学霸的军工科研系统 第293节

　　尽管过去跟常浩南的接触不多，并没有直观感受到过对方的能力，但一种强烈的直觉还是让他决定回去之后要成立一个专门的筹备小组，除了负责会议相关的后勤和行政工作以外，更重要的是保留一些档案、图片和影像记录。

　　梁卓平有一种预感，这些东西以后恐怕会成为非常重要的历史资料。

　　然而他还是完全低估了常浩南的目标：

　　“不只是第三代战斗机的动力。”

　　后者轻轻摇了摇头：

　　“这次让丁主任出面，集中起来全国范围内的力量，我更进一步的想法是，以此为契机建立一个系统性的航空发动机产业发展规划。”

　　“以前我们的航发研究，甚至也包括刚刚完成定型的涡喷14，无论性能好坏，在技术上都有很强的孤立性，不同型号航发之间的技术联系非常薄弱，每搞一个项目几乎都要从头开始造轮子，效率自然高不起来。”

　　“过去咱们手里的主机型号少，这么搞倒也还吃得消，但是未来随着我们的航空产品种类增加，对于航空动力的多样性也会有更高的要求。”

　　说到这里，常浩南伸出手，开始一项项计数：

　　“哪怕暂时不考虑民用航空那边的情况，只算军用武器装备，那么两种第三代战斗机需要加力推力12吨到13吨级的小涵道比涡扇发动机、轰炸机和运输机需要推力13-15吨级的大涵道比涡扇发动机、新型教练机需要加力推力7-8吨的中型涡扇、大型无人机又需要推力4-5吨的不带加力型号、巡航导弹要用一吨推力以下的小型涡喷或者涡扇……”

　　常浩南的一番盘点让梁卓平有点遭不住。

　　其中很多型号别说项目，目前连想法都还没有。

　　但后者并未开口反驳——

　　没有这么多型号难道是他不想吗？

　　怎么可能？

　　是过去没这个能力知道吧？

　　哪个管航空工业的人不希望自己手底下要什么有什么？

　　所以尽管刚一开始梁卓平在心里还有点吐槽的意思，但到最后已经被常浩南所描绘的美好未来给吸引进去了。

　　“所以我的想法是，建立一个包括4-6个级别、换算流量从5kg/s到25kg/s、循环功率从1MW到20MW不等的核心机型谱序列，由此足够派生出推力范围覆盖200公斤到25吨的各种发动机型号，再考虑到单发、双发和四发的不同方案，就完全能满足未来20-30年内绝大多数航空器对于动力的要求。”

　　“有了这样一个核心机体系之后，再需要新航发的时候，就不用像过去那样从头开始研究，而只需要在已有型号的基础上进行小范围修改，消耗的时间和资金成本也都会大大降低！”

　　丁高恒和梁卓平两个人都沉默了。

　　信息量比较大，需要一些时间来消化。

　　这种事情，低情商的说法叫画饼，高情商的说法叫描绘宏伟蓝图。

　　主要看具体讲出来的人是谁。

　　具体到常浩南，那自然是倾向于后面一种情况多些。

　　“这个过程，恐怕还是要分阶段进行吧？”

　　许久之后，梁卓平试探着问道。

　　“那当然，目前的计划，是先把25kg/s流量、20MW功率级别的核心机给搞出来，除了涡扇10以外，还可以顺便衍生出一种用在大型飞机上的高涵道比型号，解决我们眼前最迫切的需求。”

　　常浩南总归也是脚踏实地的人。

　　真要是五六个型号齐头并进，那就算是他也不可能吃得消。

379.第379章 焕然一新的歼教9

　　379.

　　2023-12-28

　　常浩南关于航空动力发展路线的规划，在丁高恒那边不出意外地获得了认可。

　　而航发产业大会的筹备工作，也就跟着紧锣密鼓地展开了。

　　不过这种事情毕竟事关全国范围内几乎所有相关单位，自然不可能像一个部门开会一样今天通知明天就召开。

　　准备上二十天到一个月都属于正常的效率。

　　所以在从国防科工委回去之后，常浩南除了把关注重点逐渐倾向于航空发动机设计和制造之外，日常生活倒也没什么大的变化。

　　反倒是由于软件项目成员的总体熟练度越来越高，每天的工作强度都下来了不少。

　　贵航那边派来的人原本预计应该就在这两天到达京城，不过路上显然因为一些原因耽搁了。

　　在这个年代，倒也正常。

　　毕竟通飞机的地方不多，又没有高速铁路，以对方那几个厂所的位置，恐怕中间还要坐一大段客车。

　　总之，当常浩南终于接到学校门卫打来的电话，说有两名从筑城那边的同志要见他时，已经是约定时间的三天以后了。

　　来人自然是孙惠中，还有他的一名助理工程师，叫林同鑫。

　　后者是今年才从西北工大毕业的研究生。

　　黔省本地人，要不然恐怕也不会做出这样的选择。

　　总体履历不算特别亮眼，但是在贵航这种地方，能招来这样的人就已经相当不容易，哪还有挑三拣四的资格。

　　所以刚入职一个月，就被带着来了京城。

　　重视程度可见一斑。

　　“常主任，半年多不见，恭喜荣升啊。”

　　孙惠中刚刚在门口跟门卫闲聊了几句，从对方的称呼中得知常浩南已经担任了这个超算中心的主任。

　　“嗐，什么荣升，在不同岗位上做贡献而已。”

　　常浩南说着把两个人引到旁边的沙发上，然后倒了两杯茶水递过去：

　　“孙工舟车劳顿，到京城之后没在住处休息一天？”

　　之所以有这么一问，实在是对方两人的扮相有点狼狈。

　　头发和身上的衣服一团乱糟，双眼布满血丝，活脱脱像是好几天没怎么睡过觉的样子。

　　“唉……快别提了，这一路上真是要急死我了。”

　　孙惠中把纸杯里面的水一饮而尽，然后重重地叹了口气：

　　“一开始还算挺顺利，我们从云马厂坐客车赶到筑城，正好赶上每周只开两次的航班飞到江城，然后……就在江城足足耽搁了4天时间，要不然也不可能迟到这么多天才到您这。”

　　“耽误这么长时间？”

　　常浩南原本倒是没有怪罪对方来晚了的意思，反正之前芮晓亭那个远火项目已经证明了软件的可用性。

　　不过对方这么一提，也确实让他有点好奇。

　　毕竟从之前那封贵航递交上去的申请报告来看，他们对这个项目应该还是挺着急的。

　　“上个星期，江城那边连着下了好几天大雨，飞机全部停航，我们刚开始还担心安全问题不太敢坐火车，后来去看了一眼时刻表，发现通往北方的车次也几乎都停了。”

　　“最后总算是在今天早上等到一个半晴的天气，机场跑道的水也正好排干，飞机这才能正常起飞，否则恐怕还得继续等下去。”

　　孙惠中描述的内容让常浩南心里猛地一惊。

　　他虽然没时间专门去关注天气预报，但是搞航空的人很难对此毫无感知。

　　从最近各地反馈的只言片语来看，并不只是江城遭遇了连续暴雨。

　　京城这边的雨势不大，但也断断续续下了小半个月。

　　蓉城的132厂已经完成了十号工程首飞前的准备工作，但因为连续的阴雨天气迟迟没能确定具体的首飞日期。

　　盛京的112厂因为天气原因推迟了4架歼8C的交付工作。

　　前两天跟芮晓亭打电话的时候，对方也提到金陵正在下雨……

　　全国范围内，尤其是长江中下游连续暴雨这个剧情，常浩南上辈子肯定是有印象的。

　　但不是在今年。

　　“难道洪水提前了？”

　　气候变化这种事情本身就具有高度的随机性，而且极易遭受扰动，哪怕作为重生者，他也不敢保证说自己经历过的两条时间线在这些细节上都完全一致。

　　但另一方面，在包括三峡在内的一系列水利枢纽建成之前，长江流域的大规模洪灾并不算罕见。

　　只是98年那次尤其夸张而已。

　　这又让常浩南不敢轻易地妄下结论，只好继续问道：

　　“连下这么多天雨，江城那边的情况怎么样？我是指防洪抗灾这方面。”

　　孙惠中抬起头，似乎是在回忆前几天发生的事情：

　　“这个我不太懂，但看上去不算乐观，我印象里，从前天开始，就有不少拉着人和物资的军车开进去了。”

　　“嗯……”

　　思索片刻之后，常浩南还是没有继续追问下去。

　　有解放军在，组织抢险这方面肯定是不需要担心的。

　　唯一的问题是技术。

　　在这方面，他本来应该可以发挥一些作用。

　　但因为突然提前了一年时间，导致现在确实有点措手不及。

　　太复杂的东西，比如改进直升机或者工程机械这种关键设备肯定是远水解不了近渴。

　　似乎只能从一些简单的东西入手……

　　不过旁边的孙惠中自然不可能知道常浩南在想什么，在一番寒暄结束之后，便把随身带着的笔记本电脑，以及一盒光盘取出来递了过去：

　　“常主任，这里面是我们关于新型教练机的详细设计资料，您看一下。”

　　思绪被打断的后者赶紧调整了一下情绪，示意对方把东西放在他办公桌上。

　　正事还是不能耽搁。

　　再说参考之前芮晓亭那边的情况来看，绝大多数工作也不需要他来完成，只要在一开始和最关键的地方指导一下就行。

　　花了几分钟时间打开电脑，常浩南点进去了位于桌面上醒目的工程文件——

　　这个年代的电脑硬盘本来也没多大，加上不稳定的盗版系统也还没有充斥市面，很多人都没有分区的习惯，不管什么文件都是往桌面上一丢了事。

　　使用习惯倒是有点类似于二十多年后的SSD时代。