学霸的军工科研系统 第323节

　　“这倒没有，对方只是给我们发了个情况说明函，不过您要是想更具体了解一下的话，他们也在函件最后留了联系方式。”

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　　当天稍晚些时候，金陵。

　　总经理李良义的办公室被敲开，秘书大步流星地从外面走了进来。

　　“李总，刚刚接到火炬公司那边杨经理的电话，说合作成立的研发中心只要设置在国内，就没有问题，正式的回函和授权文件会在随后寄过来。”

　　“这样就好，你安排一下时间，让负责对外合作通知去跟菲亚特那边的人开始谈其它的合作细节吧。”

　　李良义抬起头，摘掉眼镜放在桌上。

　　实际上，在发函之前，他就预料到大概率能够获得通过，只不过对方虽然规模不大但背景太硬，他为了保险才加上这么一道程序。

　　还耽误了将近一个星期的时间。

　　想到这里，他又对秘书叮嘱道：

　　“告诉小余，让他那边提高一些效率，现在国内的乘用车市场一天一个样子，咱们能早一天把车卖出去，就是多几十上百万的利润！”

　　秘书闻此又从公文包里掏出了一份文件，放在李良义的桌上：

　　“其实余经理那边，这段时间也一直在通过非正式的方式和菲亚特方面的代表沟通，目前已经形成了一个初步的意向协议，请您过目。”

　　“哦？”

　　虽然私下与对方接触在某种程度上属于灰色领域，但这年头大家基本突出一个放飞自我，很多明文规定执行起来都不严格，更别提这种擦边球了。

　　所以后者也没恼火，只是重新戴上眼镜，开始逐条查阅起来。

　　作为几乎是最后一个进入华夏市场的主流车系，意大利人这次给出的诚意还算充足。

　　就双方合资成立的金陵菲亚特而言，除了菲亚特品牌之外，作为高端豪华品牌的玛莎拉蒂和运动型品牌的阿尔法罗密欧也被打包加入合同之中。

　　虽然后面两者仅仅是在国内组装，但这已经足够让李良义重视起来了。

　　毕竟眼下虽然已经有大众、吉普、标致等几个车企早早以合资形式进入国内，但真要论合资的豪华品牌，那也就是有一个奥迪而已。

　　也是整件组装。

　　至于那个汽车研究院，乍一看之下反而是捎带的。

　　因为跟合资生产和技术引进不同，这个研究院的合作主体是同为菲亚特旗下的法拉利。

　　不是李良义妄自菲薄，造超跑这种事情，金陵汽车现在既没有能力，也没有意愿。

　　菲亚特方面特别要求，研究院独立于合资公司运营，名字必须叫做金陵法拉利研发中心。

　　这只是个文字游戏，因为根据目前的合资规定，金陵汽车必须在前面。

　　但要是叫金陵汽车-法拉利研发中心，后者估计是感觉丢不起那个人。

　　所以省去汽车一词，可以让金陵听上去只是个地名。

　　李良义对此没什么意见，他很乐意让意大利人在这上面占点便宜，从而换取一些更实际的利益。

　　比如更高国产化比例的三大件生产线。

　　至于另外一条，就比较有趣了。

　　法拉利F1车队愿意从1998年起，在他们赛车的前翼、尾翼或者侧箱侧面，留出一个赞助商广告的位置。

　　只要不违反规定，金陵汽车可以随便往上画任何东西。

　　看到这里的李良义皱了皱眉头。

　　他对赛车不感兴趣，但毕竟是汽车集团老总，F1还是知道的。

　　但他知道不顶用，国内并没有引进F1的转播，金陵汽车短时间内又不可能出口到欧洲。

　　所以这个原本应该是值些钱的广告位对于他来说反而没啥意义。

　　“小刘啊，伱再跟火炬公司那边联系一下。”

　　他放下手头的文件，对秘书说道：

　　“问问他们，有没有兴趣在欧洲打个广告？”

第427章 打开欧洲市场的钥匙

　　当常浩南结束一天的工作，正准备收拾一下回家的时候，他在办公室门口又一次见到了杨慧梅。

　　“杨教授？”

　　一天内第二次看到对方的他倒是有点意外。

　　由于火炬公司本身的办公地点还没有确定，因此二人虽然同在京航大学里面，但办公室位置却相距不近，更何况杨慧梅除了这边的工作之外，本身还有教职在身，因此如果没什么大事，一般都是电话联系或者派人代为传达。

　　“金陵汽车那边给我们传真过来了一份文件，问我们是否需要在欧洲做广告。”

　　杨慧梅说着从包里掏出几张叠在一起的纸交给常浩南：

　　“正好赶在我下班之前收到的，我就顺路送过来了，您看一下怎么回复，我明天上班之后回给他们。”

　　“在欧洲做广告？”

　　后者愣了一下。

　　他确实有把TORCH Multiphysics软件软件打入国际市场的想法，但眼下就开始大规模投钱打广告尚且为时过早。

　　一方面就连最初的用户口碑和相关手册文件的本地化工作都还没完成，另一方面，公司现在也没那么财大气粗。

　　账上那点钱放在国内还算够看，但换成外币几乎干不了啥事。

　　更何况这件事怎么跟金陵汽车扯上关系的？

　　好奇之下常浩南从杨慧梅手中接过那份传真，转身回到办公室。

　　相比于上午那封正式的公函，这份传真无论措辞还是格式，就都显得随意多了。

　　其中有很多地方都是直接写着常浩南的名字，而不是火炬公司。

　　给人的感觉甚至有点像是一封两家企业老总之间的私人信件。

　　照理来说，像金陵汽车这种老牌国企，不应该犯这种错误才对。

　　不过一封信看到底，常浩南很快理解了这里面的区别：

　　“我勒个去……意大利人也是真舍得啊……”

　　他重新抬起头来，靠回办公椅的靠背上。

　　上午询问软件能否在合资机构中使用，是为了万一以后出事，可以拿出来甩锅，所以自然要走最正规的流程，甚至要用公函的方式把原件给寄过来。

　　但这一次，则是在拉关系。

　　不只是金陵汽车在拉近和火炬公司之间的关系。

　　还是李良义在拉近和常浩南之间的关系。

　　用企业的资源送自己的人情，老油条了属于是。

　　当然，这种机会，常浩南肯定还是要把握住的：

　　“这个广告位可以要，不过不要太着急，可以明天下午或者后天再回复他们。”

　　不过他也深知人情债这种东西欠不得，所以得还点东西才行：

　　“还有，跟他们说，这个广告位咱们不白要，可以签个三方赞助合同，等到TORCH Multiphysics正式发售之后，在使用价格上给他们一些优惠，另外允许他们每年派几个技术人员来咱们公司进修。”

　　在今天上午讲完那节课之后，常浩南也意识到，自己这个软件对于高校和研究所的技术人员来说还行，但对于世纪之交的华夏企业用户来说，可能确实有点超纲。

　　尽管进入新世纪之后本科和研究生都一直在扩招，但由于总体科技实力的突飞猛进，学生的平均水平其实还是在提高。

　　在2000年左右，用fluent给企业做个很简单的设备零部件优化都能博士毕业。

　　而到了2020年，这种水平拿来当硕士论文都得靠导师的脸面才能过关。

　　所以常浩南已经开始考虑人才培养方面的问题了。

　　毕竟他这边同时依托科学院计算所和京航大学，不缺相关资源。

　　而产学研合作在未来几年又是很重要的风向。

　　不过杨慧梅听后却还是皱了皱眉。

　　她毕竟长期负责对外贸易谈判，对于国外的事情相比普通人了解更多：

　　“常总，我们给出去的条件是不是有点太高了？对方也没提三方合同的事情，可能只是准备拿这个机会当顺水人情而已。”

　　“F1这个项目虽然在欧洲热度不错，但国内没什么人关注，而金陵汽车短时间内又不可能进入欧洲市场，对他们来说这就是个鸡肋啊。”

　　常浩南摆摆手：

　　“咱们公司虽然刚刚起步而且规模很小，但正规化建设还是要抓好，否则以后出了事扯皮就太麻烦了。”

　　“这个广告位对于他们来说价值确实不大，但软件授权和技术人员培训这种事情，对我们来说也不会产生什么额外成本，大家彼此彼此，也算是等价交换。”

　　“另外，我敢打赌。”

　　常浩南伸出手指轻轻敲了敲桌面：

　　“这是咱们公司可以进入欧洲市场的钥匙。”

　　他这就完全是在占作为重生者的便宜了。

　　虽然法拉利车队在最近两个赛季的表现还像个马戏团，但很快，他们就会豪夺车队六连冠和车手五连冠，成为历史上最成功的F1车队。

　　到那时候，一个不限期的广告位，哪怕不像万宝路或者壳牌那样占据最主要的位置，也绝对价值不低。

　　而且，这还不是最主要的。

　　刚刚这封传真，让常浩南大概猜到了菲亚特那边如此迫切地想要合作成立汽车研究院的原因。

　　而且里面也提到，这个机构的正式名称会叫做金陵法拉利研究中心。

　　而不是菲亚特。

　　在让托德成为车队经理之后，他甚至把菲亚特公司和法拉利公司的掌门人蒙特泽莫罗给排除在了车队的运营管理之外，这也是后来跃马王朝能够建立的最主要原因之一。

　　既然合作协议里面能加入这么多跟F1有关的内容，那这个研究院到底要研究点什么就已经是显而易见了。

　　尽管90年代末这会，预算帽和风洞设备的相关限制还没有通过，但哪怕是各大车队，能够调支配的资金也终究是有限的。

　　更何况还有时间窗口的限制。