学霸的军工科研系统 第399节

　　郭靖山虽然搞的不是固定翼，但对于飞机尺寸总归是有数的。

　　他以前也见过起飞重量370吨左右的波音747，不过带来的震撼远没有这架安124那样明显。

　　“可惜啊，现在造不出新的来了……”

　　603所的总工程师易元和也站在旁边，看著逐渐爬升并消失在天边的安124说道。

　　语气中带著些许遗憾。

　　刘洪波之前长期参与新舟60的研发，和易元和之间也算是经常见面。

　　当然，前者原本甚至不能算项目组正式成员，只能算外包团队的乙方负责人。

　　只不过现如今刘洪波作为火炬集团，或者说常浩南的代表，身份地位上总归有些差别。

　　所以易元和特地来到和他见个面。

　　也顺便找个合理的理由，近距离看看那架安124。

　　在机场恢复了往日的清净之后，冰城方面的成员迅速行动，做好了首飞之前的各项技术准备。

　　随著郭靖山在对讲机中一声令下，直9WY的主旋翼终于缓缓转动起来。

　　地面测试，他们在冰城已经做过了。

　　所以这一次，在确认发动机和传动系统的工作都没有问题之后，就是直接起飞！

　　与此同时，在机场围栏外面。

　　罗西·科伦坡戴著一顶军用棉帽，穿著印有航空工业标识的大衣，双手揣在袖子里面，看著不远处正拔地而起的直升机。

　　作为芬梅卡尼卡集团国际业务合作部的经理，他基本每个月都要飞到镐京来一趟。

　　一方面是确认新舟60的项目进度，另一方面也是看看还有没有什么其它机会。

　　科伦坡能从子公司阿古斯塔连跳几级成为总公司二级部门经理，一来是新舟60的合作比较成功，二来也是去年年初华夏和欧洲之间的合作中充当了中间人。

　　当然，起到决定性作用的是，他在后面那件事进行的过程中，机缘巧合之下，讨到了一个在欧洲航空安全局（JAA）里面担任关键岗位的老婆……

　　朝中有人好办事，他的地位自然跟著水涨船高。

　　不过，他的资历和人脉终究很浅，急需一些亲信以在公司高层中间立足。

　　科伦坡旁边站著的是他第一次来华夏的副手达尼埃尔·莱佐。

　　就跟当年的科伦坡一样，正穿著西装外套在风中瑟瑟发抖。

　　镐京虽然不比冰城，但对于地中海沿岸的意大利人来说，也还是难以承受。

　　为了转移注意力，他只好向旁边的领导开口问道：

　　“这架直升机，像是法国人的海豚？”

　　“从动力舱的布置，还有尾桨来看，应该是海豚的改进型。”

　　科伦坡曾经负责的业务就是直升机，自然比旁边的副手判断力强不少。

　　更何况，欧洲直升机公司，还算是他老东家的主要竞争对手：

　　“我在想，他们或许需要一种性能更好的直升机？”

　　“武装直升机么？”

　　莱佐是从造船业务部那边被提拔上来的，只能看出飞机两边有短翼。

　　“这我还没想好……”

　　阿古斯塔的主打产品是3吨级的A109和15吨级的EH101，当然也有A129武装直升机。

　　但科伦坡需要的并不是单纯卖出几架飞机那么简单。

　　二人说话间的功夫，那架直升机已经在半空中稳稳悬停了一会，开始转为平飞。

　　直升机的首飞，高度注定不可能太高。

　　几十米的高度，绕著机场飞一圈就算完事。

　　因此很快就经过了科伦坡他们两个人的头顶。

　　“经理，刚刚飞机飞过去了。”

　　莱佐拍了拍还在低头沉思的领导，往天上指了指。

　　“哦……”

　　科伦坡还沉浸在思考当中，只是下意识点了点头。

　　但很快就发现有哪里不太对。

　　“啊？”

　　他抬头望向天空。

　　那架本就不大的直升机果然只能看见一个影子。

　　“刚刚它是从咱们两个头顶飞过去的？”

　　他转头看向旁边的莱佐。

　　“是啊，应该是要绕场一周飞行吧？”

　　后者只当是对方刚刚在愣神，随口回答道。

　　“……”

　　科伦坡却双眼猛地睁大。

　　作为一架4吨级直升机来说，刚刚那个海豚的改进型号，似乎表现得过于安静了一些……

第515章 新一代直升机的合作伙伴

　　作为一个前阿古斯塔公司的技术人员，科伦坡对于直升机在头顶掠过时候的效果还是有概念的。

　　直升机存在两个特性不同却又相互关联的噪声源。

　　涡轴发动机发出的高频噪音虽然尖锐刺耳，但在发动机舱经过必要的降噪隔振设置之后，已经可以得到有效抑制。

　　而桨叶作为升力的来源必须裸露在外，其翼尖在空气中同时做高速切向运动和高频垂直方向振动，从而产生“突突突”的中低频脉冲音。

　　这是目前还没找到办法解决的。

　　也是制约高端商用直升机市场扩张的主要因素——

　　低频噪音的衰减速度更慢，而且更容易造成人耳的强烈不适，对于乘客，乃至周围的地面人员来说相当不友好。

　　因此，这也是直升机产业最近一些年主要希望能改善的方向。

　　阿古斯塔公司眼下的招牌产品，A109直升机，作为一架3吨级直升机已经算是动静很小。

　　但是跟刚刚飞过去的那架原型是海豚的直升机相比，差别还是比较明显。

　　单纯的声音小还是其次。

　　更重要的是，它的声音相对比较柔和。

　　尤其是那种能穿透耳膜的中低频脉冲音要弱很多。

　　以至于他刚才一直沉浸在思考中的时候，甚至没能在第一时间意识到有一架直升机正从正头顶飞过。

　　新舟60的低噪声设计原理他清楚，是靠两个螺旋桨声音的相位差进行抵消。

　　但这种降噪效果只在机舱里面有用，在机舱外面的效果就是比较差的。

　　况且直升机只有一个主旋翼，也没条件使用类似的原理。

　　所以，很可能是用上了什么更加独到的降噪技术！

　　当然，科伦坡也不至于把自己的耳朵当成严格的判定依据。

　　“听上去声音小”只能算是一种直观感受。

　　耳感音量跟与声源之间的距离、背景底噪乃至环境条件都有关系。

　　具体情况如何，还是得更具体地了解过才能清楚。

　　想到这里，他有点闲不住了。

　　镐飞集团对于他们这些合作伙伴的活动限制不大，但也不意味著能随便往试飞过程中的内场乱跑。

　　所以思索片刻之后，他当即转身，示意莱佐跟上自己，然后朝著603所的方向走去。

　　在科伦坡的印象里，这个位于镐京的研究所主要是负责大中型固定翼飞机的研发。

　　此前他也没在这见过直升机。

　　作为第一个和华夏开展项目级深度合作的西方航空企业，芬梅卡尼卡集团已经被航空工业总公司列为了“国际战略合作伙伴”。

　　对于科伦坡一个意大利人来说，确实不太容易理解这些形容词中蕴含的具体含义。

　　但其中一个显而易见的好处是，他可以不用预约，直接去找603研究所的所长或者镐飞集团董事长这样的中高层干部。

　　……

　　不久之后，两个意大利人来到了603所所长周永航的办公室。

　　“科伦坡先生？”

　　周永航看到来人，连忙起身迎接。

　　“周先生，很抱歉冒昧前来打扰。”

　　科伦坡主动和周永航握了握手，表现的相当客气。

　　两个人的英语口音都比较重，不过倒也能相互听懂，可以你直接交流。

　　现如今他，甚至包括他妻子安妮·科伦坡的地位都跟航空产业对华合作高度绑定，所以两边绝对属于深度利益捆绑。

　　简单一番寒暄之后，心里憋著事的科伦坡直接进入了主题：

　　“我刚刚在试飞基地那边，看到了一架正在试飞的直升机，那个也是你们公司的产品么？”

　　面对这个问题，周永航愣了一下。

　　他当然知道冰城那边过来试飞新型直升机的事情。