没钱赛什么车？ 第365节

　　“T12安亭弯是个高速圆弧弯，巨大侧向离心力作用下，对于轮胎抓地力要求很高。”

　　“阿隆索经历过红牛两位车手的连番进攻，并且法拉利赛车胎耗要比HRT更大，轮胎状态要远差于你。”

　　就在陈向北听着花布发言，认为很有道理的时候。

　　对方却话音一转道：“其实上面这些客观条件，对于超车都起不到决定性作用，阿隆索的技术差距能够弥补轮胎差距。”

　　“真正的决定性因素在于你的人设！”

　　“说重点。”

　　陈向北一边看着后视镜，一边催促了一句。

　　花布这老流氓就喜欢絮絮叨叨的显摆，后面韦伯却已经跟维特尔交换了位置，将很快向自己发动进攻。

　　“重点在于你有着莽撞跟激进的新人形象，阿隆索没你豁得出去敢玩命。”

　　阿隆索属于彻彻底底的技术流派车手，车技方面可谓是全方位无死角的强大。

　　可他有一个特性，那就是理性跟稳重。

　　无论是塞纳、舒马赫还是汉密尔顿、维斯塔潘，职业生涯都留下无数令人津津乐道的火爆、冲动故事。

　　唯独阿隆索，很少去搞出什么刻意开“碰碰车”的故事。

　　这并不是说阿隆索怂，而是大多数对手不值得他去这样做。

　　其中定然就包括还是新人的陈向北！

　　拼技术流陈向北很难再维特尔的追击下超越阿隆索，那么就只能走“人性流”。

　　光脚的还能怕穿鞋的？

　　别人双冠王等着拿第三个世界冠军，怎么会跟你一个区区赛道新人玩“一换一”。

　　身为经纪人的布里亚托利太了解阿隆索，也非常了解人性。

　　T12安亭弯大圆弧布局，不需要什么高超的技术，只需要焊死油门拼轮胎抓地力，然后硬挤阿隆索就行了！

　　“我明白了。”

　　陈向北一点就透，这确实是目前唯一短时间内战胜阿隆索的办法。

　　无比坚决的信念，让陈向北把犹豫给抛之脑后，右脚用力把油门踏板给踩到底，入弯前长直道死死咬住了阿隆索的车尾。

　　对于中国小子这个动作，阿隆索并不意外，重刹晚入弯是车手北的惯用招数。

　　很可惜，这对于自己不管用！

　　阿隆索早已抢占最佳入弯线，并且还略偏向于中心点，可以说卡死了陈向北的全部超车路线，这就是老前辈经验的厚重。

　　可是当两辆赛车入弯之后，轮胎磨损带来的抓地力下降，让阿隆索无法保持住中心路线，他只能走常规的循迹刹车路线。

　　就在这个时候，陈向北一脚油门插入路线，硬生生追上了阿隆索两辆赛车做到了持平！

　　“陈向北现在跟阿隆索并驾齐驱，两个人的弯道速度都非常快，丝毫没有任何减速的迹象。”

　　“特别是处于内线的陈向北，这种速度之外G力会把赛车往外推，同时根本就做不到循迹刹车转向，就好比高速入弯会发生推头一样。”

　　“按照这个趋势下去，陈向北有可能会冲出赛道！”

　　“看来年轻人终究沉不住气，他在重压之下有些急了！'

　　李冰直接就给出了结论，别的赛道可能他一个解说还不好妄加揣测，东海国际赛道身为中国赛车从业人员，实在是再熟悉不过。

　　特别是这个安亭弯，本身就是根据地域命名，无数国内房车手在这里跑过。

　　站在他的角度，很明显韦伯跟维特尔交换位置，即将出现的“前后夹击”场景，让陈向北做出了冒险决策。

　　问题是这个决策等同于“自杀”，属于年轻车手典型的压迫性失误！

　　确实按照正常人的推测，陈向北选择在安亭弯超车，就是自寻死路的行为。

　　陈向北自己也清楚，所以他没打算超车。

　　而是就这样保持着极限车速，跟随着阿隆索并排过弯！

　　G力的影响之下，两辆赛车都不断向着赛道外侧移动，并且陈向北侧滑速度是要超过阿隆索，放在上帝视角就变成了陈向北不断往外“挤”阿隆索。

　　为了避免撞车，阿隆索只能不断避让，从循迹刹车最完美的中线位置，一点点的来到了外线边缘。

　　相反陈向北从内线位置，一点点的挤到了中线！

　　两辆赛车来到出弯位置，意识到情况不对的阿隆索，想要再做些什么反制措施已经做不到了。

　　拥有更好的出弯路线，更快加速性能的陈向北，毫无悬念率先驶出弯道！

　　车技敌不过人性，阿隆索在布里亚托利面前，终究还是太嫩了点。

第270章 中国的分站冠军！

　　“FUCK!FUCK!FUCK！”

　　望着陈向北远去的车尾灯，阿隆索瞬间就破防了。

　　短短三场比赛，阿隆索已经是第二次被这个中国年轻人给超越。

　　如果说上一次还带着一种傲慢心态，没有把车手北放在眼中，才被对方找到了漏洞超车。

　　那么这一次，阿隆索没什么借口，甚至有点憋屈。

　　对方摆明一副吃定的态度，自己差点被中国小子给硬生生挤出赛道！

　　说实话，这种超车方式对于双冠王，以及目前围场第一人的阿隆索而言，着实有点羞辱跟难以接受。

　　“多梅尼卡利，向FIA举报北危险驾驶行为！”

　　随即阿隆索就与车队进行联系，既然超车已经成为事实，那么就得从其他方面下手扳回一城，比如说通过举报让陈向北罚时。

　　后世很多中国车迷关注阿隆索，基本上都是中国车手周冠羽进入F1，那个呆在阿斯顿马丁的老年头哥，显得有些低调平和跟与世无争。

　　事实上早期阿隆索，那真不是什么好东西……

　　特别喜欢抱怨、指责、玩弄围场政治。

　　偏偏政治手段还特别菜，玩到最后往往是自己玩不过别人，被迫出走离开车队的那个人。

　　用中国一句网络语形容，叫作又菜又爱玩。

　　但政治跟情商上面的爱，却无法掩盖他在天赋跟持久上面的旷古烁今。

　　哪怕23年已经四十多岁的阿隆索状态，如果给他一辆红牛赛车，依旧能跟维斯塔潘竞争世界冠军。

　　并且周冠羽、赛恩斯、乃至维斯塔潘都坚定说过阿隆索是他的偶像，就足以证明这位老将二十年F1生涯的统治力。

　　当然，人是人，事是事，技术是技术。

　　现在的阿隆索肯定无法接受自己的失利，甚至是有些“无能狂怒”。

　　“我们会向FIA提交举报。”

　　多梅尼卡利很了解阿隆索的性格，首先安抚了一句。

　　然后才开口道：“不过我们需要做好两手准备，先尽量保持住位置，红牛车队的维特尔已经来到你后面，他很快将发动进攻。”

　　阿隆索轮胎抓地力的劣势已经显而易见，安亭弯大圆弧哪怕没有陈向北硬挤，他实际上也已经在打滑的边缘，根本就咬不住地面。

　　赛事上半程维特尔跟车几十圈，始终没能超过阿隆索拿回自己的领跑位置。

　　如今卷土重来，想必攻势会愈发猛烈。

　　“我要去阻挡维特尔？”

　　听到车队指令，阿隆索哪怕明知道是正确的，心里面这口气依旧咽不下去。

　　阻挡维特尔就意味着帮助陈向北挡车，活脱脱一副鹬蚌相争，渔翁得利的场景。

　　如何转变心态去帮助“敌人”？

　　“是的，守住第二的位置。”

　　多梅尼卡利很冷静的回复了一句。

　　阿隆索排位赛名次第三，依靠陈向北的罚退跟起步超越，才来到了头车领跑的位置。

　　现在守住第二，相比较排位赛依旧上升了一名。

　　更何况在积分榜上面，维特尔跟红牛车队才是目前最大的竞争对手，就算中国小子拿到了主场分站冠军，多梅尼卡利也不相信他能成为最终世界冠军的争夺者。

　　主要敌人跟次要敌人，阿隆索必须分清楚。

　　阿隆索喜欢哔哔，却不意味着他很容易被情绪给控制。

　　无法快速冷静跟保持理智的车手，根本无法成为世界冠军，更何况还是连冠。

　　多梅尼卡利平静姿态，让阿隆索也平复了心态，他深呼吸一口气道：“收到，我会守住位置。”

　　紧接着便把目光跟注意放在后视镜上面，从这一刻开始他的竞争对手变成了维特尔。

　　相比较车手跟车队之间讨论战术，现场观众已经成为了一片狂欢的海洋，无数红旗正在疯狂的舞动，全场中国车迷跟粉丝们不断呼喊着陈向北的名字。

　　“太强了，太强了，我做梦都没有想过，陈向北能硬吃阿隆！”

　　“看着陈向北好像是在硬挤，事实上两车厘米级的车距，彰显了陈向北恐怖的控车能力，绝对是世界顶级的车技！”

　　“他妈的，看以后谁敢叫中国菜鸟，有本事达到陈向北的技术！”

　　“陈向北让我确信中国车手终有一天，能屹立在世界之巅！”

　　“不用终有一天，今天说不定就能见证！”

　　从杆位罚退到十一位，再从十一位硬生生的超回头车。

　　整个过程中展现了陈向北的绝对硬实力，以及他对东海国际赛道的顶级把控。

　　如果说曾经很多人对于陈向北的实力还有怀疑，亦或者不那么自信。

　　当超越阿隆索这一幕发生的时候，就再无悬念。

　　这可是在围场内比舒马赫还强的巅峰车手啊！

　　并且这一站不仅仅展现出陈向北的车技，还有包括特鲁利在内的整支HRT车队团队奉献。

　　个人实力只能赢得了一时，团队胜利才能赢得了一世。

　　HRT车队就跟陈向北一样，没有常规“新人”的稚嫩跟迷茫，处处彰显着一种老辣。