去未来搞点黑科技很正常吧? 第351节
简单解释一下,“瓦房店化”指的是低组织度的国家因为没有技术研发能力,依靠技术输入和模仿,如果失去了与外界的交流和技术输入,就无法维持现有水平。连引进的外来技术,也会随技术输入方的退化而退化的过程。简单来说就是低组织度的社会是不具有技术研发和传承能力的。
这压根和老中的事实不符,属于被硬扣上的帽子。如果华国都是低组织度,那全球其他国家则是零组织度。
简中互联网上,最大的问题就在于,进攻方可以无限造词汇、造理论来攻击防守方,他们任何论点都是不需要论据的,可以随意凭空捏造事实。
就拿瓦房店化这件事来说,他只需要举几个例子,就能以点带面把老中的所有领域都给打击到,而防守方为了反驳这样的论点,需要找出大量案例来反击,甚至在新闻传播学角度,传播效果远不如别人造一个瓦房店化的概念来得好。
所以到后面,防守方也逐渐开始学进攻方的套路了。
“来!说话!这么天下无敌的阿美利肯航天连自己的宇航员都救不回来是吧?”
“过去这帮狗腿子老是把SpaceX取得的例外成就当成了阿美利肯在创新领域战无不胜的证明,这一回终于露馅了吧?
SpaceX的星舰全部发射出去之后,整个阿美利肯再也找不到第二家公司能够完成这样的救援任务了。”
阿美利肯的拥趸们总喜欢把SpaceX当成阿美利肯制造业没有空心化的案例,动辄不是说阿美利肯制造业空心化了吗?怎么阿美利肯能先老中一步重返月球?
最典型的就是波音,波音单次发射从NASA那拿的钱要比SpaceX整个项目还更多。
蓝色起源赖以生存的根本是从光甲航天那购买的可回收火箭技术。
这些失败的那些企业,他们在这帮人眼里都不是阿美利肯公司。
“我们真的要找波音的星际飞船来承担这次的救援任务吗?”NASA内部爆发了激烈的争吵。
因为白宫方面在给他们施压,让他们从专业角度给出建议,而这个建议“最好是”把救援任务交给波音。
整个NASA的高层全部都抓耳挠腮了,因为这等于是让NASA担责。
NASA拍板把救援任务交给波音,然后波音救援任务失败,白宫说这是NASA从专业角度做出的决策,和我们无关。
那么只有NASA要担责,连搞出事来的波音都不会怎么样。
因为大家早就知道波音不行,那决定让波音承担如此艰巨任务的NASA才是罪魁祸首。
从开始到现在,他们时间越来越少,很快会少到哪怕找华国同行都来不及的程度。
“波音整的星际科技自进入太空以来,这艘我们给波音公司45亿美元打造的飞船,就发生了5次氦气泄漏、5次推进剂故障、1次推进剂控制阀门运行不良。
我承认他们在3个小时内对接成功过,但他们这样的对接成功只有一次。
而这次突发的,完全没有准备的,可不像过去那样可以提前计算好轨道,计算好时间,全部按照计划来。
让波音来我不同意,他们会把整件事搞砸的。
甚至你们有没有想过,万一这次让波音来,情况如此紧急,万一他们又整出氦气泄露的事故,导致飞船在急速运行过程中,因为推进剂温度过高无法冷却而爆炸怎么办?
天上那12个人救不回来,地上还要派人去送死?”
NASA里但凡懂点技术的高层都不敢把这任务交给波音。老实讲他们也不清楚为什么波音就是不行。
要知道波音光是工程师部门的人就要比整个SpaceX的人还要更多,而波音在航天领域也是有技术积累,在近十年的时间里没少收购商业航天领域的创业型公司,这些公司的人才几乎就是打包被吸收进波音里了。
联邦对波音的扶持就更不在少数了,结果波音每次都能整出大活来。
只有象党派来当监军的高层在暗暗施压:
“如果把这样的任务交给我们的竞争对手,这是在全世界人面前给竞争对手做最好的广告。
你们有想过这背后的影响吗?
本来过去我们的盟友会因为历史原因,把大部分订单交给阿美利肯的商业航天机构,但这次之后,我们的盟友有正大光明的理由把发射订单全部交给华国。
甚至等下一代的空间站上了太空,我们的盟友们完全有可能直接把货物运输和人员运输的订单交给华国。
我们甚至找不到反驳的理由。”
“其实我想说一句,找波音是不可能的,上面人太多了,12个人,波音的宇宙飞船没有这个装载能力。
哪怕是让四个人先通过逃生舱在太空中漂流,波音也做不到一次性把八个人都给带回来。
能完成这个任务的,只有波音还在实验室的大型航天飞船,可问题是那玩意一次都没有发射过。
包括大毛的联盟MS-25号宇宙飞船,它们一次性也只能搭载3名宇航员。
甚至我们的华国同行们,也未必能够一次性把这么多人给带回来。
就我了解的,他们的宇宙飞船承载能力同样没有这么多人的装载数。”
此时华国、大毛和阿美利肯各国具备相应能力的组织都在等,等NASA做最后的决定,把这次救援任务交给谁。
不管时间是几点,这些组织的办公大楼全都灯火通明,大家都在等最后的决定。
NASA在分析完一圈之后,发现都不行,没有谁目前有能够一次性把整个国际空间站上12名宇航员救下来的飞行器。
哪怕是8名也做不到。
既然都救不回来,那不如让波音试试,就算是完成一次表演了。
直到半个小时之后,马斯克和尼尔森通话道:“我和莱特沟通过了,把这次救援任务交给华国吧。
只有他们有可能能够把国际空间站上的宇航员全部救回来。”马斯克说。
“可华国人的天舟九号也做不到一次性把8名航天员给带回地球。”尼尔森问道。
天舟九号,华国最新型号的载人飞船,过去一直是由天舟九号执行飞行任务,由华国航天在过去天舟的基础上和光甲航天共同研发完成。
最大载人量是4人,现在进行改造,毫无疑问是来不及的。
“用空天飞机,华国最新的空天飞机载人量是50人。
用来把国际空间站上的宇航员救回来完全够了。”马斯克说,“我们时间已经不多了。”
长空号空天飞机,近年来的最大新闻,也是人类航天史上的重大技术突破。
尼尔森自然很清楚长空号是什么,甚至技术参数,他都了如指掌。
“可华国的空天飞机真的可以吗?
它不是用来进行地球长途航行的吗?”
尼尔森感觉空天号比波音还要跟不靠谱。
这玩意从来没上过空间站。
马斯克说:“长空从设计和制造之初,主要目的之一就是用来进行近地空间站和地球之间的往返。
因为华国不确定他们是否能够在短时间内,将空天飞机在全球范围内铺开,不确定长空在各国的适航证取得需要多长时间。
以及是否会面临被我们针对,导致无法上线的问题。
所以一开始它就是航天和航空两用设计的。
在华国的天宫号空间站改造后,长空号将常态化往返于天宫和地球之间。
以长空号的灵活性和速度,不需要6个小时,2个小时就能够抵达国际空间站的所在点位。
他们会通过绳子来连接空间站和长空号之间,然后让宇航员们通过绳子进入长空号。
这也不需要有对接经验,不需要对接层面的适配。”
尼尔森听完后想了想:“白宫同意吗?”
马斯克说:“我已经说服总统先生了。”
尼尔森内心感到一阵庆幸,但凡有一丝机会,他都不希望看到宇航员们就这样送命:“好,我会签字的。”
哪怕24年那次,他的票是投给了驴党,但他由衷庆幸现在白宫里是象党的人。
要换驴党的人,哪怕让宇航员们白白送死,也不会把这样的机会让给华国人的。
“也就是说我们能在4个小时后看到我们的宇航员成功回到地球。”尼尔森说。
马斯克说:“4个小时恐怕不行。
40个小时他们都没有办法返回地球。”
尼尔森不解道:“为什么?
去2个小时就够了,哪怕在中途对接耽误2个小时,回来2个小时也足够了。
怎么可能要40个小时以上?”
马斯克说:“你知道长空是空天飞机,空天飞机和宇宙飞船在隔热层上是不一样的。
长空号是针对地天往返没错,但它针对的是华国体系内独有的地天往返,而不是常态意义的地天往返。
简单来说就是,华国人用它来往返地球和空间站,需要对空间站进行改造,空间站需要具备对长空号外表进行隔热层涂层的功能。
也就是华国人过去在媒体上鼓吹的港口。
而这一次天宫用来涂装隔热层的舱段还没有安装完成。
也就是说长空需要先去国际空间站接人,然后再从国际空间站前往近月轨道的光甲号空间站完成隔热层涂装,最后再从光甲号返回地球,总计大致需要花费500个小时,也就是24天左右。
第393章 我们要看太空大逃杀!
先去国际空间站,再去光甲号,最后再回到地球,虽说听上去很困难,实际上也很困难。
最重要的是之前从来没这样操作过。
相当于这是开天辟地第一回。
光甲号的核心舱段和负责港口的涂装舱,甚至还包括宇航员的居住舱都已经安装完成。
但此前的安装环节全部都是自动化安装,利用高度标准化的模块设计,进行的自动对接。
也就是说迄今为止,光甲号从来没有人类宇航员造访过。
长空号空天客机更是今年才在地球上试飞的产物,尼尔森听完后,只觉得这方案听上去有实现的可能,但毕竟是第一回,失败的风险还是非常高的。
“埃隆,这听上去很不错,可万一出个什么意外。”尼尔森有些迟疑。
在知道具体方案前,他对华国同行们信心十足,但在了解到营救方案后,他又开始犹豫了。
马斯克直言不讳:“华国同行们来做这件事出意外的概率,无论如何都不可能比直接用波音实验室的方案来的高。
而且华国同行们成功了,那我们成功营救回了在国际空间站的宇航员们,证明了华国的‘港口’方案是可行的。
未来我们也要在地球通往月球的航路上发射类似港口用途的空间站。
如果华国同行们失败了,那有华国人帮我们一起承担责任。
我的想法是,一定不要让我们陷入到电车难题中去。”
电车难题的本质是一共N个人,但你只能救数量比N更少的人,这时候你要放弃谁?
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