没钱赛什么车？ 第364节

　　“磊哥，我有一种预感，北哥真要拿冠军了！”

　　HRT车队P房里面，座位上面看着现场转播的阿勇，也忍不住嘀咕了一句。

　　可是他这句话刚说出口，就被磊哥打断道：“还有最强车手阿隆索在前面，别半场开香槟败人品。”

　　话虽这么说，磊哥的声音却有些颤抖。

　　其实在他的心里面，同样浮现出这一幕的憧憬！

　　“韦伯，到底发生了什么？”

　　红牛领队霍纳，有些按捺不住心中怒气质问了一句。

　　说实话，后面还有罗斯伯格施压的情况下，他真没想过韦伯会轻松被陈向北给超越，否则也不会下达进攻阿隆索的指令。

　　按照车队的计划，韦伯跟阿隆索纠缠，罗斯伯格消耗陈向北的轮胎，最后让追上来的维特尔“一网打尽”。

　　正常情况下，这个策略没有一点问题，红牛展现出四大新晋豪门车队的实力，对于赛道局势走向把控十分精准。

　　但智者千虑必有一失，他们唯独漏算了陈向北这一环！

　　到目前为止，没有录像分析的前提下，霍纳跟红牛策略组成员都没弄明白，刚才到底发生了什么，韦伯这名老将怎么做好毫无还手之力。

　　“我……”

　　韦伯下意识想要辩解一句，可话到嘴边却不知道能说些什么。

　　就连他自己都没有弄明白，陈向北为何能走出完美的交叉线超车，并且这条走线好像以往从未见过，像是这位中国新人发掘出来的一样。

　　问题是一个新人，还是个从未跑过东海国际赛道的新人，他靠着模拟器发掘走线？

　　就算能发掘出来，没有赛道实战验证，又怎么确定能成功。

　　运气吗？

　　如果是的话，那这个运气太夸张了，就连上帝都在保佑他。

　　或许韦伯心里面还有一个答案，那就是跟运气无关。

　　陈向北凭借着自己的硬实力超越了自己！

　　只是这个答案，韦伯无法说出来，他自己也无法接受。

　　其实韦伯认真说起来，也算是大器晚成的代表，他十五岁才接触卡丁车。放在澳洲这个有赛车基础，同时本质上就是欧美赛车体系的地域而言，几乎相当于十九岁才接触卡丁车佐藤琢磨。

　　天赋韦伯并不差，可年龄注定了他很难获得车队青睐，职业生涯跟霍肯伯格极其接近，也是一路开烂车的车手，直至跑了一百三十场大奖赛，才拿到人生中第一个分站冠军。

　　这项记录，也是被后来的霍肯伯格给超越。

　　只可惜在他等到了人生中最强的赛车时候，也迎来了职业生涯最强的队友。

　　他的名字叫做维特尔。

　　09赛季老将没能跑过年轻人，眼睁睁看着维特尔一项项刷新F1最年轻车手记录，并且被确立为车队的一号车手。

　　要是这个时候韦伯承认被陈向北硬实力超车，简直无法想象红牛车队策略组会如何失望，说不定职业生涯都会从此终结。

　　听到耳机里面韦伯欲言又止的表达，霍纳明白这个时候追问下去没有任何意义。

　　他随口道：“还有办法反超车手北吗？”

　　“我尽力。”

　　“算了，阻挡住罗斯伯格，等待维特尔超上来。”

　　霍纳没有再要求韦伯执行追击的指令，因为当说出“我尽力”，而不是“我能做到”这句话的时候，就意味着韦伯自信心跟气势已经衰竭了。

　　车手很多时候赢比赛跟对手，靠的就是那股舍我其谁的气势。

　　没有这股气势，哪怕技术超越对方，最终也会失败。

　　更何况至少在东海国际这条赛道上面，韦伯没有表现的比陈向北更优秀，拿什么去反超呢？

　　还不如阻挡住罗斯伯格，把希望放在维特尔身上。

　　身为车队一号车手，并且享尽了资源跟策略的福利，维特尔才是那个必须做到的人。

　　否则他就不配目前一切的待遇！

　　相比较红牛车队的震惊，梅奔车队更多是一种遗憾。

　　原本布朗GP出售给戴勒姆集团，罗斯·布朗一方面是获得收益，另一方面是他很清楚随着F1运动发展，私人跟小车队会逐渐没有生存空间，未来将陷入厂队大战的环境。

　　只是从目前现状来看，这一步决策不能算成功。

　　无论是签约车手，还是梅奔赛车本身，都全面不如去年。

　　客观来说，罗斯伯格尽力了。

　　“领队，下达保胎指令吧，尽可能让罗斯伯格保持位置完赛。”

　　测试工程师菲尔特望着走神的罗斯·布朗，开口提醒了一句。

　　韦伯被超越证明了一件事情，那就是陈向北在东海国际赛道不仅仅拥有着强势的赛车，还拥有着超乎想象的速度。

　　人要学会接受现实，车队同样如此。

　　目前罗斯伯格还保持着前五的排名，这放在F1里面绝对称得上满意的成绩，可是之前跟陈向北的鏖战消耗了太多轮胎寿命，必须要全力保胎撑过最后十圈。

　　“嗯。”

　　罗斯·布朗点了点头，然后通过车队语音向罗斯伯格下达了保胎指令。

　　松开语音通话键之后，他才用着喃喃自语的声音问道：“菲尔德，你认为北能拿到中国大奖赛的分站冠军吗？”

　　“机会很大。”

　　“刚才T7组合弯的超越，感觉已经是现役顶级车手的走线水平，并且这种交叉路线以前从未见过。”

　　“北能走出来第一次，谁能保证没有第二次？”

　　没有了车队利益之争，菲尔特回答的很理性。

　　“阿隆索要是挡不住的话，围场内就没人能挡住了。”

　　“北身上真是充满了神秘。”

　　哪怕距离布朗GP测试车手的身份过去一年多，罗斯·布朗依然能在陈向北身上感受到各种意外跟惊喜。

　　这个中国年轻人身上的神秘，简直到了无法解释的程度！

　　“第十一位冲到了第二，这股气势比澳洲雨战还要强，恐怕阿隆索挡不住。”

　　“胜负手关键，我认为会出现在维特尔身上。”

　　菲尔德给出了自己的分析，阿隆索跟韦伯长时间争斗，轮胎损耗程度要比陈向北更夸张。

　　另外法拉利赛车的速度，目前实际上排在围场内第三、第四的名次，次于红牛、迈凯轮跟HRT。

　　之所以能做到头排领跑，完全依靠阿隆索的个人能力，换作其他车手很难做到。

　　就好比同为法拉利车手的马萨，现在已经落在后面没影的位置。

　　问题是个人能力有上限，到了F1顶级车手这个层面，撑死也就是自带0.5秒的优势，不可能做到什么一两秒的夸张碾压。

　　0.5秒自带优势，挡不住来势汹汹的陈向北！

　　不过后面维特尔同样一路杀了上来，气势某种程度上不弱于陈向北。

　　再加上红牛赛车性能跟轮胎双重优势，陈向北同样很难挡住。

　　现在的悬念，就在于陈向北能多快超越阿隆索，以及维特尔多久能杀到领先位置。

　　没有人知道答案，这可能是10赛季目前为止，最具有悬念的一场赛事。

　　四十八圈、四十九圈、五十圈……

　　按照奥德托的估计，维特尔确实如同游龙一般，三圈内迅速超越了巴顿跟罗斯伯格。

　　这两位车手放弃无谓的抵抗，选择保胎苟名次。

　　如果不是陈向北快速超越韦伯，现在维特尔已经在他的车后。

　　只不过中间是否隔了一个韦伯意义不大，红牛车队策略必然会让他交还位置给维特尔，到时候陈向北就将面临直面进攻。

　　前有阿隆索、后有维特尔，2010年前后两个成绩最好的车手，把陈向北给夹在了中间。

　　中国小子，还能再度创造超越韦伯的奇迹吗？

　　“领奖台位置，或许就是北的极限了吧。”

　　威廉姆斯爵士摇了摇头，韦伯跟阿隆索之间存在着一个断档差距，陈向北超越不过去阿隆索，并且会很快给维特尔超越。

　　第三名，就是陈向北主场赛道的最终排名。

　　“威廉姆斯爵士，北既然能挡住汉密尔顿的进攻，就能挡住维特尔的进攻！”

　　站在旁边的艾米莉听着威廉姆斯爵士的判断，很不服气的回应了一句。

　　面对这种小女生的倔强，威廉姆斯爵士笑着回道。

　　“我并不是说北能力不够，他已然做到了超水平发挥。”

　　“可是比赛没那么简单，而是各方面的整体博弈。”

　　对于这个回答，艾米莉没有回话。

　　其实她如今也从青训学员转变为职业车手，怎么可能不明白如此浅显的道理，无非就是嘴硬罢了。

　　单凭一己之力挑战四大车队，终究太难了！

　　“北，T12号安亭弯，超越阿隆索。”

　　就在众人觉得难以做到的时候，陈向北耳机里面响起了布里亚托利的声音。

　　几场比赛下来，花布从未对陈向北下达过技术指令，甚至于他为了吹空调都不愿意来到室外指挥台。

　　还是东海春末夏初的气候宜人，花布才坐在室外观战。

　　结果这一次，他直接指定了一个弯道，让陈向北超越阿隆索。

　　“什么？”

　　陈向北下意识回了一句，他并非没有听清楚，而是觉得意大利老流氓在开玩笑。

　　没有技巧，没有方案，就说一句T12号安亭弯超车，这不是在开玩笑是什么？

　　要是超车能靠车队指令达成，那还需要什么比赛。