去未来搞点黑科技很正常吧？ 第403节

　　光甲汽车一开始确实是造高端车型，造定价超高的车型，但不代表他们会一直这么做。

　　宝马会出1系，奥迪能整出十来万的A3，奔驰也有20万以下的奔驰A，光甲汽车未来怎么能保证不会出这类走量卖标的车型呢？

　　一旦光甲汽车获得了特权，那主动权就不在大众手里了。

　　所以林甲开出的是大众几乎不可能接受的条件。

　　当然大众也做不到，他们对布鲁塞尔的影响力相当有限。

　　“哇塞，居然是机器人来接我们去奥迪这次发布会的场馆。”

　　第二天一早，飞飞在酒店自助早餐区吃完早饭之后，和相熟的汽车博主三三两两站在一起排队。

　　喜格尼尔酒店的一楼已经被围出了一个排队等候区，所有受邀参加的自媒体博主们全部都要在这个区域里排队等候上车。

　　大家本来还在闲聊，结果排第一的自媒体博主上车的时候才注意到，是一辆白色的大众捷达，上面下来一位机器人，机器人帮对方打开车门之后才载着对方离开。

　　这下整个排队区域炸锅了，也没人闲聊了，都赶紧拿出拍摄设备记录下来。

　　“大家可以看到，来接的是HBM机器人第一次出现时候的经典白色捷达。

　　大众在通过这种方式对之前HBM的问世进行跨越时空的致敬。”飞飞自然也不例外。

　　一直拍完整个从排队到机器人帮忙打开车门再到离开的完整过程。连续录了好几回之后才放下手里的大疆pocket 5.

　　“看来网上传闻没有错，这次发布的产品就包括自动驾驶机器人。

　　这起码得是L4级别技术的首次量产吧？”旁边两位华国自媒体博主同样录完了开始闲聊。

　　“明摆着，大家之前都以为特斯拉会先量产推送L4级别的自动驾驶，结果没想到是大众最先搞出来。”

　　“没办法，大众抱上的大腿太硬了，听说长空号空天飞机在地球和光甲号32万公里的距离都是全程自动驾驶。

　　这技术下放到自动驾驶上有点过于无解。”

　　“我怎么觉得太空领域的自动驾驶没有地球道路自动驾驶难呢？”

　　“当然没有，我的意思是说光甲航天的研发能力太强，导致在这一领域能够迅速给出和过去截然不同的解决方案。

　　马斯克不是崇尚第一性原理，人类能用肉眼识别完成驾驶，那汽车也不需要激光雷达，靠视觉摄像头就足够了。

　　光神用更彻底的第一性原理，直接采集脑电波，用脑电波的数据来训练机器人，我不仅是用视觉，我整个直接用机器人来无人驾驶。

　　这未免有点太变态了，你听过那个经典的阿贝尔群笑话吗？”

　　“什么？”

　　“就是有人问小孩3+4等于几，他说不知道，但是我知道3+4一定等于4+3，然后对方问为什么，小孩回答说，因为整数和整数加法构成了阿贝尔群。

　　这就好比大家都在学个位数加减乘除，光神开始给你整抽象代数了一样离谱。”

　　其实车评人知道阿贝尔群是抽象代数里的内容也挺离谱。

　　“其实我一直还蛮好奇一点，那就是为什么没人搞半HBM机器人的产品路线。”

　　“什么是半HBM机器人？”

　　“就是身体固定在驾驶位置上的机器人，它只需要有个机器人的形状，然后身体什么的都是空壳被固定在驾驶位置上，就只有手臂和头，这两个部位和自动驾驶机器人一样。

　　这样不就能减少成本了吗？

　　像机器人下来给你开门这种功能不鸡肋吗？整个靠近自动开门，或者语音开门也差不多吧。

　　这样搞既能直接用到HBM技术又能节约成本。”

　　现在市面上在新能源车大逃杀中生存下来的车企，在自动驾驶上主要就三条技术路线，第一条是和特斯拉一样的视觉方案，第二条是视觉加激光雷达再加卫星高精度地图，第三条才是HBM机器人。

　　其中走第三条技术路线的最少。

　　因为你但凡要造机器人，这对技术要求是很高的，因为它需要活动，不是一直坐在汽车驾驶位上，你希望给他更多的附加功能，有比司机更多的价值。

　　对技术要求高，制造成本高，售价自然也高。

　　你一台新能源车卖20万，结果机器人起码得卖30万才不亏，大部分消费者都不会愿意买单。

　　也就大众旗下众多豪华品牌，在全球有着广泛用户基础才敢做尝试。

　　国内选择这条技术路线并且真正在推进的寥寥无几。

　　“按照你所说的，你觉得成本能压低到多少？”

　　“10万以内吧，只要头和手臂。”

　　“那光是机器人这部分定价都要十万，还会让车少一个座位，那这车加机器人一起定价起码得三十万起才不会亏吧？

　　三十万在华国也算是中高档价位了，中高档价位你整个廉价版机器人，谁会愿意买单？

　　本质上HBM机器人就是豪华车品牌才能支撑得起的产品。

　　普通消费者买不起也养不起。”

　　华国的自媒体博主们还算克制，只是拍摄加小声讨论。

　　而国外的自媒体博主们，尤其是德意志来的和高丽本土的自媒体博主，都在Amazing个不停，大呼小叫的好像看到了外星科技一样。

　　“这非常不可思议，我在大众身上看到了未来科技！这还是我们所熟悉的那个大众吗？

　　自从光甲航天的莱特先生在前年元旦公布了名为HBM的人工智能模型后，并展示了HBM模型在机器人自动驾驶领域的应用后，大众将成为第一家将HBM机器人量产推向市场的企业，这对大众的智能化转型来说至关重要。”

　　德意志博主说完后，他旁边的博主吐槽道：“我很想知道大众在和华国企业合作之后，它体内的德意志基因还剩下多少？

　　两年完成自动驾驶机器人的从研发到量产，这还是德意志企业吗？”

　　德意志企业从来都没有以效率著称过，哪怕是在德意志经济最好的年份里，德意志企业和其产品在全球范围内的标签都是严谨。

　　“我大概等了有二十来分钟，终于到我了，因为酒店和会展中心离的很近，加上这来回一共大概有20辆车在跑，所以等的时间不算长。

　　我刚才在数一共有多少辆捷达，因为有多少辆捷达就意味着有多少个HBM机器人被大众运到了首尔嘛。

　　我就想到了一个画面，可能未来的某一天，运输机上坐着的不是人类士兵，而是一排的机器人士兵。

　　整个飞机上没有碳基生命，全是硅基产物，然后到了目的地之后，机器人挨个跳伞降落。

　　是不是很有未来的画面感？”飞飞对着镜头表达欲爆棚。

　　等到机器人来帮她开门，在车里坐稳后，她又开始对着摄像头说道：

　　“刚才我有仔细观察，我发现这机器人的智能程度，我也不知道是智能程度还是传感器。

　　就是它帮我开车门之后，居然还会帮你把手放在车门上，防止你坐进去的时候头撞着门！

　　现在的机器人已经这么智能了吗？我坐滴滴的豪华车，很多司机都只知道开门，不懂要帮乘客挡一下车门。”

第447章 人生往往就是这么难以预料

　　如果说在等待机器人接送的过程中，自媒体博主们在用视频记录自己当下感受的话，那么等到了现场等待发布会开始，这帮自媒体博主则都在疯狂发微博：

　　“用机器人载客，还是用大众经典车型捷达，我们可以说这次大众非常有诚意，因为他们可以说是想尽一切办法，去用到了所有有可能引发舆论热议的元素。

　　捷达不仅仅是光甲航天的HBM机器人在申海大街小巷乱窜时候的用车，同时也是大众历史上的一款经典车型。

　　在上世纪七十年代在欧洲推出后，迅速被大众推向了全世界，作为一款经典车型经久不衰。”

　　老车评人就这点好，虽说在技术上的理解未必有年轻人那么深，但对于一些老款车型历史，可以说是随口就来。

　　“我能够明显感受到，大众这是既有向过去致敬的味道在，又利用机器人驾驶这种模式告诉外界，我拥有创新的意识。

　　有种历史和未来在这一刻交互的感觉，特别这个地点是在首尔。

　　特殊的地点、特殊的产品形态、特殊的形式，种种叠加在一起，我觉得真的非常的奇妙。

　　从来没有哪一场汽车品牌的发布会能够像今天大众这回的这样让我期待的了。”

　　在简中互联网的热搜上大众这次的发布会关注度还是挺高的，和博主所说类似，特殊的地点加上特殊的产品。

　　过去几年时间里，华国对汽车用户们已经习惯了，新技术由华国新能源车企率先发布，市场反响热烈到大家觉得这个价位的车就应该有这样的配置之后，各大传统合资品牌才陆续跟上。

　　所以在华国消费者心目中，传统合资品牌是技术保守的代名词，倒也不完全是技术落后。

　　这一回第一代量产的HBM机器人居然是大众集团先推出，这对华国消费者来说算是新鲜事了。

　　“大众也是吃到了和华国企业合作的红利。”

　　“还是大众够机灵，知道及时卖身给华国，知道和华国深度捆绑才能救自己，不像霓虹的汽车企业那么死板。”

　　“大众毕竟和华国合作了这么多年，身段还是很灵活的。”

　　“据说大众给的足够多，多到这一代的奥迪少部分车型会有光甲航天的侧面LOGO，一下就想买了，可惜我的钱包不允许。”

　　“老实讲还是老中这帮科技巨头太狠了。

　　要不是他们这么狠，把无人驾驶出租车的价格打到这么低的程度，其实HBM机器人的价格设置的合适，完全可以当成生产力工具来购买。”

　　“拉倒吧，无论HBM机器人定价多少，这都纯纯富哥们玩具，都不可能成为普通家庭的投资工具。

　　你买最多买一个，像大厂一买就是成千上万个的买，能跟大众把价格谈到很低。

　　你怎么跟别人竞争？”

　　“大众也算是开窍了，能想到去首尔开发布会。”

　　“废话，没吃过猪肉还没见过猪跑啊？东西德意志合并他们的管理层不少还亲身经历过呢，来办一场商业性质活动自带吸睛光环。”

　　换到海外，像推特上，德意志人和霓虹人吵的不可开交，其中法兰西人更是疯狂拱火。

　　因为霓虹车企也想吃这块蛋糕，结果被大众捷足先登，还带着慢慢噱头，霓虹网友在推特上嘲讽德意志企业给华国当狗，德意志网友则嘲讽霓虹车企等着慢性死亡吧，霓虹车企最后的擎天柱丰田死亡的时间也就这几年了。

　　总之双方吵的那叫一个不可开交。

　　这也得益于高丽人玩推特的少，不然也得加入战局。

　　高丽的社交媒体生态和华国有点类似，有垄断性质的本土互联网企业，高丽人主要都用kakao talk和NAVER，前者是聊天软件后者是社交媒体加搜索引擎加门户网站。

　　高丽的政府本土企业扶持和国民性共同导致了这一结果，他们也是唯一一家既有本土垄断型互联网产业又在阿美利肯势力范围内的国家。

　　Kakao的股价飙升，已经飙升了超过50%。其中腾讯在kakao持股大概在10%，他们是12年的时候投资的kakao，只用了4亿rmb，而现在市值已经过1800亿rmb了。

　　德意志和霓虹吵，是因为他们的支柱产业是直接竞争关系，大众和丰田过去五年里更是在全球范围内广泛开战。

　　因为华国市场被华国本土车企给吞噬掉大部分的市场规模，并且海外市场华国车企也在不断进攻，在这样的高烈度竞争下，大众和丰田想的都是去抢对方的蛋糕。

　　加上欧洲的独立自主性进一步提高，德意志和霓虹之间的关系因为两国经济直接对立而急剧恶化。

　　至于法兰西人拱火，能让德意志人难受的事情对法兰西人来说顺手的事。

　　“文先生，未来光甲航天打算来高丽开拓业务，来这边第一步肯定是有个落脚的地方，因此我打算购买一些物业，你这边有没有服务态度好的商业地产公司能够推荐的？”林甲边上坐着的就是文正仁。