学霸的军工科研系统 第786节

　　而法国一直以欧盟盟主的身份自居，那从国际影响力的层面上讲，肯定是比过去增强了才对。

　　所以现在这个情况，绝对不是因为法国不行了。

　　嗯，一定是产品的问题。

　　当然，这一点，达索公司自己也认。

　　毕竟航展上面，阵风的表现相比隔壁EF2000来说确实是差点意思。

　　因此，除了急等着饺子下锅的法国海军先采购了一批12架F1技术状态的量产型阵风M以外，其余订单都将在升级为F2技术状态之后进行交付。

　　而其中最重要的，自然就是艾德斯坦纳在航展当日就已经想到了的动力升级。

　　M88-2的海平面推力只有7.6吨，为了降低自重采用的引射式喷口还进一步降低了工况调节范围。

　　相比于基础型号就有9吨推力的EJ200，确实是相形见绌。

　　以至于在最擅长的低空低速机动上都被压着打。

　　因此，痛定思痛的达索很快把压力给到了斯奈克玛。

　　而对于后者来说，甲方的要求就像在催命。

　　这种情况下，华夏人手里却正好有一个几乎准备好了的M88-3方案。

　　要做出何种选择，甚至都不必纠结……

　　……

　　于是，9月初。

　　就在常浩南已经提前安排好接下来一个月的工作，正等着看那条大新闻会不会如约而至的时候，突然接到了刘永远要来京城找他汇报工作的要求。

　　“常总，斯奈克玛方面昨天突然表示，说希望能和我们加速推进工作，尽快将M88的下一个改进型投入量产。”

　　刘永全说着把一份会谈备忘录放到了常浩南的办公桌上。

　　按照规定，这种国际合作，在启动和重大节点时需要报请集团总部批准，但中间过程可以由各二级单位自主决定。

　　不过，常浩南毕竟是涡扇10的总设计师，说是新时代华夏航发产业的奠基人都不为过。

　　所以，刘永全也习惯了找他请示汇报。

　　“这么急？”

　　常浩南有点纳闷地接过文件夹，然后翻开：

　　“M88-2不是刚投入量产么，斯奈克玛都不准备熟悉一下生产流程么？”

　　如果按照华夏这边的叫法，M88-2现在的进度和涡扇10差不多，都是已经完成设计定型但还没到生产定型。

　　照理来说不应该这么快就考虑进一步升级的问题。

　　而且还有一点。

　　常浩南已经基本安排好了M88-3的技术方案，除了性能升级以外，更主要的在于利用这一改进型帮助华夏测试一些技术，以及利用异型气膜孔的设计，顺便做一做涡轮叶片出口的业务。

　　但问题在于，黎明厂那将近200台发动机每年的产能是“规划产能”。

　　还没落地呢。

　　现在只有火炬实验室的那台原型机正在进行试生产而已。

　　等到超短激光加工设备定型，黎明厂再把产线给搭起来，乐观估计也要到明年下半年到后年年初。

　　所以原本的时间表，是让M88-3到2003年年中以后再投产。

　　然后斯奈克玛就会发现新涡轮叶片造的太慢。

　　这时候华夏再以救世主的身份降临。

　　完美。

　　然而看法国人现在表现出的急切架势，感觉整个进度最少也要提前一年左右……

　　而刘永全倒是没想常浩南这么多，只是有什么答什么：

　　“我估计是巴黎航展之后，发现没有订单进账，所以着急了。”

　　“没有订单进账？”

　　常浩南大概回忆了一下这段时间听到的消息，发现好像确实没听过跟达索有关的部分：

　　“好像确实没有……”

　　不过紧接着，常浩南话锋一转：

　　“但说实话，这和飞机性能其实关系不大……主要是达索对阵风的宣传策略有问题，再一个就是没瞄准合适的市场，你像什么韩国这种，明摆着只有美国飞机可选，花再多力气也不可能赢的……”

　　“嗯……不过我听从航展回来的同志讲，说阵风和台风是前后脚进行的飞行表演，性能差距还是挺明显的。”

　　刘永全开口道。

　　尽管航空动力集团并未派出代表团参展，但作为总公司时期的老人，刘永全在隔壁航空工业集团的熟人也不少，工作中难免会打交道。

　　“飞行表演能看出个什么机动性……”

　　常浩南不由得吐槽：

　　“都是些低空低过载的花哨动作，最多也就看看动力水平还有敏捷性，台风那……”

　　说到这里，他突然停顿了一下。

　　常浩南本来想说台风的EJ200其实有设计缺陷，虽然纸面数据超一流，但因为发动机风扇前面少了个支撑点位，在飞大过载动作的时候可能造成机匣形变量过大，损坏压气机叶片，所以实际的机动性能根本到不了设计水平。

　　然而这个缺陷眼下连英军自己都未必知道，还是后来台风在诸多模拟空战中屡屡给出不可思议的灾难性表现，才导致被曝光出来。

　　他之前没接触过M88就知道M88的缺陷，这表现已经非常离谱了。

　　不过勉强还能解释，说是从CFM56核心机的问题进行合理推演。

　　但EJ200可是从里到外新设计出来的东西，还能隔着几千公里指出详细问题，可就有点惊悚了。

　　所以，常浩南只好换了个说法：

　　“台风那种多国联合研发的项目，后期升级维护有的是扯皮空间，等买回去就知道后悔了……”

　　刘永全不疑有他，只是回答道：

　　“但是台风现在毕竟已经拿到了几个订单，法国人心里着急也是难免的……”

　　“行吧……”

　　常浩南也没再多说什么：

　　“你之前应该收到我写给你的技术方案了？”

　　刘永全点点头：

　　“收到了，改用和涡扇10类似的三位箕形气膜孔，提高燃烧室燃油喷嘴的雾化能力，把涡轮前温度进一步拉高，再对高压压气机叶片外缘进行重新设计，控制附面层分离……”

　　“就照着那个做，气膜孔和燃油喷嘴都是现成的，你只要重新适配一下压气机的情况就行了。”

　　常浩南说着把文件重新合上，放回旁边的抽屉里：

　　“不过，咱们也不能白帮法国人加班，你记得给达索那边上上强度，让他们尽快把光电吊舱的陀螺稳定平台，还有非制冷热像仪的技术拿出来……”

第916章 自作聪明

　　相比于航空工业系统这边一片其乐融融的场面，隔壁的船舶系统却还没等到属于自己的好日子。

　　实际上，2001年这会，单论造船吨位的话，华夏已经排到了世界第三，而且把位列第四的德国甩开了很远。

　　问题在于，首先，这个第三，只有前两名的大约三分之一。

　　当然，如果只是这样的话倒也无妨。

　　毕竟华夏的航空产业在全世界甚至还排不进前三呢。

　　但相比于但凡沾点边就是高附加值的航空制造业来说，华夏现在手里的造船业务，大多数都属于妥妥的劳动密集型产业。

　　真就是挣个辛苦钱。

　　甚至是赔本赚吆喝。

　　也正因如此，沪东厂之前才想要冒着巨大的风险，把系卓尔集团那8艘LNG船的订单给接下来。

　　毕竟从当下的视角来看，就算这单生意本身亏一点，但只要能借此机会挤上高端海工装备这个饭桌，那后面就有得赚。

　　思路不能说有错，但是人家系卓尔根本没准备跟你同桌吃饭，而是打一开始就抱着掀桌子的打算。

　　不过，在2001年这会，大家对于所谓“西方人契约精神”还是比较迷信的。

　　所以，即便是收到国防科工委的回复意见以后，还是有不少人觉得，至少应该跟对方谈一谈。

　　当然，这本来也是常浩南安排出去的策略，假戏真做一下也未尝不可。

　　至于结果么……

　　几乎就在刘永全找上常浩南的同时。

　　沪东造船厂的机关办公楼里。

　　LNG船项目的总负责人蔡宏桂也拿着一份厚厚的文档，推开了沪东厂副总经理陈伟全的办公室门。

　　“陈总。”

　　蔡宏桂没有打领带，衬衫最上面的两颗扣子也解开着，情绪很明显有些低落：

　　“挪威公司那边把条件咬的非常死，坚决不同意我们把预付款提高到至少25%的要求。”

　　说完之后，他把手中的文件放在办公桌上，然后坐到了陈伟全对面。

　　但陈伟全甚至都没看一眼，只是起身给蔡宏桂倒了杯水，放在后者面前：

　　“10%……确实是太低了。”

　　陈伟全来到办公室窗前，看着远处正在为华夏石化建造的第一艘LNG船：

　　“像这种高附加值船型，国际通行规则都是收取三到五成作为订金。”

　　“虽然我们作为这个领域的新玩家，降低一些要求也是合理的，但要是比25%更低，就不得不考虑到科工委向我们强调的那种风险了。”

　　作为造船厂领导，陈伟全自然知道整個计划的全貌，也就是不再考虑接收这一订单的可能，只与系卓尔公司进行假意谈判，从而诱使隔壁眼馋这一订单的三星海工入坑。