　水谷翔忍不住询问了一句，奥德托这手堪称神来一笔！

　　本来特鲁利落在后面P11的位置，却由于奥德托下达延迟进站指令，让他刚好领先一个进站窗口期，暂时排在了罗斯伯格的前面。

　　从结果上看，特鲁利目前为止刚好可以帮助到陈向北，从一对二的局面转变为二打二。

　　相比较跨队指令，同队之间的双车战术将更胜一筹！

　　“我没有预料到迈凯轮的跨队指令，不过特鲁利留在赛道上的原因，确实是为了执行双车战术超越罗斯伯格。”

　　没有搞先见之明那套，奥德托回答的很坦诚。

　　陈向北一停战术注定要极致保胎，意味着不能进行太多的超车缠斗。

　　罗斯伯格跟陈向北打过口水仗，两人还存在着旧怨，对方势必不会轻易放行，防守意志会很坚决。

　　那么就需要一个人来协助陈向北超车，毫无疑问只有特鲁利。

　　现在出现这种二打二状况，更多为阴差眼错。

　　可就在这个时候，比赛工程师索特却说道：“领队，特鲁利的中性黄胎已经跑了二十五圈，早已过了抓地力的峰值，这时候要他阻挡罗斯伯格很难，也充斥着风险！”

　　车手很自己的比赛工程师绑定很深，很多时候哪怕就是跳槽换车队，两人也会选择共同进退。

　　这就意味着比赛工程师，不一定会完全站在车队的利益上考量，更多时候车手利益首当其冲！

　　特鲁利不太适应转向不足的赛车，轮胎损耗过度更是加剧了甩尾，让这种状态下的他去阻挡罗斯伯格，极其容易发生无法预知的后果。

　　“我知道，可别无选择。”

　　奥德托神情很平淡，语气却充斥着一股让人无法反对的坚决。

　　面对这种话语，索特哑口无言，知道再说下去也毫无意义。

　　车队必须要有一个人站出来帮北抗局势，这个人只有特鲁利！

　　“呵呵，奥德托，我们其实是一类人。”

　　布里亚托利此刻凑了过来，语气中带着一丝阴阳怪气。

　　真到需要把二号车手当工具的时候，奥德托也没有丝毫手软的迹象。

　　什么团队精神、体育公平，都是一些虚伪的口号。

　　唯有成绩，才是一支F1车队永恒的旋律！

　　“不，我跟你不一样。”

　　“你只是为了让自己的利益最大化，单独牺牲一名车手，而我却不会偏向车手北。”

　　“如果有一天特鲁利跑在前面，那么挡车的就会是北！”

　　奥德托的语气很坚定，这就是他跟布里亚托利的不同之处。

　　自己的车队指令，从来都不是建立在车手身上，而是关乎赛道上的客观局势。

　　哪怕为了团队利益会损害到自己个人利益，奥德托同样会毫不犹豫的下达跟执行。

　　“是吗？”

　　布里亚托利语气轻佻。

　　常言道人不为己天诛地灭，他隐约有些期待，见到奥德托难以抉择的那一刻！

　　室外指挥台的对话，并不能影响赛道上面的对抗。

　　罗斯伯格注意力全部放在了压车陈向北，丝毫没有注意到跟前方另一辆HRT赛车距离越来越近。

　　此时的陈向北已经处在“突破”的边缘，本身他的硬实力就不如汉密尔顿，靠的是对东海国际赛道的主场优势，以及这辈子顶级的车感来维持对抗。

　　一对一还能勉强来个势均力敌，一对二根本就抵抗不了多久。

　　只能说今天赛道局势，好好给他上了一课什么叫做围场政治，比赛不仅仅只有你死我活，还有人情世故！

　　就在陈向北即将要力竭的时候，耳机里面传来了奥德托的声音：“北，准备超车！”

　　【超车？】

　　陈向北还没反应过来怎么回事，刚好一个弯道视野盲区过去，他看到一辆黑橙配色的HRT赛车，“恰巧”挡住了罗斯伯格的行车线。

　　瞬间陈向北就明白了一切，利用罗斯伯格减速避让的刹那，一脚油门下去提速超车，整个过程完全可以用迅雷不及掩耳之势来形容。

　　哪怕就是罗斯伯格，都只看到一道黑色的影子，从自己的车旁呼啸而过。

　　陈向北抓住了这个稍纵即逝的机会，没有丝毫拖泥带水就完成了对罗斯伯格的超越！

第267章 终究是团队游戏

　　罗斯伯格没有反应过来阻挡，可是有一名车手反应过来了。

　　他就是跟在陈向北车后的汉密尔顿。

　　当意识到罗斯伯格无法完成跨队指令，即将要被中国车手北给超越的时候，汉密尔顿毫不犹豫选择跟车一同超越。

　　反正都能上升一个顺位，这个人是不是陈向北重要吗？

　　对于汉密尔顿而言，冠军的道路上面没有友情。

　　就如同舒马赫在围场二十多年，遭遇滑雪事故之后，却没有任何一名曾经的队友获得准许探望。

　　用车王的话来说，那就是他在围场内没有朋友！

　　望着跟随在陈向北车后，一同趁机超越自己的迈凯轮赛车，罗斯伯格心里面有股说不出来的滋味。

　　他愿意执行跨队指令，本身就是看在友情的份上，而不是注重什么利益，这点跟后世的奥康有着本质区别。

　　毕竟罗斯伯格不是奥康那样的穷小子出身，他有着世界冠军的父亲，有着德国的户口本，有着梅奔厂队的资源，正式车手席位可谓是固诺金汤！

　　就算拒绝执行，迈凯轮老板丹尼斯也无法拿他怎样。

　　可在自己遭遇对方双车战术被超越的时刻，汉密尔顿没施以援手也就罢了，还趁势跟着陈向北一起提升排名，这点让罗斯伯格着实难以接受。

　　颇有一种不想兄弟过的苦，又怕兄弟开路虎的矛盾感。

　　不过紧接着这种矛盾感就消失殆尽，脸上的神情变成一种震惊。

　　最前面的特鲁利放过去陈向北之后，面对紧跟其后想要浑水摸鱼的汉密尔顿，他必然竭力阻止。

　　毕竟相比较罗斯伯格，汉密尔顿这个历史上最年轻的世界冠军，很明显要更为强大。

　　没有丝毫犹豫，特鲁利一把打过方向盘，试图阻挡汉密尔顿的超车路线。

　　可是超越的路线就在眼前，如果被特鲁利给挡在后面，想要再追上陈向北难度将陡增，轮胎也无法支持长时间的推进消耗。

　　这个时间段才二十出头的汉密尔顿，有绝对速度却缺乏足够的冷静，风格更偏向于当年的塞纳，唯独欠缺一些努力跟执着。

　　面对特鲁利的阻挡，热血上涌的汉密尔顿，直接一脚油门冲了上去，准备抢占对方“关门”之前跟随陈向北一同过去。

　　但特鲁利同样不是什么软柿子，赛道上能做出动手干架的角色，那能忍气吞声吗？

　　随着年纪增长实力下降属于客观因素，脾气下降才是主观。

　　很明显，特鲁利不打算惯着这个后生仔！

　　一边强硬超车，另外一边强硬“关门”，车距越来越近，两人都在进行着激烈的心理博弈，赌对方会首先认怂。

　　偏偏两人都低估了对方的坚决，别说是主动退让，就连丝毫减速的动作都没有。

　　突出一个谁怂谁孙子！

　　毫无悬念，汉密尔顿车头直挺挺的撞击正在变道的特鲁利，上演了一出非标准“美式截停”。

　　然后迈凯轮赛车顶着HRT赛车的侧箱部位，两辆赛车一同冲出了赛道。

　　“黄旗！赛道出现了事故的双黄旗！”

　　“来自迈凯轮车队的世界冠军汉密尔顿，撞击了HRT车队防守关门的老将特鲁利，并且还是赛车最为脆弱的侧箱部位。”

　　“我们能明显看到HRT赛车座舱出现了破损，特鲁利整个人斜着倚靠在座位上面无法动作，不知道具体的伤势情况如何，要是严重的话恐怕会出动红旗。”

　　东海国际赛道得益于新建，以及更高的赛事安全标准，从04年举办大奖赛至今没有出现过什么重大事故，更没有出现车手的严重伤亡。

　　虽然特鲁利并不是中国车手，但很多时候人就是容易爱屋及乌。就如同后世周冠羽在索伯车队，让国人车迷对博塔斯好感度也不断上升。

　　更别说特鲁利这番阻挡跟关门动作，很明显就是为了帮助陈向北超车，嘉宾沙彤很希望对方化险为夷。

　　“赛道医护组已经赶过去了，特鲁利好像有解除安全带的动作，表明他目前至少保持着清醒状态。”

　　“汉密尔顿是车头撞击，已经爬出了座舱，看起来没有大碍。”

　　包括F1在内任何车辆设计，都是注重强调正面撞击的防护能力。

　　意味着如果真遇到避无可避的险境，千万不要乱打方向盘，干脆就正面撞击上去，反而会更加的安全跟降低伤害程度。

　　相比较两位解说在担忧伤势，现场观众们就议论纷纷了。

　　“特鲁利好歹是名老将，有这样鲁莽关门的？”

　　“摆明是车队指令挡车，布里亚托利有坑害车手的前科，为了利益不择手段！”

　　“虽然目前看起来特鲁利伤害更严重，但我觉得FIA应该要严惩这种危险关门行为！”

　　“没错，中国车手北有不当获利嫌疑！”

　　就如同交通事故一样，并不是谁受伤重谁就有理。

　　很多时候规则跟同情之间充斥着矛盾。

　　特鲁利的强硬封锁超车路线，也就是俗称的“关门”行为，完全没有给汉密尔顿留下足够的缓冲空间，只要后车不选择退让，那么撞车就成为了百分之百会发生的事情。

　　汉密尔顿身为最年轻的世界冠军，以及近几年最耀眼的明星车手，世界范围的粉丝数量并不少，自然有人为他鸣不平。

　　“北，特鲁利事故，注意双黄旗。”

　　奥德托的声音从耳机里面响起，提醒车手不要在黄旗期间超车或者超速。

　　“奥德托，特鲁利情况如何？”

　　陈向北立即反问了一句。