去未来搞点黑科技很正常吧？ 第288节

　　刚刚其实我没有说的是，你的方案不是我来审，而是另外会有工信部技术发展司、科技部的重大专项司和国家高新技术重大专项专家委员会来进行交叉审核。

　　应该今天那些大小科技公司们都会知道，他们什么时候能拿到具体技术，取决于你的方案做的怎么样，有没有感觉到压力？”

　　明明是一月份的寒冬，李显德感觉突然一下汗都要流下来了，作为前晶科能源高管，后续跑到光甲航天来任职，他自诩自己是精英没错，但亲自来起草一份如此重要的文件，这还是第一次。

　　“林总，我肯定不负重托，把方案做完整。”

　　林甲接着说：“HBM公布的话，最起码的住友化学和陶氏化学都不会再新型光刻胶上限制供应，国外会开始大规模进口方舟芯片，促进国外半导体供应链的尖端技术进入到东大市场。

　　在人工智能的地基，半导体领域，会重启大规模的产业全球化，正式接纳东大进入到整个产业链中去。

　　所以李总，你的方案是一方面，另外一方面就要看上面谈的怎么样了。”

　　“埃隆，关于HBM，你怎么看？”

　　远在万里之外的华盛顿白宫，头发花白的老头们都盯着马斯克，大家桌子上都摆着关于HBM技术的最新报告。

　　整份报告由白宫内部的USCC（东西经济与安全审查委员会）旗下的信息技术与创新基金会，连夜紧急起草。

　　其主要职责就是为东大的创新、技术和知识产权(IP)进行全面研究，为白宫决策提供依据。

　　作为本届白宫最懂技术的顾问，前脚才在这里说了天基武器不可能，现在东大搞出来一个比天基武器更不可能的HBM技术。

　　如果说李显德是快要流汗，那马斯克就是已经要汗流浃背了。

　　“抱歉，HBM我也是才了解，我还需要时间去判断它的真假。”马斯克有点不知所措。

　　因为HBM本质上既违背了他对人工智能的认知，又遵循了他对人工智能的认知。

　　但凡对马斯克有所了解的人，都会知道，他在人工智能领域推崇第一性原理。

　　大致意思就是要真正理解一个问题或者挑战，需要回到它的最基本原则。

　　人工智能本质就是模拟人类去思考，让硅基生命逐渐变得像人一样。

　　人是怎么开车的？靠的是眼睛，人没有雷达可以去接收信号，所以新能源车的无人驾驶技术应该是纯视觉的，纯粹依赖摄像头图像的技术方案，加装车载雷达属于歪门邪道。

　　但HBM又有点太第一性了，第一性到直接用人脑的外部信息放到人工智能里去做加载，加载出来的东西就能直接用。

　　马斯克感觉这是纯粹的疯子，比他推崇的第一性还要更极端，可偏偏人家靠着对第一性的空前推崇做出了史无前例不依赖任何配套设施的L4自动驾驶。

　　在来白宫之前，马斯克在看新闻的时候认为自己还是不够相信第一性原理。

　　“所以你的意思是这有可能是假的？”埃里克质问道。

　　马斯克摇头：“我认为它很有可能是真的。”

　　“所以当东大都已经在用人类大脑来培育人工智能了，并且还成功了，我们又有什么理由怀疑天基武器是假的？”埃里克不肯放过马斯克。

　　埃里克作为之前竞选团队的成员，现分管商务的官僚，和马斯克在权力分配上存在着天然冲突。

　　马斯克说：“这不是一回事，HBM的思路有人提过，只是大家没有朝着莱特的方向去做结果。

　　天基武器是一个经过大量充分讨论的技术方向，验证过无数次这不现实，我们不该把这两者放在一起讨论。”

　　白宫主人直接打断道：“够了，在东大那边透露更多天基武器细节，或者监测到公开迹象前，我们先不讨论天基武器的事。”

　　信奉孤立主义的这届白宫，对天基武器选择了无视，当然更重要的原因是，白宫实在不想再掏钱投到这个无底洞里，除非主导这个项目的是马斯克。

　　当白宫稍微露出这样的想法被驴党迅速驳回后，白宫彻底放弃了启动天基武器项目的计划。

　　他示意埃里克进行详细介绍。

　　埃里克说：“东大那边已经召见特里了，他们表示愿意公开HBM技术给阿美利肯企业，但我们需要做出相应妥协。”

　　现在公开的HBM技术是阉割版，这点在USCC的具体报告里写的非常清楚。

　　“东大提出了很多条，最核心的点在于，东大希望我们能够解除对东大商品的所有限制。”

　　不足一百年时间，足够让一个条约的利好方发生根本性逆转。

　　46年的时候有个东大西大友好通商条约，当时被看作是不平等条约。

　　里面最核心的一条是双方商品能够在对方国家享受最惠国待遇，同时对于双方商品互相之间的运输不加以任何限制，开放双方任何口岸给对方。

　　换做今天，谁能签下这个条约，谁就是大功臣。

　　“不可能，这绝对不可能。”在座的白宫官僚们都炸锅了。

　　这太夸张了，辛辛苦苦八年培养的墨西哥直接就直接废了。过去三年搞的制造业回流也直接白费。

　　作为自由世界领头羊，你这么干，大家都这么干，制造业再重组也将彻底失效。

　　HBM重要，但没重要到让老美彻底放弃过去所有一切的份上。

　　因为即便墨西哥就在自己边上，而东大在万里之外，东大的商品一旦没有限制，墨西哥的制造业绑在一起也不够打。

　　工业的规模效应导致的竞争优势过于明显，哪怕不考虑政府补贴，任何一个国家的制造业处于现在这种形势下是绝对干不过东大。

　　这优势已经不是单一的劳动力优势了，是配套、基建、劳动力、金融市场、营商环境形成的复合优势，这样的优势短期内难以被复制。

　　“我知道这不可能，东大也知道这不可能，我们需要达成一个平衡。

　　那就是这个技术到底值多少钱，我们能够谈一个什么样的价格下来。”埃里克说。

　　随后埃里克的话明显带着不怀好意的意味在其中：

　　“根据USCC的研究报告，我们应该放松在半导体领域对东大企业的限制，东大在光刻厂和拓扑半金属上的技术突破，证明了我们的限制已经失效，把原本失效的限制当成谈判条件和东大进行谈判。

　　当然，这点东大是肯定不会满足，我认为我们可以开放东大的新能源车进入阿美利肯市场。”

　　这就完全是冲着特斯拉去的。

　　特斯拉在东大市场已经打不过东大的国产新能源，而且颓势非常明显。

　　一旦允许东大的新能源车进入阿美利肯市场，那么特斯拉在阿美利肯的垄断优势将荡然无存。

　　没错，之前特斯拉在阿美利肯就是垄断，压根没有其他厂商能够对特斯拉造成影响。

　　“我认为这个条件可行，我们应该放东大汽车企业进入我们的市场，但前提是他们必须要来阿美利肯建厂，就和福耀玻璃一样。”

　　“我也赞同。”

　　白宫里赞同声一片。

　　东大来阿美利肯建厂意味着什么？意味着他们来阿美利肯投资，白宫的官僚们有上下其手的机会。

　　现在不给好处不代表未来不给好处，我在白宫的时候给你办事，我离开白宫你提供给我职位。

　　霓虹厂商是最先学会华盛顿游说这套玩法的，早在80年代的时候，霓虹雇佣了八十多家阿美利肯公司，每年光是用于游说活动的经费就高达1430万美元，后来东大企业进入全球贸易体系后迅速学会了这套玩法。

　　他们相信东大制造业跑到阿美利肯来建厂之后，政商旋转门这套玩法他们也能学会。

　　一片欢声笑语中，只有马斯克眉头紧锁，他不认为区区汽车产业就能满足东大的胃口。

第324章 大英公务员

　　政治无非是从一个坑跳到另一个坑。

　　作为前驴党铁杆支持者，马斯克从20年开始有跳反的想法，到了24年正式付诸行动，甚至赌上了自己的身家性命。

　　然而他从来没有被当成是自己人，他的利益从来就不重要。

　　一旦开放东大的新能源车进入到西大社会，不谈东大车企是否能够适应阿美利肯市场，光是这个预期就足以让特斯拉的市值闻声腰斩。

　　马斯克再开股东电话会，号称自己是人工智能公司不是新能源车公司，面对东大已经在路上跑的L4，凭什么让投资者用真金白银继续支持特斯拉？

　　新的HBM模型是全新架构，还需要用来自东大的新型芯片技术，特斯拉真的能在这场竞争中战胜东大车企吗？

　　过去霓虹车企进入阿美利肯市场后，占据了超过40%的市场份额，通用、福特压根守不住自己的基本盘。

　　这次的进攻方换成东大，华尔街经历过上世纪霓虹气势如虹的八十年代那批人还没有死完呢，这批人甚至掌握着很大一部分实际权力，大家下意识会抛弃特斯拉。

　　现在特斯拉的市值还能支撑，完全依赖它作为新能源车企，独享了整个阿美利肯的汽车市场。

　　哪怕是大众的新能源要想进入阿美利肯市场，都得被加征关税，另外还得是德意志本土产的新能源车，不能是东大生产的大众。

　　现在居然直接放东大进来，特斯拉还怎么活？

　　东大电车给你整2万美元，我3.5万美元的特斯拉怎么卖？谈马斯克价值吗？

　　愿意花钱为这种价值买单的阿美利肯消费者数量甚至不如东大的数量多。

　　“这是个好主意，正好新泽西、夏威夷、马萨诸塞这些州在闹，要引进东大的新能源车，这对我们也是一种降低关税提高支持率的手段。

　　还能要求东大来阿美利肯建厂，给我们带来就业岗位，也符合我们一直的宣传。”

　　“这对东大来说是发展汽车产业的绝佳机会，能有阿美利肯这样一个全球最大的汽车消费市场。”

　　白宫的官僚们讨论地很起劲。

　　似乎都认为这点小恩小惠已经足够满足东大了。

　　当特里把白宫的筹码抛给东大有关方面之后，对方的表情很令人玩味：“我想阿美利肯没有任何诚意。

　　我认为我们应该先和其他国家聊。”

　　这点压根就满足不了东大的胃口，因为这本质上依然是在割盟友们的肉。

　　阿美利肯的汽车市场考虑到电网的基建程度，对新能源车的接纳程度有限。

　　哪怕对东大开放，东大顶多能吃下两个特斯拉的市场份额，考虑到要去北美本土建厂这样地狱级任务，东大觉得压根就不赚。

　　甚至觉得是阿美利肯赚了。

　　这不等于是我在帮你培养你的产业工人，你到时候给我玩一手福耀玻璃的被联合执法，收走工厂怎么办？

　　东大都不需要内部集体讨论，就直接把这样的谈判条件给否了。

　　相比之下，欧盟要有诚意得多，直接开出了史无前例的大单。

　　过去东大在欧盟输出基建项目，只能局限在非核心国家，像塞尔维亚、葡萄牙、挪威、克罗地亚这些非核心国家。

　　这一回欧盟打包作为一个整体和东大签署了基建框架性协议，而英格兰硬是要通过补充协议的方式挤进这个协议中。

　　为什么？

　　因为HS2项目实在是扛不住了，这个臭名昭著的英格兰2号线高速路项目，是一场彻头彻尾的灾难，

　　HS2计划贯通伦敦和英格兰中北部，是一条总长540公里，时速能够达到320公里每小时的高速铁路线，修成之后将跻身欧洲最快列车阵营。

　　总预算从309亿到360亿英镑一路上涨到2020年的980亿英镑，后续更是甚至估计要花1700亿英镑。

　　同样的东大在印尼修的雅万高铁，142公里花了70亿美元，别说1700亿这个数字，哪怕只是309亿，同样是个很夸张的数字。

　　别说英格兰现在没钱了，就算英格兰有钱，1700亿的价格他们也没钱搞。