入职东航，从旱地拔葱开始！ 第142节

　　但是大部分时候哪怕是驾驶战斗机，也都‘平安无事’，完全不需要高度集中注意力。

　　举一个很简单的例子。

　　几乎所有人开车都会选择听歌，或者听音频小说等等。

　　目的就是缓解自己驾车时的脑力疲惫。

　　如果没有听歌或者听音频分散注意力，开车是很容易累，很容易犯困的。

　　现在陆轻舟控制的是一架时速超过九百公里每小时的庞然大物。

　　而且挡在他前面的是看不见摸不着的诡异气流。

　　这就需要他必须每时每刻都集中注意力。

　　不敢有哪怕一秒钟的分神。

　　要是普通人的话。

　　早就已经感到大脑疲惫不堪了。

　　但是陆轻舟就跟超人似的。

　　竟然没有出现哪怕一丁点的错误判断。

　　这让薛嘉亿羡慕嫉妒的同时，也是百思不得其解。

　　不过还是那句话

　　——人与人之间的差距，比人与猪之间的差距还要大。

　　人家能够年纪轻轻就已经成为了享誉全球的‘陆阎王’，怎么会没有几把刷子哟？

　　还好自己今天遇到了‘陆阎王’。

　　要不然老谢和飞机上的一百多条人命不得全压在自己身上？

　　到时候自己别说驾驶飞机了。

　　光是这份压力就得把自己给压废了。

　　唉！

　　开飞机还是太危险了。

　　回去了求求家里面，给自己换一份更安全的工作吧。

　　少赚点都行。

　　反正家里面也不缺自己这点工资！

　　就在薛嘉亿胡思乱想的时候。

　　通讯频道里

　　蓉城区调管制员的声音又响了起来了，“鹏城9540，蓉城叫。空军又派来两架军机为你们‘护航’了。现在这两架军机正从播州市赶来与你机汇合，到时候空军飞行员会通过公共频道和你们保持联系，是否明白。”

　　不等薛嘉亿开口。

　　陆轻舟就已经回答道，“鹏城9540收到。”

　　薛嘉亿哑然。

　　他还真练成了分身术了吗？

　　不但能全神贯注驾驶飞机，而且还能回复地面管制的指令。

　　问题是。

　　那是我的活好吗？

　　一百多公里外。

　　两架歼-10c猛龙正以0.8马赫的速度，从播州市朝着铜人市领空驰骋而来。

　　播州市是黔州省第二大城市。

　　也是黔州北部经济、政治、军事重镇。

　　该市新舟机场就是一座军民两用机场。

　　虽然平时并没有部队，不过好巧不巧，这段时间第44航空旅143飞行大队正好在该机场驻防、训练。

　　所以在得知有一架飞往黔阳的客机竟然遭人纵火，并且持刀伤人的时候。

　　该机场就紧急起飞了两架军机。

　　赶来护航

　　现在这两架猛龙战机与目标飞机的距离已经不足一百公里了。

　　所以两名飞行员正准备加速赶过去。

　　嗯？？

　　这时。

　　长机飞行员突然发现了异常。

　　因为在军机机载雷达屏幕上。

　　仅仅眨眼功夫自己就与目标拉开了距离。

　　难道是雷达故障了？

　　正当飞行员感到疑惑不解的时候，雷达已经分析出目标飞机的数据了。

　　而当这名飞行员看清楚目标的速度的时候。

　　si！

　　他顿时倒吸了一口凉气！！

　　速度五百节（926公里每小时）？

　　这是哪个牌子的客机居然能够飞的这么快？

　　‘协和号’重出江湖了？

第130章 迫降与备降的区别

　　如果不是专业人士。

　　大部分人会对‘迫降’和‘备降’两个词搞混淆。

　　傻傻分不清楚。

　　其实客机‘迫降’和‘备降’，也能用字面意思来解释。

　　简单来说。

　　客机在备用机场进行降落的情况就是‘备降’。

　　如果是客机被迫降落在任一地方（包括机场、公路、甚至水面等等），就是‘迫降’。

　　但这仅仅只是字面意思。

　　飞机‘备降’真正的含义是指在飞行过程中因为飞行状态，飞机上人员的状态，天气的状态，或者目的地机场的状态....导致飞机无法在预定目的地机场安全着陆，从而临时改变飞行计划该去另一个机场降落。

　　这种情况就是‘备降’。

　　而为这架飞机提供备降的机场，则被该架飞机机组称之为

　　——备降场。

　　但是一架飞机的‘备降’机场可不是随便选定。

　　航班在执飞的时候，每个阶段都会有备降场。

　　这也是机组提交的飞行计划的一部分内容。

　　机组在飞机起飞前制定飞行计划的时候，就都根据沿途天气状况选定一座或者多座机场作为此次飞行的备降场。

　　通常情况下。

　　非紧急情况备降很常见。

　　常见的非紧急备降主要是目的地机场天气状况恶劣，不符合降落条件。

　　比如遭遇雷暴、大风、凝冻、大雾等恶劣天气无法绕飞。

　　又比如飞机出现小故障，机组认为就近先落地最为稳妥等等。

　　不过这种情况对于机组来说就意味着加班。

　　对于搭乘飞机的乘客来说就意味着航班被延误，时间被耽搁。

　　所以不管是机组还是乘客。

　　都对非紧急‘备降’深恶痛绝。

　　但是如果遭遇了紧急紧急。

　　比如机上人员出现重大疾病、飞机出现严重故障等等。

　　反而备降在备降场的情况并不多见。

　　因为紧急情况‘备降’最需要的是节约时间成本。

　　而客机如果备降在备降场，有时候还会额外增加时间成本。

　　所以大部分情况的紧急‘备降’，要么返航原起飞机场，要么尽快赶往目的地机场。

　　不管是返航原起飞机场，还是赶往目的地机场。

　　也属于紧急‘备降’。

　　至于紧急备降为什么通常会选择原起飞机场或者目的地机场？

　　原因也很简单。

　　那就是起飞机场或者目的地机场本身就已经有了该航班的所有信息，能够更从容的接纳飞机的降落。

　　再加上飞机的降落也不是‘自由落体’。

　　从万米高空降到地面是需要一段很长的缓冲距离的。