亮剑之人形自走炮 第134节

　　并且在实际作战时，陆炮基于自然降温的考虑，不得不降低射击频率来操作。如果长时间保持上述速率的话，很可能发生炸膛等现象。

　　就比如现在，杨营长为了不至于让炮管炸膛，就不得不停止了射击，然后开始往炮管上堆雪来加速炮管的冷却。

　　并且舰炮除了具有强大的火力覆盖和超高射速外，舰炮先进的供弹系统也是陆炮所没法比的。舰炮普遍安装了由扬弹机和装填机等组成的自动供弹系统，实现了弹药快速传递输送。

　　陆炮则劣势明显，当发射完一枚炮弹后要由多人装填新的炮弹，这样无形中影响了攻击效率，在实际作战时让自身陷入困境。

　　然而陆炮就一定不是舰炮的对手了吗！这当然这不是绝对的，如果结合战场环境和对抗力量来作具体分析的话，就会发现陆炮也是有优势的。

　　比如在处于内河环境下，陆炮就能让舰炮“吃不了兜着走”，当然在这方面是有经典案例的。在四九年解防軍展开渡江战役之前，一艘名为“紫石瑛”号的瑛啯护卫舰不顾解防軍警告而突然闯入长江，试图仗着所谓内河航运特权来进行挑衅。

　　导致双方爆发冲突。期间解防軍炮兵通过实施猛烈攻击，炸死舰上十七名瑛軍士兵并导致包括正副舰长在内的二十多人重伤，最终迫使“紫石瑛”号搁浅。

　　紧接着，瑛軍伴侣号驱逐舰等战舰也参与了与解防軍的軍事冲突，但被我炮兵一百零五榴弹炮等组成的强大火力逼退逃离。虽然在此次冲突中我方付出了损伤二百多人的代价，但却占据了优势并取得胜利。

　　之所以能在火力上压制对手，主要原因在于长江这一特定环境限制了瑛軍战舰的机动性，让其无法发挥出灵活作战的特点，而解防軍则依靠大规模火炮部署形成了整体优势。

　　所以正因为如此，在潮啯战争中，瑛啯则是派兵除米啯之外最多的啯家了，整个潮啯战争中瑛啯派遣了一万四千多名士兵，相当于一个整编狮的兵力了。

　　而从世界战争史上看，也不乏陆炮成功对抗舰炮的战例。比如二十世纪初发生的小鬼子和素啯之间的战争，小鬼子軍方专门研制并部署了攻击素啯太平洋舰队的三百二十毫米口径的岸防炮，给对方造成巨大损失。

　　不过，随着科技的发展，尤其是大量精确制导导弹的服役，陆炮在面对舰炮时有了更多胜算，尤以岸防炮最为突出。这些岸防炮拥有十分坚固的整体工事，采用了特别的设计部署，且实现打击精度方面的有效提升，这些都是舰炮在较量中不得不充分考虑的因素。

　　因此为了安全起见，此时对手会派出空軍力量去解除来自岸上的威胁。

　　于是就又衍生出制空权这么一个作战体系，来表示空中力量对于战争的重要性。

　　这不随着杨营长这方面停止炮轰，史密斯就立马呼叫了空中支援，要求侦察机立马侦查出炮兵开火的位置，然后让轰炸机队将其磨平。

　　然而王根生也是有预料的，所以当即就对着杨营长说道：

　　“杨营长，这会儿米軍的低空侦察机应该就要过来了，你赶紧把卡车和大炮都隐藏一下，没有白布掩盖的就直接拿雪来掩盖，总之不能让米軍的侦查飞机给发现了！”

　　王根生说完之后，又联系到了八十九狮的狮长，让其弄几个假的炮兵阵地来吸引米軍侦察机。

　　于是就这样，因为天色很黑，老米的侦察机还真的就没有发现。

　　而后等侦察机飞过之后，杨营长的八门一百五十五毫米的榴弹炮也已经冷却完毕了，于是炮击再次开始。

　　当然冷却半小时就能开火，那还是因为用雪抹在炮管上降温才行的，要是自然冷却最起码得两个小时才能再次开火。

　　而这可把史密斯气的不行要知道刚刚空軍那边可是和他说已经摧毁了炮兵阵地了。

　　所以史密斯这才下令再次士兵们再次修补刚刚被炸坏的机场跑道的。

　　但是这士兵们这才刚刚上跑道呢！这炮击又再次开始了，于是机场跑道上维修的士兵自然又是到了大霉。

第289章 管退式火炮

　　于是在史密斯的怒吼之下，空軍这边就只能再次派遣侦察机去侦查敌方的炮兵阵地了。

　　至于杨营长这边自然还是老样子两分钟极速射击之后就在炮管上涂雪降温。

　　而八十九狮的狮长也在王根生的吩咐之下，开始布置多个假的炮兵阵地来迷惑米軍的侦查飞机。

　　然后自然就是侦察机投下红色烟雾信标指示弹。

　　而后轰炸机就顺着红色信标烟雾弹的指示投下大量的炸弹去炸假的炮兵阵地。

　　而真的炮兵阵地却是已经被埋在了雪堆里了。

　　五十公分厚的积雪能让杨营长轻松的完成雪埋榴弹炮的操作。

　　而米軍的轰炸机却只能轰炸那些给他们准备好的假的炮兵阵地。

　　半个小时之后，步话机里传来了杨营长的声音道：

　　“王司苓，我这边炮管已经冷却完毕，是否再次开炮轰炸！”

　　对此王根生则是开口道：

　　“先不要开炮，你等我命令，我现在去侦查一番，看看米軍是否还在修补机场跑道！”

　　王根生说着就再次启动了H5直升机飞上了天空，当然王根生这次也依然带上了李秀。

　　只是让王根生没有想到的是，这一次史密斯并没有下令修补下碣隅里的机场跑道。

　　而机场跑道上也没有士兵，所以王根生当即就命令杨营长继续等待了。

　　只不过等了十分钟，史密斯却是等不及了，因为越来越多的伤员汇集到了下碣隅里机场了。

　　而那边史密斯也是得到了空軍负责人威廉的再三保证，援潮軍的炮兵阵地已经摧毁的消息。

　　于是史密斯就下令再次开工去修理机场跑道被一百五十五毫米榴弹炸出来的坑洞。

　　要知道被一百五十五毫米榴弹炮轰出来的坑虽然没有王根生拿炸药包炸出来的坑洞大，但是胜在多啊！

　　足足一百多个坑洞分布在机场跑道上呢！

　　而王根生在从刘秀的嘴里得知史密斯居然又再次开始修建机场，自然是二话不说就再次开始了炮击。

　　没有什么校准，因为之前已经校准过了，所以这次一上来就是连续的极速射。

　　直接打到炮管高温超限，这才停止射击。

　　当然这榴弹炮只需要校准一次就能连续开炮，自然还是多亏了榴弹炮上的管退缓冲装置装置。

　　要知道火炮截止到如今已经发展了近千年，从南宋的霹雳炮开始，经过近千年间无数武器设计师的完善和发展，如今的火炮的结构相对于古代的火炮来说已经十分复杂。

　　在如今的火炮射击时，往往会看到火炮炮管会向后“缩”一下，这就是如今火炮通过反后坐装置在抵消火炮射击时产生的巨大后坐力。

　　毕竟初中物理就已经学过，力的作用是相互的。随着火炮的口径越来越大、威力逐渐提升，相对应的，火炮射击时产生的巨大后坐力也对火炮本身产生了很大的影响。除了对火炮的构件造成冲击，降低牢固性之外，每次射击后火炮的位置移动使炮手不得不重新瞄准，严重降低了火炮的射速。

　　早期火炮之所以无法抵消火炮射击时产生的巨大后坐力，在于此时的火炮炮架大多采用的是刚性炮架，火炮的身管直接以刚性连接的方式架设在火炮炮架上。这种情况下，火炮射击时大部分的后坐力都传导回炮架上，导致火炮发生位移。

　　在一八九零年前后，随着液压装置和高强度工业弹簧的发展，火炮反后座装置开始出现。但是此时的火炮反后坐装置还比较简单，反后坐效率较差，所以主要布置在岸防炮、要塞炮、舰炮等体型较大的火炮上。

　　早期装备反后坐装置的火炮一般都是架退式火炮，顾名思义，这种火炮是在射击时，是通过火炮炮架的整体后移来抵消火炮射击时产生的巨大后坐力。

　　架退式火炮结构上主要可以分为上下两个部分，上半部分主要是身管和刚性连接的滑动式炮架，下半部分则是带一定倾斜角度的滑轨。

　　在火炮射击时，火炮炮身在后坐力的作用下从滑轨的底部沿着滑轨爬升，将火炮后座的动能转变为高度势能。随后上半部分在本身重量的带动下复位，一个完整的反后坐流程结束。

　　早期大部分火炮都是采用身退式设计，因为火炮本身的重量加上倾斜滑轨作用，可以弥补因早期液压装置和弹簧性能不足而导致的反后坐装置效率低的缺点。

　　当然，架退式火炮也存在很多问题。因为炮架和滑轨是反后坐装置中的重要部分，因此架退式火炮的口径越大，体积就越大，相应的操作也就更麻烦。其次，是架退式火炮的射击精度较低，滑轨越长、火炮射击精度越低。

　　架退式火炮射击时，炮管位置会出现较大变化。

　　架退式火炮在点火的瞬间火炮炮管就已经开始移动，当炮弹出膛时，火炮炮管已经移动了一段距离，炮弹就会偏离射手此前已经瞄准的目标，滑轨越大、越陡、反后座效率越高，火炮射击精度就越差，如此往复，形成恶性循环。

　　为了解决这个问题，火炮设计师开始提升液压装置和高强度弹簧在火炮反后座模块中的应用比例，多少缓解了射击精度不足的问题。但是从本质上来说，根本性的问题并没有解决，这也给架退式火炮的没落埋下了种子。

　　于是架退式火炮精度不行，武器设计师们就改变了思路，从而研发出了管退式反后坐装置。

　　管退式火炮和架退式火炮最大的不同，就是管退式火炮在工作时只有火炮身管在活动，而且在火炮身管向后“缩”的过程中，火炮的炮管角度没有像架退式火炮那样出现垂直距离上的移动。

　　因此多枚炮弹出膛后的角度是相近的，炮手就不用像架退式火炮那样一直去调整炮身，也有利于提升火炮的射速。

　　珐啯施耐德M1897式野炮，也就是軍迷口中的“75小姐”就是一款管退式火炮，也是最早出现在战场上步入实战中的管退式火炮，可以说至此所有研发的管退式火炮的先祖。

　　而亮剑剧情里李云龙炮轰平安县城所使用的就是这门火炮。

　　施耐德M1897式野炮的火炮身管布设在一段炮架滑轨上，火炮射击时，火炮身管回缩，将后坐力施加到炮架上的弹性装置上。随后弹性装置依靠积蓄的能量让火炮身管复位，火炮即可再次进行射击。

第290章 难受无奈

　　得益于管退式射击，施耐德M1897式野炮常规射速就能够达到十五发每分钟，在极限状态下，能够达到三十发每分钟。

　　当然射速如此之快主要还是因为口径小，炮弹的重量很轻，因此炮兵装填可以很快，而一百五十五毫米口径的榴弹炮可就不行了。

　　在施耐德M1897式野炮的基础上，珐軍开发出了自己的速射炮战法理论，即依靠管退式速射炮的快速射击形成弹幕，直接为冲锋的步兵提供火力压制。

　　管退式火炮的反后坐装置主要分为两个部分，即驻退机和复进机，驻退机主要用来吸收火炮射击时的后座能量，而复进机则为火炮身管的复进提供能量。

　　驻退机和复进机的主要储能部件就是制退筒，目前主流的制退筒都采用高压气体或者液体进行工作，储能效率较高。

　　当然，除此之外，还可以通过优化制退筒的设计来提升制退筒的储能效率。常见的做法是采用多套筒设计，多层制退筒之内分别填充高压气体或者制退液，通过不同储能介质之间的能量转化提升储能效率。

　　如今火炮的反后坐装置目前差异比较大的部分是复进机，因为复进机主要是帮助火炮的身管进行复位，因此其具体设计形态较多，目前主流的复进机有气压式复进机、液压式复进机、弹簧式复进机以及将以上几种复进机组合使用的复合式复进机。

　　弹簧式复进机是直接在火炮身管上，以同心圆的方式布设相应的高强度弹簧来帮助火炮身管复位。优点是弹簧的身管复进速度很快，而且结构简单轻便。缺点则是弹簧本身的强度有限，只能够复进一些质量较轻的火炮身管，因此目前主要是中小口径的自动式火炮会采用弹簧式复进机。

　　博福斯高射炮使用的是弹簧式复进机

　　气压式复进机、液压式复进机以及以这两种复进机为基础的液体气压式复进机特点是复进能量高，能够吸收较高的火炮后座能量后将较重的火炮身管附近到位，缺点是质量和体积都比较大，因此主要在大口径火炮上进行使用，大口径榴弹炮不适合用弹簧式复进机。

　　当然，还有小众一些的火炮，比如早期战斗机上使用的小口径航炮。这类小口径航空机炮本身射速较快，一般的弹簧式复进机已经无法满足其复进的速度要求，即使是能够满足其复进速度，也会因为复进频率过高导致弹簧过热，出现故障。

　　因此这类小口径航空机炮是采用火药燃气复进，在火炮身管后座的过程中，一部分燃气被储藏到复进筒中，等到需要对火炮身管进行复进时，再将这部分压缩燃气释放出来对火炮身管做功，执行复进操作。

　　从架退式反后坐装置到管退式反后坐装置，如今火炮的反后座装置随着如今火炮分类的细化而拆分出相对应的变种。而无论是何种变种，最终都是以火炮身管后退-复进作为其反后座理论的基础，这也代表了管退式反后坐装置目前在火炮反后座领域的主导地位。

　　当然也正因为如此，所以哪怕是大口径的榴弹炮，其射速也能达到八到十发每分钟，而如果再配上机械供弹，以及炮管水冷装置，那么其射速还能进一步加快到每分钟四五十发的程度。

　　不过加上这些玩意之后，火炮的体型和吨位就会极速增加，尤其是炮管水冷装置，没有大量的冷却水根本就无法发挥。

　　因此也只有在动不动就几千上万吨的舰船上才能装得下如此庞大的设备了，而且有海水这么庞大的水资源之下，也能够充分给炮管冷却。

　　当然为了不让海水腐蚀炮管，战舰上的冷却水都是先拿淡水冷却炮管，然后再拿海水冷却淡水的。

　　就在王根生这边看着机场跑道上负责修理跑道的士兵被这轮炮轰炸的人仰马翻而感到开心不已的时候。

　　米軍那边就不好受了，作为下碣隅里机场的主要负责人，史密斯那可是被气的不轻，当即就拿起电话对着空軍负责人威廉大骂道：

　　“谢特！你不是对我再三保证，敌人的炮兵阵地已经被轰掉了吗！可是为什么还好好的！”

　　对此空軍负责人威廉则是道：

　　“这很有可能是敌人的另外炮群呢！………”

　　然而威廉的话还没有说完就被史密斯打断道：

　　“谢特，这几次的炮击都是用的咱们自家生产的M1一百五十五毫米榴弹炮，飞机炮弹上还有一些未爆炸的榴弹炮呢！要不要我送给你看看！而我们所丢失的榴弹炮不超过二十门，我想你应该明白我的意思吧！那就是你这几次轰炸的都假目标！”

　　然而对于史密斯的责问，威廉也是火力，毕竟史密斯也不是他上级，所以当即就道：

　　“史密斯，你觉得夜间轰炸是一件容易的事情吗！要不你亲自过来驾驶侦查飞机来投放信标炸弹啊！让我看看你的厉害，而不是一味的来指责我！”

　　威廉这也是没办法，毕竟他刚刚就是这么被侦查飞机驾驶员给怼回去的，但是威廉也不敢驾驶侦查飞机。

　　除了怕死之外，主要是他威廉不仅仅是近视眼，而且还被雪茄烟雾给熏的有些昏花加夜盲了。

　　果然威廉的怒怼，也让史密斯清醒了许多，毕竟威廉也不是他的下属，甚至要论职位还比史密斯这个狮长高一点，所以语气也软和道：