去未来搞点黑科技很正常吧？ 第289节

　　而兜兜转转最终哪怕出卖灵魂给东大，舔着脸说自己也是欧洲一份子来一起来签这个基建框架性协议，也非要把这个项目塞给东大来做。

　　“又回到了原点，这又是何必呢？”汤姆·福迪看着带着一份文件兴致勃勃冲出办公室的交通大臣的背影吐槽道。

　　旁边新来的印度裔实习生一脸好奇地问道：“原点？什么原点。”

　　汤姆是在英格兰交通部门干了超过二十年的老油条，他说：“阿奇，你知道最早这个项目309亿英镑的预算是怎么来的吗？”

　　阿奇对这个数字很敏感，这是HS2最早的预算，他虽说是实习生，对于这些八卦不了解，但来了一段时间这些基本常识还是清楚的：“英格兰铁路公司做的预算。”

　　汤姆摇了摇头：“就是东大。

　　我们在2011年的时候就和东大签过加强基础设施合作的谅解备忘录，那时候我们的首相大人还是卡梅伦，他就希望把HS2拿给东大来建。

　　包括HS2第一期标段开标仪式都放在了东大的蜀都举行。整个预算是东大给我们算的。

　　当时我也参与了和东大方面的讨论，他们甚至认为250亿英镑就够了，当时的交通大臣拼命喊东大那边多加点，才硬生生加到了309亿到330亿这个框架范围内。

　　后来卡梅伦走了，鲍里斯依然希望交给东大来做，哪怕一直到2020年以前，鲍里斯都是这样想的，然而很不幸，后面英格兰不得不放弃和东大的合作。

　　我们和东大的蜜月期结束，HS2被迫只能自己干。

　　整个预算也从三百多亿一路膨胀到980亿，结果没想到最后还是得找东大来干。”

　　汤姆倒没有丝毫悔恨的情绪，这就是标准的大英公务员，你叫我干啥我干啥，国家损失又不是我损失。

　　阿奇都听呆了，“这也行。”

　　“这是英格兰的常态，你需要习惯。

　　我们阻止一件还未发生过的事情远比让一件事情发生要积极得多。”汤姆调侃道。

　　阿奇问：“比如呢？”

　　汤姆说：“比如英格兰压根没有发展什么人工智能产业，我们的议会已经在担心人工智能对人类社会造成的威胁，要出台法律去规范人工智能了。

　　我们总在做这些事上，而东大在培养人工智能企业。”

　　阿奇喃喃道：“我怎么感觉英格兰还不如印度呢。”

　　“不然为什么印度裔能当英格兰首相，而英格兰裔不可能当印度首相？”汤姆一针见血。

　　欧洲开出的筹码是基建项目不再对东大企业设限，所有基建项目东大企业会和其他欧洲本土企业公平竞争，这跟把所有基建单都交给东大没区别。

　　同时开放通信、消费电子的市场给东大。

　　过去搭载东大纯国产芯片的手机不能进入欧洲市场，现在可以了。

　　过去交换机这种通信设备不能进入欧洲市场，现在也可以了。

　　然后降低给东大光伏组件设置的关税壁垒。

　　这些条件，几乎是欧盟能开出来的最好条约了，也就是这几年影响力逐渐衰退，困在欧盟身上的枷锁被拆了几根，不然这些条约压根就签不了。

　　如果不考虑政治正确，这完全是双赢，对东大来说获得了新的市场去输出国内过剩生产力，对欧洲来说，也是一次用货币购买高质量服务的绝佳机会。

　　也正是因为是双赢，所以哪怕舔着脸，英格兰也有凑上这趟列车，大英公务员归公务员，鼻子还是够灵。

　　“元光，这次欧洲妥协这么快，这是我们都没有想到的，本来以为会是一场和阿美利肯一样的漫长拉锯战，结果却是快刀斩乱麻的谈判。”快到农历的春节，老赵突然从新闻节目里跑到现实中来，着实让陈元光有些不习惯。

　　“我看还没签的嘛。”陈元光说。

　　老赵说：“框架性协议的细节都已经谈的差不多了，就等找个时间签字了。

　　大家都意识到大的要来了，欧洲他们也想两头下注，厌战情绪在整个欧洲都特别严重。

　　他们也希望通过这种方式把东大拉到他们一边。”

　　陈元光疑惑道：“这恐怕不容易。”

　　“他们的逻辑是，我们把基建交给东大来做，这是几千亿的生意，东大在欧洲有几千亿的生意，无论从道义还是从现实层面考虑，都会为欧洲的安全出一份力。

　　而这部分生意不是阿美利肯能做的，他们自己做成本巨高。

　　过去不给我们来做，是因为政治正确考虑，现在给我们做，同样是政治正确考虑。

　　这完全取决于局势发展。”

　　陈元光有种感触，技术本身很重要，但技术更多是引子，当你的实力积累到一定程度之后，一些原本的平衡被打破，局势自然会朝你倾斜。

　　就像2011年和英格兰签的基础设施合作谅解备忘录，当时没实力，即便利用友好关系签了也没有办法执行，而到今天，你没协议，英格兰凑热闹都得来执行。

　　同样一百年前英格兰来老中修铁路，一百年后老中跑到英格兰去修高铁，历史是一个轮回。

　　“元光，我希望从私人的渠道了解一下，HBM对普通人会产生什么程度的影响？”老赵接着问道。

　　因为不仅阿美利肯在大规模抗议，简中互联网上也有大批声音，认为应该对人工智能进行管控。

　　这是过去无人驾驶出租车之后的又一次群体性意见表达。

　　陈元光听老赵说私人，一般私人就绝对不私人，这话一定会成为未来方向的重要参考依据。

　　他知道自己得仔细斟酌：“HBM很重要，我们如果把时间线拉长到二十年的角度，那他能够替代大部分的高端岗位。

　　因为本质上还是制造业整体性的升级，导致标准化工作直接用传统的工业机器人就能干，非标准化的工作由HBM机器人来做。

　　更少的那部分，也能由工业VR，由顶级的技术工人远程完成。

　　制造业彻底的无人化大概是二十年。

　　但服务业不用担心被HBM取代，因为不划算。

　　工厂可以利用规模效应，利用整体优势来摊薄成本。

　　但服务业做不到。

　　就拿最基础的外卖员来举例，无人机外卖成本绝对比HBM机器人要更低，无人机外卖普及了吗？也没有。

　　最基础的做不到，其他的服务业更做不到。

　　或者如果我们要变成一个高度指令式，强分配的社会，一切都被重组成高度标准化的社会，那都用不着HBM，直接用现有技术都能做到。

　　总之我认为现在大众所担心的本质上是一种应激反应，人类社会对人工智能的应激反应。”

　　陈元光说完后，老赵陷入了沉思，因为陈元光后面所提到的正是一些人所提倡的。

　　既然都已经每个月发600/300的了，那为什么不直接包办了衣食住行？

　　由东大来办街道食堂，每个人卡里打钱，行的话由东大来搞无人驾驶出租车公司，同样账号里给你打钱，食和行解决了，衣和住也差不多。

　　不发钱，而是给个体的衣食住行集体打包提供一个兜底性的福利。

　　类似观点最近有冒出来，最大阻碍还是没钱。

　　但这次欧洲血包出现了，阿美利肯看上去也要妥协，和发钱比起来，这样搞的成本不会高多少，所以要不要走这条路，成为了燕京内部讨论的焦点。

　　当然内在依然有利益考量，整个东大的衣食住行兜底，能诞生多少就业岗位，诞生多少利益。

第325章 发射前的准备工作

　　常年关注地缘政治类新闻的东大网友都会有种列强竟是我自己的错觉。

　　而这种错觉，在进入到2027年之后的头一个月里达到了巅峰。

　　甚至不关注这些新闻的网友都开始有这种感觉。

　　“东大-高速铁路实质性合作可期”

　　“法兰西18亿欧元轨道技术评审新增东大建筑为新的符合技术要求的竞标者，东大建筑将与Eiffage-Captrain联合体、Colas Rail-TSO共同竞争该项目”

　　“保加利亚铁路公司计划更换供应商，将原本现代化客车车厢订单从德意志铁路公司变更为东大铁路公司”

　　如果只看新闻，特意组织了一整个代表团跑到欧洲去的东大使团们，不是去谈技术共享，而是去抢蛋糕的。

　　林天旻和往常一样，在睡前找一个自己平时喜欢听的电子催眠博主，打算开画外音，听着就进入睡眠状态了。

　　他点开b站之后，一眼就看到了推送到他首页的视频《万万没想到，回旋镖终究还是来了》。

　　林天旻看这类视频一向抱着图一乐的心态，不会多认真。

　　林天旻光是点进去一看，才发出来两个小时播放量就破百万了，up主小约翰也口碑有保障，再看了眼弹幕，满屏的开饭，他心想，这个入睡素材应该不错。

　　“2024年8月5号的时候我做了一期关于详细讲解英格兰最有松弛感工程的视频，当时把这个荣誉称号给了英格兰的高速铁路二号线。

　　整个工程松弛到难以想象的地步，想了解具体细节的朋友可以从本视频链接跳转过去回顾一下。

　　在当时视频的结尾我说，它也许终究会通车，也许在明年，也许在下一个世纪。

　　抱歉当时我在写文案的时候，我认为是下一个世纪，结果没想到大英醒过来了，腿瘸了知道要拄拐了，进ICU了知道要上呼吸机了，脑子不好使了知道要找东大了。

　　没错，这次大英帝国又打算把HS2项目交给东大，唉为什么说又？因为十多年前，这个项目还没有启动的时候，时任英格兰首相的卡梅伦就打算把HS2项目交给东大。

　　兜兜转转历经了九任首相，燃烧了上百亿英镑的经费，最终英格兰终于打算把项目打包交给东大了。

　　因为最近大新闻太多，我不想只讲这一个，我想把这些放在一个大的背景下一起来讲讲，所以让我们开始今天的节目。

　　首先是去年下半年的诺贝尔奖，去年的诺贝尔物理学奖颁发给光神可以说是实至名归，然后开始闹幺蛾子了，先是瑞典方面想尽一切办法希望说动光神去现场领奖。

　　光神想了折中办法，那就是通过机器人远程领奖，够给瑞典面子了，还凭空给瑞典方面一个炒作噱头，结果还不够，不知道背后是谁在操作，总之就非要把西大拉进来，搞成一场科技竞赛。

　　由马斯克代表西大，光神代表东大，通过诺贝尔颁奖典礼这场秀来展现本国的科技实力。颁奖典礼的那一天我在国内的直播平台上看，而是在CNN、福克斯和NBC之间来回切换。

　　我在看这些电视频道的时候，是能够很明显听出西大新闻频道的主播们，试图想尽一切办法来说服观众，西大在机器人上的技术比东大更强，进而延伸到大部分技术领域都比东大更强上去。

　　就像总统辩论，CNN的主播们虽然尽可能希望保持中立，但西大观众们依然能很轻易听出他们的立场一样。

　　他们试图在直播中告诉观众朋友们，东大的技术领先只是暂时的一种假象，西大只需要略微出手，东大就会倒下。

　　第二天的外媒新闻更是在疯狂炒作这一点，找各类专业人士来为西大技术储备之雄厚站台，结果就是在这一天，光神公布了HBM技术，所有讨论都得给HBM技术让开。

　　颁奖典礼上的一切迅速被媒体们抛弃，HBM是一个十倍百倍热度于颁奖典礼的话题，人工智能、机器人、人类生存危机，存在太多可以延伸的话题了。

　　没人在意颁奖典礼发生了什么，然后是我们看到东大官方先是去欧洲，去了欧洲之后，各种基建项目开始给东大大开绿灯。

　　我仔细去数了一下，整个欧盟加上英格兰这个二五仔，一共给了我们31个基建项目，基建类目涵盖了海底光缆、跨海大桥、高速铁路，甚至连C919都给了一个20架飞机的大单。

　　我当然知道这其中很多只是许可，获得许可和最后签合同有区别。但对东大企业来说，获得参加竞标的许可就意味着中标。

　　以瑞典南部、中部铁路路段的轨道更换订单为例，订单招标前要经过专业的技术评审，最开始技术评审结束之后就只有纽约空气制动公司一家公司获得了许可，他们的报价是1.4亿瑞典克朗。

　　现在东大铁路也获得了许可，东大如果咬咬牙4000万瑞典克朗就能做下来，在这个的报价面前，纽约空气制动有半点机会吗？

　　更别说像保加利亚的铁路项目，说白了一直都是德意志的自留地，现在东大也能进来分一杯羹了。

　　我找了一份历史数据，之前保加利亚找德意志铁路购买车厢，一共76节车厢，订单总价格是1560万欧元，相当于单节车厢要20万欧元。

　　而找东大买，东大本土产的同级别车厢售价50万元rmb，即便考虑到不让进口，保护本土产业，购买东大在德意志产的车厢也只要10万欧元。