学霸的军工科研系统 第782节

　　但航展是开放的，他也不可能把人从观礼台上赶走，只好硬着头皮解释：

　　“阵风战斗机使用两台最新的M88-2发动机，在提供最大7600kg推力的同时，还能兼顾最大25kw的发电能力，因此这方面无需担心……”

　　又是典型的避重就轻策略。

　　由于机头本来就已经很小，所以阵风没有像歼11B和苏27SM那样在设计时就保留了大量燃油管路用于对雷达进行液冷。

　　这导致RBE2的故障率确实偏高。

　　所以，艾德斯坦纳只回答了奥地利上校的一半问题。

　　好在这个时候，第一轮空中表演已经结束，观礼台上随之响起阵阵掌声，打断了几人之间的对话。

　　实际上，阵风战斗机应该算是整个90年代的航展常客了。

　　几乎就没怎么缺席过。

　　但今天这次亮相的意义显然非比寻常。

　　在99年盟军行动破裂之后，斯奈克玛和通用电气之间的关系一度陷入冰点，而M88也因为失去了后者提供的技术支援以及重要零部件而陷入了进度停滞。

　　到2000年，四架阵风原型机都已经进入了事实上的停飞。

　　于是很快有流言传出，说阵风有可能像幻影4000那样被直接取消项目。

　　至于斯奈克玛找华夏合作的事情……

　　至少在当时，大家基本都是当笑话看的。

　　因此，几个本来有购买意向的国家，也纷纷转向了其它型号。

　　而这一次，达索集团说服法国航空航天工业协会，专门将航展推迟到8月举行，就是为了让阵风能以接近服役的全状态亮相，打碎所有关于这一型号的质疑。

　　从结果来看，应该还算是成功。

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　　而在观战台上的另外一边，BAE系统公司的团队代表安迪·莱瑟姆，则占据了全场视野最好的一個位置，此时正举着一部长焦相机，对准那架正在向停机坪滑行的阵风战斗机尾部一阵连拍。

　　“所以说……难道真是华夏人帮斯奈克玛解决了M88发动机的可靠性问题？”

　　莱瑟姆放下相机，转头向旁边的罗杰·埃立诺教授问道。

　　语气中满是难以置信。

　　华夏人确实在1999年就公开展示了自己的第三代涡扇发动机没错。

　　但自己研发一个型号，跟帮别人把一个不成熟的型号给完善起来，是完全不同的两个概念。

　　前者可以在一张白纸上随意发挥，而后者则相当于戴着镣铐跳舞。

　　可以说难度反而是更高的。

　　更何况，如今距离斯奈克玛和华夏合作才过了一年半左右。

　　就算不考虑双方交接过程中的互信问题，这个效率也有点太夸张了。

　　“我在好几年前就说过，华夏在航空发动机设计领域的水平，很可能远远超过我们的预期。”

　　埃立诺教授却是一副古井不波的样子：

　　“之前我在给EJ200发动机擦屁股的时候，无意中审稿审到过一篇华夏学者写的论文，关于非结构化重叠网格生成的，那时候我就知道，他们手里肯定藏着不少好东西。”

　　“所以……是那篇论文启发了您？”

　　莱瑟姆一副好奇宝宝的样子。

　　“不是。”

　　虽然已经时隔多年，埃立诺甚至都忘了那篇文章的作者具体是谁，但听到这个问题时，还是露出了一副咬牙切齿的表情：

　　“作者恰好在写到最关键的地方之前……停笔了……”

　　说到这里，埃立诺稍微缓和了一下心态，然后才继续解释道：

　　“我之后花了大概一年时间，还是没想到如何在工程层面上实现那篇文章里提到的网格形式。”

　　“好在后来我们实验室搭建了一台全新的超算，计算速度比过去快上千倍，所以即便用老办法，也还是把问题给解决了。”

　　“啊这……”

　　莱瑟姆万万没想到会是这种剧情，但也不知道该如何安慰对方，只好话锋一转，换了个话题：

　　“所以……如果阵风项目的推进一切顺利，会不会在国际市场上对我们的EF2000产生威胁？”

　　“可能性不大。”

　　埃立诺的回答非常干脆：

　　“虽然阵风和我们的台风在设计上算是各有所长，但总体性能受发动机的拖累太大，我前两天专门看过他们M88-2展板上面的数据，相比EJ200的差距非常明显。”

　　“这样一来，就算是在阵风更擅长的低空低速领域，我们也能占据明显优势，只有机械扫描雷达算是个隐患，所以你们BAE得加快进度才行……”

　　仿佛是为了验证他的说法一般。

　　埃立诺这边话音刚落，一架编号为DA7的EF2000原型机就从远处的跑道上开始了加速。

　　相比于刚才竞争对手的轻柔动作，这架飞机的起飞可以说是暴力程度拉满——

　　几乎只需要前者一半长度的跑道，就凭着远距耦合鸭翼带来的气动力矩，以及两台EJ200总共18吨的推力，以几乎垂直的姿态完成了起飞。

　　甚至还是带着三个副油箱的转场构型。

　　真正的强者，根本无需进行口头宣传。

　　当台风的表演进行到大概一半的时候，另一边的艾德斯坦纳就意识到，今天这场隔空较量，自己这边恐怕要输的彻底。

　　中型机的体量，搭配两台推重比接近10的高性能中推。

　　即便在并不擅长的低空低速区间，同样带来了极其逆天的敏捷性和机动性。

　　显然，要想跟老对手正面对抗，只靠当前技术状态的M88-2，是做不到的……

第912章 也不是所有订单都能接

　　歼10E的两次飞行表演，分别被安排在了专业日第二天和公众开放日第一天下午。

　　也算是不错的时段了。

　　而作为国产三代机的第一次出国展示，媒体自然也不吝篇幅，进行了一番铺天盖地的宣传。

　　当然，在核心军迷圈子里，关于“歼10很可能还有另一种升级型号”的传闻早已经流传开来，很多人都基本能够确定，华夏空军将会装备另一种总体设计近似，但体量稍大的型号，用一部分敏捷性和高速性能换取更大的多用途潜力。

　　不过大多数吃瓜群众毕竟连F15和苏27都未必能分清，更不可能关注这种细枝末节。

　　只要能让他们在电视里面看到自家型号跟国外战斗机同场竞技，且看上去丝毫不落下风，就已经足够了。

　　尤其是航展开幕前，郭瑞卿凑巧拍下的那张照片，更是被几乎所有新闻所引用——

　　四架鸭式布局的战斗机以一个头对头的姿态停在一起，对比周遭的一片常规布局型号，在经过少许调色处理之后，还真就能让人看出些许科幻感。

　　甚至有些纸媒为了吸引眼球，给这张照片搞出了个“鸭翼元年”的名称。

　　虽然常浩南看着是土到掉渣，但这种构词法似乎真的很受欢迎。

　　一来二去，甚至有几家国外媒体都采用了这个说法。

　　“这次参展，至少从宣传层面上说，效果还是相当不错的，”

　　国防科工委的主任办公室里，李忠毅把几份不同语言的报纸放到丁高恒的桌面上，紧接着也坐到常浩南旁边的沙发上：

　　“根据航技集团汇报上来的情况，也有两个国家向我们表达了意向订单，只可惜没能真正成交。”

　　丁高恒一边听着李忠毅的汇报，一边坐直身子，随手翻开其中一张报纸，看了看其中的内容。

　　他本人能直接看懂英语和俄语，至于其它语种，李忠毅已经找翻译在页边空白处标注了大概的意思。

　　“不要紧。”

　　等到李忠毅说完之后，丁高恒语气轻松地回答道：

　　“过去，找我们国家购买装备……其实也不只是装备，找我们国家购买任何产品，要么是因为单纯的便宜量大，要么就是在政治上已经走投无路，实在找不到其它卖家，总归是一种被迫的行为。”

　　“但以后，一定会有越来越多的国家因为产品的性能，或者是与我国的良好关系而主动选择我们。”

　　“不过改变观念是一件很难的事情，需要时间。”

　　说到这里，后者稍微停顿了一下，把手中的报纸换成了另外一份，然后才继续道：

　　“还有一点，军事装备采购是個比较敏感和特殊的业务，飞机又是可以高度定制化的产品，所以很少有在展会上面当场敲定的订单。”

　　“那些在航展上面签字的，其实都是早很多年就开始谈判了，只是找个有纪念意义或者宣传意义的场合公布出来而已，这一点，跟忠毅同志你以前从事的行业可能有些区别。”

　　李忠毅毕竟是刚从石油化工系统调到科工委的，对一些军工领域的细节不太了解也正常。

　　“说起意向订单。”

　　常浩南见旁边的李忠毅面露些许尴尬，于是恰到好处地换了个话题：

　　“虽然我们航空动力集团这次没带实体展品去参加，但是也差点就有订单入账。”

　　“哦？”

　　丁高恒放下报纸，带着好奇的目光抬头看向常浩南：

　　“还有这事？”

　　军工系统集团化改制之后，经营自主权总体来看其实是下放了。

　　所以除非有影响特别巨大的订单，否则普通的零零碎碎，还有那些只是意向的接触，并不会事事都反馈到丁高恒这个层级上。

　　“我也是早上刚看到报告。”

　　常浩南解释道：

　　“航展专业日第二天，印度斯坦航空公司（HAL）向斯奈克玛提交了一份询问函，表示他们正在给量产版本的LCA战斗机选择动力，询问法国人是否有计划出口M88的后续型号。”

　　“因为根据之前的合同，M88如果出口，需要我们和斯奈克玛同时批准，所以这个事就兜兜转转到我这来了。”

　　说到最后的时候，他的语气中已经明显憋着笑意。

　　毕竟作为一个重生者，提起LCA“光辉”，确实很难不笑。

　　不会眼下这会，LCA还没有展露出它的诸多惊人之处，而且还在不久前实现了首飞，在所有人看来都好像是个挺有前景的型号——