我刷的视频在古代爆红 第241节

　　特里维西克的火车压坏轨道，拉投资失败，就不再研究了。

　　乔治斯蒂芬森却不断摸索，一直拿到了铸造铁轨的专利。

　　当他发现锻造铁轨更优越时，立刻建议采用，损失专利收入也在所不惜。

　　比起手拿专利，打压后辈的瓦特，他的境界要高很多。

　　他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。

　　小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。

　　1825年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。

　　这是两个不出名的小镇，一个有煤，另一个靠近入海口，是当时矿山铁路的常见形式。

　　拿破仑战争期间，英国大力挖矿，这些附属矿山的铁路发展迅速。】

　　李世民：英国之所以发明创造不断，恐怕和这个专利有很大关系。

　　专利这个词，他已经听到好多次了。

　　一开始没当回事，不了解其中的含义。

　　现在提到的次数多了，他也就意识到了专利的重要性。

　　之前讲到瓦特发明蒸汽机时，就有时不时的提到专利。

　　现在这个视频，又有几次提到专利一词。

　　发明蒸汽火车的特里维西克放弃研究后，变卖了手中的专利。

　　现在乔治斯蒂芬森也说到铁轨的专利情况。

　　看到这里，他大致也明白专利是怎么一回事了。

　　有人发明创造出一个新的东西后，就可以去申请专利，其他人就不能制造这个新东西。

　　专利的好处显而易见，不仅可以保护自己的利益不受侵犯，还能利用这个专利赚钱。

　　正可谓一举两得，令他都不得不佩服想出专利制度的人。

　　英国之所以有各种发明创造，其中专利起了很大作用。

　　正因为有专利的保护，英国的老百姓才能无所顾忌的施展自己的才华，拿出自己的看家本领，从而使得社会发展进步。

　　和英国专利制度一比，他的大唐在这方面做得远远不足。

　　哪个商人要是有什么独门绝技，保管藏得死死的，根本就不可能拿出来示众。

　　为了鼓励大唐老百姓也能大搞发明创作，他或许也可以制定属于大唐的专利制度。

　　【乔治斯蒂芬森出生的时候，英国已经有几百公里马拉轨道。

　　斯蒂芬森多次拜访投资者，在工程师和资本家的联合推动下，决定采用蒸汽机车。

　　有许多人反对，认为这违反教义，火车黑烟会破坏农田，让奶牛不出奶，要求用马拉货车。

　　作为妥协，铺设轨道时没用枕木。

　　而是将两根铁轨分别铺在石头基础上，运留马匹行走的空间。

　　斯蒂芬森为项目准备的蒸汽火车运动号，和他之前的前辈特里维西克的新城堡号相比，改进了很多。

　　连杆直接和车轮相连，省掉了齿轮组，采用两个气缸交替运动，避免了曲轴的死角。

　　省掉巨大飞轮，在锅炉外包木材做了隔热层，减少热损失。

　　他发现把废蒸汽排进烟囱，能够更好的拔风。

　　他加高的烟囱，锅炉燃烧更火爆。

　　隆重的通车仪式后，火车出发了，许多村民围观。

　　斯蒂芬森操纵运动号蒸汽机车，牵引着满载煤炭、面粉和450名旅客的列车，总重达90吨，浩浩荡荡的启程。

　　路上除了两次抛锚外，一切顺利，最快时达到24公里每小时。

　　在火车刚出发时，一辆马车试图比比速度，没过多久就被抛在后面。

　　这次铁路总长不过40公里，影响也不大，但这是一次极好的练兵。

　　他积累了经验，锻炼了队伍。

　　一个投资更大，更有影响力的新项目在向他招手了。

　　蒸汽火车时代的大幕，正在徐徐的拉开。】

　　各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功，不由得纷纷露出欣喜的表情。

　　每小时24公里的速度虽说和马车的时速差不了多少，但要知道蒸汽火车可不是马车需要休息。

　　蒸汽火车只要一直添加煤炭，就能一直行驶在铁轨上，不知道疲累。

　　而马车可远远不行，一般驾驶十多公里就需要休息一下，让马匹恢复体力。

　　这样一对比的话，蒸汽火车的优势远比马车大得多。

　　就好比从杭州到武汉，乘坐蒸汽火车的话，不用一天半就可以到达。

　　可要是乘坐马车来往两地，算上晚上睡觉休息的时间，怎么着也需要三五天才能到达。

　　如此强烈的对比，让各朝古人对蒸汽火车的前景非常看好。

　　而且蒸汽火车和马车相比，还有一个非常大的优点，那就是运载量完全不是同一个层次。

　　运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物，这得需要上百匹马车才能完成。

　　而且更加关键的是，蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客，这才是他们最看重的。

　　各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值，恨不得想要立马开通蒸汽火车。

　　一旦可以开通蒸汽火车，不管是运输货物，还是运输旅客，都可以带来极大的便利。

　　【工业革命中，利物浦与曼彻斯特迅速发展，运输量翻了几十倍。

　　美国棉花先到利物浦，再用马车转运，成本很高。

　　运河被私人垄断，价格长期谈不拢。

　　利物浦最后提出修铁路，斯蒂芬森受邀成为工程负责人。

　　这动了运河公司的蛋糕，他们各种造谣，诸如房屋烧毁、孕妇流产、奶牛发疯等。

　　很多老百姓阻拦测量队，他们只好晚上工作。

　　在技术报告会上，运河公司雇人挑毛病，发现斯蒂芬森报告中一座桥算错了标高。

　　当时儿子不在，斯蒂芬森文化有限，把工作交给了小年轻，结果满盘皆输。

　　报告被否了，斯蒂芬森惨被扫地出门。

　　斯蒂芬森很郁闷，写信让儿子回来。

　　好在达林顿铁路的成功运营慢慢恢复了声誉，铁路公司又来请他。

　　斯蒂芬森父子终于重回项目，项目继续进行。

　　一个沼泽地成了斯蒂芬森的心病，差点被逼疯。

　　他穷尽办法，甚至想到浮桥。

　　最后用原始手段，埋下大量焦油桶、灌木和石块，总算解决了问题。

　　现代技术可以抽油换田，但在200年前确实很困难。

　　一路上逢山开路，遇水搭桥，有大量的技术创新。

　　经过重重磨难，铁路终于完工了。】

　　刘彻若有所思的看着这一切，一个新事物想要发展，就必然会触动原有的利益团体。

　　就正如斯蒂芬森所面对的，想要修建铁路，可却遭到运河公司的阻拦。

　　毕竟铁路和运河属于竞争关系，修建铁路必然会侵犯运河公司的利益，也难怪运河公司会横加阻拦了。

　　像这种因为利益冲突爆发的矛盾，他在朝堂见得太多了。

　　一个新政策的制定，就无可避免的会引起原先利益集团的抵触，他也见怪不怪了，没什么值得大惊小怪的。

　　不过铁路修建的事倒是提醒了他，大汉要是修建铁路的话，恐怕也会引起一部分人的抵触，这是他需要格外注意的。

　　毕竟一旦大汉全国联通铁路的话，必然会改变原有的运输格局，得罪一部分人的利益。

　　但是他倒也没有太过担心，相信有自己强势推广，没有哪个不开眼的胆敢横加阻拦。

　　他对蒸汽火车异常重视，所以肯定不会允许有人阻拦铁路的修建。

　　蒸汽火车不仅可以连接大汉境内各个州郡，极大的增强朝廷对全国各地方的控制。

　　更重要的一点，他还指望铁路修到边境。

　　如此一来，蒸汽火车就可以运送大量的士兵到边境去攻打匈奴。

　　【这时达林顿铁路通车已经三年了，火车和马车仍然在拉锯中。

　　反对派依旧认为蒸汽机车比不上马车，快过19公里时速就会翻车。

　　为了从根本上扭转观念，铁路公司决定重金比赛征集，地点在已经完工的雨山段，史称雨山机车竞赛。

　　这是技术的比赛，也是新旧观念的较量，很多人兴奋了，提出各种方案。

　　有人提出减小摩擦的方法，一根丝线就能拉动汽车。

　　有的计划用易爆的氢气，还有人提出不用燃料就能跑的永动机。

　　靠谱的少，异想天开的多。

　　但影响很大，宣传效果达到了。

　　斯蒂芬森父子准备好了火箭号机车，老斯没上过学，但小斯受过正规教育，还能教父亲理论。

　　父子俩大致有分工，老斯修铁路，小斯造火车。

　　比起他们以前造的版本，火箭号的改进在这些方面。

　　其一是小斯发明了火管锅炉，高温烟气通过25根管子，锅炉效率很高。

　　其二是根据老斯的经验，把废蒸汽排进烟囱，加高烟囱，促进煤的燃烧。