学霸的军工科研系统 第476节

　　看到这一幕的王希博先是愣住，紧接着为自己刚刚的想法而自嘲地笑了笑，最后重新把头靠在座椅靠枕上，闭目养神起来。

　　随着车队在城区间往来穿梭，众人很快便到达了位于马赛郊区的欧洲直升机公司总部。

　　“王先生，请吧。”

　　在皮埃尔的引导下，一行人先后下车，走进了这一眼看不到边的公司园区。

　　相比于刚刚金玉其外的城区，这里虽然热闹程度差了不少，但周遭优美的自然环境，加上科技感十足的建筑，反而更有几分发达国家未来城市的感觉。

　　别的不提，单就这研究所的大楼，就比602所的壮观了不知多少。

　　对于此行过来的技术人员来说，这是比城市的灯红酒绿更让人羡慕的地方。

　　“这TM才有研究机构的范啊……”

　　王希博揉了揉鼻子，在心里暗下决心：

　　“等以后集团有了钱，也得把大院里的环境拾掇拾掇……”

　　这么想归这么想，他当然不可能再表现出来什么，因此在脑子飞速运转的功夫，就已经走进了研发中心。

　　NH90直升机传动系统的设计资料，是装在几个密码箱里面的硬盘。

　　没有纸质的。

　　至于为什么不用更大的行李箱……

　　因为大行李要托运，而这个过程风险显然很高。

　　无论是泄露信息的风险，还是被暴力运输导致设备损坏的风险。

　　欧直公司这边也早就已经安排好了交接仪式。

　　一条中法双语的蓝底白字横幅就挂在研发中心大厅的正上方，下面则是一排桌椅，以及后面的宣传板。

　　低调归低调，但该走的流程肯定不能少。

　　在一段简短的开场主持之后，王希博和皮埃尔分别在文件下面签上了自己的名字，并且同时把自己这边的密码箱象征性地交到对方手中——

　　根据协议，欧直集团会对应提供直升机航电系统的设计资料。

　　另外，王希博等人还会在这里跟欧洲同行们共同工作一段时间。

　　表面上的原因是，既然都已经是深度合作了，那光是交换设计资料肯定不够，需要再留下人来交流一些经验。

　　而深层次的、连王希博自己都不完全清楚的原因则是，常浩南这段时间需要有华夏方面的人在法国。

　　一是把情况实时传递回国，也好让他随时做好应对的准备。

　　二来，一旦那两架原型机在测试过程中发生故障，有个自己人在场，也好第一时间撇清关系，把黑锅结结实实地扣在NSK集团头上。

　　因此，在完成资料交接仪式过后，王希博便把自己带着的一众人马分成两队，一队去考察NH90的航电设计情况，另一队则负责把传动系统的设计给欧直集团的技术人员讲明白。

　　皮埃尔本来还想着是否应该安排一次晚宴，来体现他们老欧洲人的调性，省得给髪兰西丢脸，但看到华夏同行们如此急着投入工作，也就把这事搁到一边去了。

　　毕竟，他自己也很急。

　　那两架NH90原型机目前都处在停飞状态，设计团队又以强硬的姿态修改了跟几个伙伴国家之间的合作方案，目前面临的压力着实不小。

　　好在，资料都是数字化，而且提前就整理好的，这让两边都省去了很多非技术层面的麻烦。

　　“华夏的同行诚意很足啊……”

　　皮埃尔盯着眼前的电脑屏幕，心中暗叹道：

　　“看看这规规整整的分类，完全是在替我们的效率着想，上午交接资料，当天下午竟然就能开工……”

　　他当然不会知道，这是因为常浩南害怕他们法国人的效率太低，进而影响到自己的计划，只当是华夏那边的示好举动。

　　……

　　作为专业人员，他的团队只用了大概一星期时间就基本看完了总体设计方案，并发现华夏提供的设计跟自己老方案之间有着相当巨大的区别。

　　“原来是通过这里的设计实现两种不同性能发动机之间的兼容……”

　　“还有到尾桨的传动这部分，功率分流合理了不少，传动损失恐怕还能低个5%……”

　　“这么狭窄的优化区间，竟然真能让他们找到最佳设计点？”

　　“看来华夏那边在多目标优化领域的人才储备很丰富啊……”

　　“……”

　　当然，就像一个人刚刚看到一道复杂习题的答案一样，虽然是能看懂，但要真正理解以至于融会贯通为自己所用，还需要一定时间，乃至旁人的引导才行。

　　“王先生，我看这个设计方案里面，有一些性能标定比较奇怪的零部件……”

　　在最初的震惊过后，皮埃尔很快发现了几处让强迫症比较难受的部分。

　　不仅是精神暴击的问题，而且大量此前没有用过的零部件标号，意味着他们在进入量产之前可能要重新寻求一批供应商。

　　“这也是没办法的事情，你们计划选用的那两种发动机性能特征差别很大，能找到现在这样的优化点都已经非常困难了，尤其是您刚刚提到的主减速器的轴承组这部分，稍微偏差一点，都留不出足够的安全余量了。”

　　王希博的回答毫无破绽，因为他自己也是这么认为的。

　　“好吧，那就只好让市场部那边再去跟供应商对接一下了……”

　　听到王希博这么说，皮埃尔也只能认了。

　　能解决，总比不能解决要好。

　　实在不行，甚至可以考虑找轴承企业专门定制一批产品。

　　只是那样的话，供货周期恐怕就要非常长了。

　　然而，实际情况似乎比皮埃尔想象中顺利很多。

　　就在他把任务布置给市场部之后的当天晚上，就接到了对方打回来的电话：

　　“皮埃尔，你要求跟供应商对接的那几种新零部件，我们……找到了现货。”

　　“现货？”

　　有那么一瞬间，皮埃尔觉得自己或许是上天眷顾，连声音都有了几分颤抖：

　　“参数指标都符合要求么？这次标准可是卡得很严，不能有一点差错。”

　　“完全符合要求。”

　　电话那边的人回答道：

　　“而且……如果不是中间只隔了几个小时的功夫，我甚至都以为这个轴承是专门找人去定制过的，跟你下午发来的要求完全一致。”

　　“所以，是哪家公司能马上提供产品？”

　　“NSK集团，一家日本企业。”

　　皮埃尔稍微沉默了几秒。

　　他也觉得，好像有点太巧了。

　　但哪怕穷尽毕生想象力，也实在想不出有巧合以外的任何可能，只好重新把听筒贴到耳边：

　　“跟他们联系一下吧，要尽快！”

第596章 涡扇10和歼10的发变匹配

　　欧洲人，尤其是南欧人的工作效率，自然是不能有过高期待的。

　　尽管对于领头的皮埃尔来说，NH90这个项目眼下的情况已经接近火烧眉毛，因此主观能动性拉满，恨不得每天不眠不休地拉着王希博一起爆肝。

　　但他手下的其他技术人员却不太有这种紧迫感。

　　毕竟，天塌下来也有个高的顶着，跟下面的打工人关系不大。

　　作为西欧的老牌强国，法国上次面临亡国灭种的危险都已经是50年前了，如今也没有这个年代华夏人面临的那种紧迫感。

　　对于大多数人来说，冷战都结束了，我还不能享受享受了么？

　　况且另一方面，王希博不远万里从冰城飞到马赛，也不是专门为了伺候皮埃尔的。

　　作为冰城飞机工业集团负责航电设计的研究室主任，他的主要精力肯定还是放在学习NH90的电传飞控技术上面。

　　帮助皮埃尔他们消化吸收华夏方面带来的设计方案，只能算是正常的履约行为罢了。

　　因此，在接收到这批新的技术资料之后，NH90项目的推进速度确实比以往快了一些。

　　但不多。

　　要把新的传动系统给造出来，再换装到其中一架原型机上面，恐怕还得个把月的功夫。

　　而就在王希博带队在法国开展工作的同时，常浩南也已经结束自己短暂的休假，回到了盛京。

　　涡扇10的部件级测试虽然还算顺利，但总归也是项目关键节点，他这個总设计师也不好一直当甩手掌柜。

　　尤其是风扇和高压压气机的部分，还涉及到他使用叶片分离流主动控制技术对扩压叶栅内涡结构进行精确利用的思路验证。

　　“到底还得是常总啊，实际实验得出的结果，跟设计方案的理论值，相差只有3.6‰，还不到5‰，简直是……”

　　“简直是神算呐……”

　　负责涡扇10抓总设计，以及压气机部分的十几个核心成员正站压气机测试台前面，看着刚刚被操作人员整理出来的报告。

　　海谊德看着结果一栏中25.16的升压比，语气中半是钦佩，半是难以置信。

　　之前在确定涡扇10设计指标的时候，常浩南就把总的升压比确定在25-25.5的范围内，以保证两种装机对象都可以在亚音速和超音速性能之间取得一个良好的平衡。

　　但正常来说，设计点的位置跟实际造出来的产品之间，还是会有一些差别的。

　　往往需要经过几次甚至十几次的迭代调整，才能真正实现想要的性能。

　　在之前的理论计算和设计阶段，海谊德倒也想过，以常浩南表现出的非凡水准，有没有可能减少这个过程所需要的时间，甚至实现一把过。

　　但想过归想过。

　　当奇迹真正发生在自己眼前时，他还是难免感觉到一种不真实感。

　　常浩南自然也看到了这个喜人的结果，这意味着在部件级测试过程中所耗费的时间可以进一步缩短。

　　“这么好的结果……倒也不能完全算在我身上。”

　　听到海谊德话都有些说不利索的盛赞，常浩南把目光从手中的报告重新投向正在试验台上的压气机，开口回答道。

　　实际上，这句话绝对是发自肺腑。