去未来搞点黑科技很正常吧？ 第323节

　　任何技术都不存在天然的壁垒，也许等一百年之后，我们就发射绕月空间站了。”

　　岩崎张大嘴巴：“一百年那也太久了。

　　一百年以后光甲航天和SpaceX的火星城市都已经建成了。”

　　今村无奈道：“不然呢？

　　事实上霓虹压根就不适合发展航天产业，我们在这一块是非常薄弱的，别说作为参与到阿美利肯和华国的竞争中间去，哪怕是和SpaceX或者光甲航天比，我们都存在着很大的差距。

　　你如果想仔细了解整个产业差距的话，你可以去看小松伸多佳先生写的《宇宙风险企业的时代》一书。

　　他虽然不是航天相关专业出身，但他以风险投资者的身份被JAXA聘为专家，他在这本书里从一个投资者的视角出发，详细阐述了为什么霓虹在现代商业航天时代落后了的内在逻辑。”

　　JAXA是霓虹航天局的缩写。

　　岩崎苦恼道：“我实在看不进这类书，我对商业运作压根就不感兴趣。”

　　今村说：“本质就是霓虹没有足够的市场来培养本国的航天产业。

　　NASA用来培育Space方式叫COTS，也就是商业轨道运输服务。

　　他们在06年的时候推出私人航天风险企业运输服务采购计划，通过该计划向民间的企业定购往国际空间站运输货物和人的服务。

　　而这些中标的企业，会和NASA签订阶段性付款的协议，那时候中标的企业就是SpaceX和轨道科学。

　　他们不仅能够从NASA那获得订单，NASA还会给他们提供技术转移和人才转移作为支援。

　　小松先生将这种模式叫做糖果和鞭子，糖果的部分是指让民间的这些企业可以使用NASA的各种专利、技术和设备额。而且NASA会在最终目标实现之前设置非常多的里程碑。

　　解决了一个里程碑之后支付一部分金额。

　　这里的支付形式签约。不仅仅是进行资金援助，还进行了家庭教师的指导，探讨了一个完成后如何解决下一个课题。

　　一直到今天，SpaceX解决课题的方式仍然在采用这样的手段。

　　遇到问题-提出方法-测试-解决问题，不断地重复这一过程，只是和其他商业航天企业比起来，SpaceX解决问题的效率格外地高，和很多企业解决一个问题，冒出来10个问题不同，SpaceX很多时候只需要重复一次就能够解决上次遇到的问题。”

　　这就是为什么岩崎喜欢和今村请教，即便今村在很多时候的态度并不好，经常一边给他解答问题，一边还在做着自己的事情，岩崎仍然想要找今村聊。

　　今村懂得非常多，对很多事情都能给出独到的见解。

　　听完后，岩崎马上反问道：“所以NASA给SpaceX的扶持是糖，合同约束是鞭子。”

　　今村摇头：“不，整个合同都是糖，NASA提供技术支持，几乎是在手把手地教你怎么样完成发射任务，怎么能算是鞭子呢？

　　整个用来培育SpaceX和轨道空间的商业轨道运输服务都是糖，COTS结束之后的CRS才是鞭子，CRS的全称是是商业供应服务。

　　因为在商业供应服务里对你提出了更高的要求，这些企业需要将过去从NASA那获得的技术进行自己的迭代，不然你压根就没有办法完成整个商业供应服务。

　　在2008年的时候，NASA要求SpaceX完成12次的供应，需要它能够长期稳定地提供太空运输服务，这才是鞭子，让这些企业有充足的动力去推动过去获得技术的进一步实用化和商业化。

　　到了这个阶段，无论研发成本和运输成本是多少，NASA是不会管的，他们只会支付合同上写着的金额。

　　而在之前的糖果阶段，NASA是会负担企业亏损的，会给企业相当于一个零亏损风险的保障，到了鞭子阶段可不会。

　　如果你技术不过关，那么你就得面临亏损，企业得自己去对外融资。

　　不然你就要在这场漫长的长跑中掉队。

　　因为NASA的CRS不是一成不变的，它的要求会越来越高，越来越高，最开始的08年是12次，后面整个发射要求越来越高，而每次发射的合同金额越来越低。

　　你在一次中掉队，没问题，你可以通过去硅谷融资获得资金的喘息，但第二次掉队、第三次掉队，那你就将陷入前所未有的困境，直到彻底没有办法翻身。

　　NASA通过这样糖果和鞭子的方式，培育出来了SpaceX这样的企业，你可以说马斯克很牛，但NASA的机制是不可或缺的部分。

　　你能想象让你从大一开始就做Cansat，然后每年学院都在逼你突破自己过去的极限，这样的日子你要持续十来年吗？”

　　岩崎脸上出现惊恐，老实说如果不是今村想参加ARLISS比赛，他本人对Cansat没有太多兴趣。

　　岩崎好奇道：“在NASA如此高压的企业培养策略下，难道就没有企业失败吗？”

　　“当然有。”今村理所当然地说道：“前面有提到准备阶段的COTS是糖，在这部分NASA提供大量便利，还帮助企业承担他们的亏损，相当于是一个零风险创业。

　　有点类似学校的毕业设计概念，在这个毕业设计里能够毕业的只有SpaceX和轨道科学。

　　之前他们COTS培养的是SpaceX、火箭平面，后来火箭平面被淘汰了，轨道科学才代替火箭平面进入到这个计划中，而即便是轨道科学，也慢慢在后续的鞭子环节中掉队。

　　真正能够活到现在的只有SpaceX。

　　而且我想如果不是马斯克的存在，SpaceX同样早晚需要掉队。”

　　今村接着说：“哪怕是最专业的从事航天相关风险投资的专家，都不认为SpaceX是市场经济发展下的成果，恰恰相反，它是阿美利肯政府层面主动催熟民营航天企业的成果，它是NASA养蛊过程中存活下来的幸存者。

　　在我看来，JAXA应该采用类似的方式，试着培养民间的商业航天企业，而不是靠着民间资本去投资这种企业，这不是民间资本能够做到的。”

　　岩崎听完之后若有所思：“那光甲航天呢？

　　华国政府也采用了类似的养蛊手段吗？”

　　“并没有，对于华国来说，他们向来是在有结果之后再参与，而不是主动培育，华国航天有着自己的计划和序列，华国航天对自己商业航天领域向来是采取不参与不干涉的态度。

　　甚至会指责民间的商业航天机构怎么能够从他们那挖人，试图通过这种舆论压力来逼迫民营企业不从华国航天那挖人。

　　只是光甲航天在光神的带领下，以太快速度崛起，已经做出成绩来的企业，华国方面还是会进行一个非常有力的扶持。

　　光甲航天某种意义上是更难得的奇迹，它是靠着天才的灵光一闪。

　　相比之下，JAXA采取NASA的模式要靠谱得多，指望养蛊养出一个蛊王，总比指望霓虹冒出一个二十多岁就能得诺贝尔奖的人才可能性更高吧。”今村说。

　　原本还显得冷静的今村突然沮丧起来：“不过现在一切都晚了。

　　哪怕现在霓虹有SpaceX的技术，也来不及了，时间窗口已经过去，霓虹航天的未来昏暗一片，未来势必然只有可能做一些边角料的工作，只能从SpaceX和光甲航天手里捡他们没有做的市场来做，还得起到这两大巨头别把目光投向自己的领域。”

　　岩崎很少在乐观主义者的今村身上看到这样的悲伤表情，他连忙问道：“真的一点机会都没有吗？

　　现在他们的进展和展现出来的技术都没有多超前吧？都是很成熟的技术，和常温超导比起来，都在可解释的框架范围内才对。”

第363章 新山奇迹

　　绝望是一种很常见的情绪。

　　悲观主义者们在遇到挫折时诞生类似的情绪再正常不过了，在舆论场上一些别有用心者也经常故意营造类似的情绪，在霓虹的社交媒体上不乏大肆鼓吹华国成果进而贬低霓虹社会没救了的博主。

　　但今村不同，见多识广的今村很少有类似的情绪产生，三年的同窗生涯中，岩崎几乎没有看到过对方有如此沮丧过。

　　反而岩崎觉得没有到如此绝望的地步。

　　无论是空间站还是大型可回收火箭，都没有到没有办法追上的地步。

　　甚至刚刚听完NASA是如何在十余年间利用养蛊培养出了一家像SpaceX这样的伟大公司后，岩崎觉得NASA可以，JAXA也可以做到。

　　尽管JAXA的预算只有NASA的二十五分之一，但一来是这个预算可以加，二来是因为他们需要做的不是原创性的工作，只需要跟在SpaceX后面亦步亦趋就行。

　　“你说的没错，技术本身都不是多无法理解的技术，”

　　霓虹仍然能够享受全球供应链的红利，如果我们真的付出一定努力的话，甚至有可能从SpaceX手上买来梅林发动机。

　　买来发动机技术本身也不是不可能，就像光甲航天从赛峰集团手里买来了火神发动机技术一样。

　　但我们真正缺少的是市场，我们没有一个足够支撑起像SpaceX这样企业的市场。

　　马斯克能够依托阿美利肯在全球的影响力，创造星链这样的需求，他自己为SpaceX创造了一个千亿美元规模的市场，这个市场能够帮助SpaceX活下去。

　　光甲航天则是依托华国汽车企业在智能驾驶方面的需求，帮助这些汽车企业构建一个个小型的光学网络。

　　如果JAXA想要培育一家足够有分量的商业航天企业，他又去哪里寻找市场呢？

　　哪怕是各国政府层面的采购订单，都被SpaceX和光甲航天给包揽了，前几年我们国家H3型号的火箭尚且能够从沙特手里拿到发射订单，尽管只是微不足道的金额，但现在呢？

　　这三年来，好不容易研制成功的H3再也没有拿到过一个订单。

　　三年前我看着火箭发射次数，霓虹的火箭发射次数只有可怜的2次，而现在这个数字变成了0，甚至连JAXA自己都不再发射火箭了。

　　本来我还寄希望于丰田这样的企业，会出于全球战略考虑，出于要提升自己的自动驾驶技术而有密集发射卫星的需求，去投资霓虹的商业航天机构。

　　丰田却选择了和SpaceX合作，丰田尚且如此，霓虹已经没有市场了，霓虹就没有这个土壤。

　　我们过去在互联网时代没有赶上，在移动互联网时代又没有赶上，现在看来，在航天和人工智能领域我们应该也没有太多机会，这就是霓虹的悲哀，明明资金、人才和技术储备都足够，却没有办法赶上新产业的浪潮。”

　　今村觉得也许这就是霓虹的宿命。

　　他从来不信媒体宣传的那一套，什么华国有着庞大的国内市场所以能够在每次新产业浪潮中跟上，霓虹企业的市场规模从来都不比华国小，霓虹企业能够同时把商品卖到阿美利肯和华国，华国的新产业无法把商品卖给阿美利肯。

　　这套说辞完全就是媒体在帮霓虹找借口，而不正视霓虹面临的问题。

　　岩崎听完后心情也有些低落：“这就是霓虹面临的现状。

　　今村，如果我们在年级里做一个调查，问他们是想加入霓虹的创业企业，从事可回收火箭的研究，还是加入SpaceX或者光甲航天。

　　我想百分之九十的人都会选择加入SpaceX或者光甲航天，而不是去创业，霓虹天生就缺乏创业的冒险精神。”

　　今村一时间默然，“这是结构性的问题，这个问题讨论起来太难通过三言两语就讲清楚。总之在商业航天领域，因为市场都被头部的SpaceX和光甲航天占据的缘故，霓虹是没有未来的。”

　　类似的讨论不仅发生在霓虹，还更广泛地发生在所有对航天感兴趣以及航天从业人士之间。

　　霓虹人的心态尚且包含着和华国竞争的心态，东南亚的航天从业人士那是真把光甲航天当成是他们的骄傲。

　　毕竟SpaceX还是只从本国招人，而他们的下一代是真有可能通过考试进入光甲航天任职。

　　“真羡慕我弟弟，他就只比我晚一年参加高考，就有机会参加华国举办的航天人才联合培养考试。”

　　“对我们来说，大学毕业之后想去华国留学不是一件多难的事情，华国的消费在所有国家里也算是比较低的。”

　　和过去要靠高昂奖学金吸引留学生，吸引来的留学生质量还不怎么样相比，现在的华国已经是东南亚大学生群体留学的第一选择。

　　核心就在于高性价比，从成本上来说要比欧美划算太多，而且华国的理工科教育在他们回国之后的认可度丝毫不亚于欧美发达国家。

　　毕竟华国的资本正在这些国家大肆投资，华国企业在东南亚建厂那就更常见了。

　　“不，这不一样，我们去华国留学归去华国留学，学的东西没区别，但是很难留下来。

　　像我们去华国学航天工业，华国的商业航天企业们会让我们留下来吗？

　　而我弟弟他们要是能通过华国官方的航天人才联合培养考试而进入到那边学习，毕业之后是能留下来的。

　　这是完全两回事。”

　　大把黑龙想留在华国，都找不到合适的工作，华国就不是一个移民国家，它没有办法提供对应的工作岗位，学校能发奖学金提供豪华住宿条件，但总不可能能够让企业招这帮留学生吧。

　　更何况，华国本身也是想着把留学生们招来，然后让他们对华国有个好的印象，进而他们回国后会对促进华国和他们所在国家民间往来交流起正面作用。

　　压根就没指望这帮外国留学生留下来，所以不仅不会为他们想留下来工作提供便利，反而会提供阻碍。

　　“话虽然是这么说，但留在华国工作，除了去光甲航天外，其他地方的话未必有回越南来的好。”

　　“怎么可能，华国的商业航天有着几百万亿甚至千万亿越南盾的市场规模，而我们最多只有一万亿，这差距大到哪怕是研发一款最简单的可回收火箭都做不到的程度。”