学霸的军工科研系统 第292节

　　常浩南从包里把掏出一个档案袋，放在了丁高恒的办公桌上。

　　后者拿起档案袋，被里面内容物的厚度震惊地动作停顿了一下，然后才动作麻利的拆开。

　　“简单说说伱的想法，关于那个航空发动机产业大会的。”

　　常浩南的报告主要是关于技术可行性论证，以及汇总国内外航发产业发展情况，并没有直接提到刚刚在电话里面说过的内容。

　　“我认为，涡喷14发动机的最终定型，实际上以另外一种形式实现了当年高推预研项目设定的目标，也就是对标F404发动机，为我国自行研制涡扇发动机提供技术储备。”

　　所谓高推预研项目，是1980年时，我国在航空发动机领域启动的第一个按系统工程组织管理的大型预先研究项目，历经15年，才终于在1994年1月拿出来了一个样机。

　　尽管这台样机在纸面上达到了换算流量25kg/s的目标，但实际上么……

　　反正在项目总结里面，重点部分只能写“锻炼了人才队伍”。

　　这也是我国搞第三大涡扇大推过程中遇到的众多挫折之一。

　　只不过在如今的时间线里，由于涡喷14表现出的性能过于支棱，甚至在部分指标上达到了早期型F404的水平，相当于给这个不是很成功的项目强行挽了个尊。

　　但无论如何，这都说明咱们华夏已经把第二代发动机给玩明白了，按照一般科研规律，接下来就是时候搞第三代了。

　　因此停顿了一下之后，常浩南又继续道：

　　“应该认为，目前已经有了正式启动推重比8一级大推力涡扇发动机项目的基本条件，我希望能够集中整个航空工业系统的研究力量，以606所为总工程师单位，结合624所和黎明厂（410厂），共同牵头，其它单位负责协助参与，在相对较短的时间内把这块硬骨头给啃下来！”

　　“所以，在正式启动项目之前，我希望能够将相关单位的同志们集中在一起开个会，一方面是把思想统一起来，让大家意识到，这不是在牺牲自己支援兄弟单位，而是互惠互利，另一方面也是系统性地介绍一下，过去一年中我们在涡喷14项目中取得的技术突破，以及由此所衍生出的一些其它影响，给我们航空动力领域增强一些自信。”

　　听到常浩南的这样一番表态之后，坐在对面沙发上的梁卓平整个人一个激灵，连着张了好几次嘴，但一时间竟然不知道该怎么开口。

　　常浩南说的这种玩法，他其实熟悉。

　　就是搞研发大会战嘛。

　　不过从80年代后期开始，这种搞法一方面被认为是具有“落后”的时代特征，另一方面也确实是砸锅卖铁风险太大，一旦搞不成，整个行业都要伤筋动骨，因此逐渐不再被提起。

　　没办法，正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，华夏的航空领域研究过去在这上面吃亏太多，现在还处在矫枉必须过正的阶段。

　　要是换个人拿出这种计划，恐怕都不会被严肃地纳入考虑。

　　但今天站在这里的是常浩南。

　　所以丁高恒正在聚精会神地翻阅着手中的报告，并没有表露出任何倾向。

　　梁卓平虽然第一反应是有些荒唐，但冷静下来仔细想想的话，又说不出任何反对的话来——

　　他今天来的时候，也带来了一份报告。

　　内容是过去几年里，华夏航发产业发展情况的总结。

　　不汇总不知道，一汇总吓一跳。

　　实际上，一直到去年的这个时候，涡喷14还处在一个情况比较危险的边缘。

　　而在一次试飞中发生了二等事故之后，当时正好完成了歼8C总体设计改进工作的常浩南临时加入606所的攻关小组。

　　也正是从那个时候开始，整个项目迅速以脱胎换骨的方式重获新生。

　　这前后之间的唯一变量，就是常浩南。

　　毫无疑问，这样一号人物说要集中力量来搞涡扇10，肯定还是要慎重对待。

　　再说，作为华夏航空工业的掌门人，梁卓平自己也希望能快一些搞出跟国际先进水平接轨的航空动力。

　　过去只是不敢想罢了。

　　毕竟真要是搞出问题来，第一个背锅的就是他。

　　现在么……

　　万一成功了呢？

　　许久之后，把报告看到最后的丁高恒才总算抬起了头。

　　“小常啊，在做决定之前，我只有一个问题要问。”

　　“我估计了一下，这个发动机大会战，恐怕要占到未来几年内对航空动力领域拨款的八成左右，就算考虑到明后两年经费增加，也不会少于六成。”

　　“你有没有考虑过这件事情的风险？”

　　作为总管军工科研生产的科工委主任，丁高恒必须从全局出发看问题。。

　　华夏现在的实际情况就是家底很薄，实在经受不起什么风险，所以容错率是他必须考虑的。

　　“考虑过。”

　　“所以我刚刚才说，这这不是在牺牲自己支援兄弟单位，而是互惠互利。”

　　常浩南郑重地点了点头。

　　他没有回答诸如有我在肯定不会有风险之类的话。

　　虽然他自己确实觉得不会出什么问题，但那不是一名工程技术人员应该有的态度。

　　哪怕百分之百确定，也必须严谨负责。

　　“我会把涡扇10项目分成几个明确的任务模块，每个模块包含一系列相对完善的技术体系，每完成一个小的阶段，参与项目的其它兄弟厂所就可以从中获得系统性的，而非零碎的知识和经验，从而反哺他们对现有发动机型号的改进工作。”

　　“虽然整个项目的总投资肯定十分庞大，但实际操作中其实是分阶段投入，看到成果之后再投入下一阶段，而不是一锤子买卖，这样一来，无论是参与项目的科研人员，还是我们的上级单位，心里面多少都能有个底。”

　　这也是常浩南在重生之后搞项目时的一贯思路。

　　实际上，如果把上级单位视为投资人，研发项目视为初创企业的话，就很容易理解了。

　　新公司可以赔钱，但你得让投资人看见希望——上级单位可以给你持续投入，但你得能持续性反馈出一些看得见摸得着的成果。

　　对于大多数都不是专业技术出身的决策人员来说，“航空推进技术验证计划初见成效，在加工制造和试验设备建设方面也都取得了明显进步……”这种话过于空泛了。

　　但你直接掏出一台新发动机，就算只是对老型号的改进升级，说服力就完全不一样。

　　而这一点，丁高恒自然明白。

　　只是对于过去的华夏航发产业来说，哪怕阶段性成果也并不是那么容易取得的……

　　不过现在从常浩南口中说出这样的思路，至少说明他慎重地思考过所有可能性，而不是一时热血上涌做出的决定。

　　“卓平啊，这个会，我看就定在临榆召开，如何？”

378.第378章 通往高性能航发之路！

　　378.

　　2023-12-28

　　突出其来的一个疑问句直接让梁卓平愣住了一瞬间。

　　尽管他刚刚就在冥冥中猜到常浩南申请的这个航发产业大会肯定能开起来，但做决定速度会不会太快了一点？

　　不过想归想，他还是赶紧点了点头；

　　“临榆当然可以，我回去之后就开始安排会议的相关筹备工作。”

　　开玩笑，领导把自己的想法都提出来了，然后问你的意见。

　　难道还能说我不同意？

　　你不同意，有的是人同意。

　　“另外，小常啊，现在怀主任那边正在按照你上次提出来的策略进行谈判，进展还算顺利，要是D436T1发动机能同步引进我国进行生产，对于航空动力领域的发展也会是一个促进，所以这个会的具体日期，我倒是觉得可以稍微等一等。”

　　在得到梁卓平的答复之后，丁高恒又转向常浩南说道：

　　“不过伱放心，肯定不会拖很长时间。”

　　“有这么顺利？”

　　那个二桃杀三士的计策也是参考了上辈子高铁引进的谈判过程，不过就连常浩南自己都没想到效果会如此立竿见影。

　　“是啊，根据老怀前两天去扎波罗热出访之后反馈上来的信息，二毛那边的情况比我们之前预估的还要更糟一些，所以伊夫琴科-进步公司面对完全失去合作参与机会的风险很快就选择妥协，后面乌法和莫斯科两个制造厂也象征性地让了一小步，目前双方已经没有什么根本上的冲突，只剩下一些细节需要确定。”

　　丁高恒点了点头回答道：

　　“另外，还有一部分原因是这个发动机对于他们的很多在研型号来说也非常重要，像安东诺夫的安72，别里耶夫的别200还有雅科夫列夫的雅克42M都需要它，所以希望能借助我们引进时提供的资金做进一步完善。”

　　实际上，在受到华夏这边的一系列巨大刺激，尤其是得知华夏和欧洲航空局竟然成功签署了适航互认协议之后，大毛那边的思路也飞速完成了自我开脱——

　　很多人都意识到，以这样的发展趋势来看，一些现在还比较值钱的技术，没准过几年别人靠自己就给攻克了，继续坐地起价带来的风险太大。

　　反倒不如趁着眼下的领先优势还在，尽快把看得见的钱挣到手里，之后再去搞产品迭代。

　　坚持的时间没准还能更久一些。

　　所以从最近几个月开始，类似性质的谈判都变得比以前顺利了不少。

　　而对于常浩南来说，D436T1发动机本身的价值倒还在其次，它的D36核心机才是尤其值得去吃透并继续发展下去的东西。

　　安124使用的D18T、米26使用的D136、安70使用的D27等一系列出自伊夫琴科设计局之手的经典航发产品都衍生于此。

　　如果真能拿到，那么其在未来华夏航空动力领域的地位甚至不会亚于涡扇10的核心机。

　　他已经在考虑如何将其纳入到自己的计划之中了：

　　“那确实值得等一等，未来甚至可以考虑用我们自己的技术继续反哺升级，并且它的核心机潜力很大，以后有条件了还可以继续在此基础上发展推力其它型号的发动机。”

　　这句话说的确实堪称豪气万丈。

　　在此之前，唯一一种被华夏这边自主改进并成功实现量产的航空发动机型号就是从R11F-300仿制并一路小幅度升级过来的涡喷7/涡喷13，被用作目前几乎所有国产主力型号战机的航空动力。

　　不过那说到底毕竟只是苏联在50年代初期的技术，在三四十年后做一些小幅度技术改进并不算困难。

　　而D436就算放在90年代中期都是一种并不算落后的型号，在某些性能上甚至还要优于西方同类型产品。

　　其三转子结构也是华夏这边此前从未接触过的。

　　按照过去的经验来看，这样一种型号哪怕只是完成国产化，恐怕都要颇费一些周折。

　　不过这话既然是常浩南说出来的么……

　　丁高恒还是在心中暗自调高了一些期待值。

　　“航空动力，在过去几十年来，一直都是制约我们航空工业发展的最主要命门，要是浩南同志这次能把涡扇10这个推重比8一级的第三代大推给攻关下来，咱们两种型号的国产第三代战斗机就真正意义上没有了后顾之忧。”

　　或许是受到常浩南的信心鼓舞，旁边的梁卓平也不由自主地开始畅想起新发动机定型之后的情况：

　　“这哪怕放在整个华夏的工业史上，也是一件值得大书特书的事情。”