学霸的军工科研系统 第901节

　　林左明此时刚好说道：

　　“对方现在只给出了模棱两可的条件，不肯详细给出待加工零部件的技术参数和具体加工要求，我担心会是故意给我们设的陷阱啊……万一像是船舶工业那边之前遇到的系卓尔集团那样，想要吃我们的违约金呢？”

　　作为在航空战在线工作了几十年，而且也没少跟西方打交道的领导，他在警惕性这方面上确实很到位。

　　而朱霖育显然也有些被说动了：

　　“这倒确实……所以左明同志你的意思是，我们暂时不……”

　　“朱总，没关系。”

　　紧要关头，常浩南也管不了那么多了，赶紧出言打断了对方。

　　朱霖育和林左明同时看向了他。

　　“你的意思是……”

　　“林总说的风险确实存在，所以我们最好能更深入地和西罗……其实最好是直接和罗罗集团接触一下。”

　　常浩南先是稍微圆滑地过渡了一下，但紧接著就话锋一转：

　　“我的意见是，即便存在风险，只要在可控范围内，我们也要把这次合作给接下来！”

　　“英国人找我们做气膜孔加工，无非是看到了SeA650上面应用到的技术，而且已经实现了量产，虽然超短激光加工对不同基体材料的工艺流程参数可能完全不同，但是这一次……我会亲自牵头负责项目！”

　　听到这个表态，任炳达差点就从椅子上跳起来——

　　常总上一次亲自牵头搞的航发项目，可是涡扇10。

　　这个型号本身的重大意义，自不必多提。

　　哪怕只是在搞涡扇10过程中的一些边角料，单拎出来之后都帮助他们镐飞集团解决了困扰已久的斯贝MK202国产化问题。

　　不仅解决了，还捎带手地改出来了一个性能更好的升级型号。

　　时至今日，涡扇9A仍然是镐发集团最重要的饭碗。

　　现在常总再次出手，能带来多大好处，他想都不敢想。

　　而朱霖育也是一愣：

　　“浩南同志，我没有质疑你能力的意思，但一个人毕竟分身乏术，你现在手上的项目可是已经不少了，要是再亲自带一个远在镐京的……”

　　“朱总放心，我安排得过来。”

　　常浩南回答道：

　　“实在不行，可以考虑把其他工作推迟一阶段，优先处理这个合作项目！”

　　“这……”

　　即便是任炳达，此时也是大感意外。

　　至于另外两人就更不用提了。

　　“如果成功和罗罗合作，那确实可以在一定程度上提高我们在国际航发领域的地位和知名度，但是对方肯定不会把我们参与的工作大肆宣传，而且也不会让我们完整地参与到整个航空发动机的研发当中……”

　　林左明疑惑道：

　　“常总，真有这么高的优先级么？”

　　常浩南摆了摆手：

　　“参与总体研发这个确实有点太异想天开了……至少现在还不可能。”

　　“但是遄达系列发动机的一部分涡轮上，应用了新型的耐高温钛铝合金，这是当前我国航空材料研究的空白……而对方既然要我们加工产品，哪怕是纯代工，也必然要提供有关涡轮基材，以及涂层的信息。”

　　说到这里，他攥紧拳头，在桌面上敲了敲：

　　“哪怕这些信息可能不太完整，但对于我们来说，也是非常关键的技术情报！”

第1025章 这下真层层转包了

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　　遄达系列发动机已经随著空客A330/340以及波音777系列飞机进入了华夏，其基本结构也并不是什么秘密。

　　只是朱霖育和林左明近几年已经不负责一线工作，加上脑子里的弦绷得太紧，所以没能马上反应过来而已。

　　但在常浩南直接点破之后，二人也迅速意识到了这个项目的价值。

　　“还得是常总考虑的周到啊……”

　　林左明也是赶紧借坡下驴：

　　“我这坐办公室的时间太长，脑子里光想著合同风险的事情了……”

　　“另外，哪怕从宣传角度来看，也不是没有操作空间。”

　　常浩南进一步加码道：

　　“罗尔斯·罗伊斯那边既然是通过西罗公司，而不是直接和镐发集团取得联系，确实说明他们不能，或者至少是不愿意正大光明地把我们拿出来说事。”

　　“当然，这个也可以理解，咱们华夏在航发领域的名声近些年虽然改善不少，但最多也就是没有负面影响，跟罗罗这样的金字招牌还是有些差距的。”

　　“不过我们可以换个思路，让空客宣传我们是客机核心子系统的二级供应商……”

　　“本来二级供应商这块就不是特别敏感，再考虑到华夏市场，还有我们两边的合作关系，空客应该不会拒绝……”

　　其实这一段，也算是在给前面林左明所说的宣传价值找补。

　　而对面的任炳达已经有点坐不住了，趁著一个没人开口的空当赶紧问道：

　　“那……几位领导，我们下一步是应该……”

　　这一次，三人对视了一番，最后还是把说话的机会直接让给了常浩南。

　　后者知道此时不是推脱的时候，于是当即开口：

　　“名义上可以继续和西罗公司谈，但具体会面的人必须直接是罗尔斯·罗伊斯本部有一定权限的管理层，当然，咱们集团层面也会放给你对等的决策权。”

　　“否则两边高层像今天这样隔著三轮转达远程对话，本来效率就低，还有可能牵扯到西罗公司和他们本部之间的利益冲突，扯皮到明年都未必能谈出个结果来。”

　　当任炳达听到常浩南说要放权给他谈判的时候，整个人几乎是不由自主地挺直了腰板：

　　“是！”

　　“还有。”

　　常浩南伸手向下压了压，示意对方没必要搞这么严肃，然后继续道：

　　“如果英国人那边在谈判过程中一直避重就轻，那你可以跟他们兜一兜圈子，但前提是，至少要从对方口中打探出来，需要我们加工的具体是什么型号的什么部位……”

　　实际上，如果可以的话，常浩南甚至都想像当年那样亲自上谈判桌。

　　英国人之前给的条件实在太模棱两可了。

　　涡轮零部件。

　　听著好像挺精确。

　　但英式三转子发动机的涡轮分为低中高压三个部分，相互之间的工作环境、设计和材料差异非常明显。

　　比如低压涡轮的工作温度就远不如高压涡轮那么夸张，有些甚至在1000K以下，对于材料和散热的要求也就相应低一些。

　　因此，对方具体想要把哪个工序交给华夏，对于先期准备工作的影响很大。

　　不过，他现在毕竟已经是航空动力集团数得上号的领导，就算要出面，也不可能是在这样前期的接触当中。

　　所以只能委托给任炳达了。

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　　本来，常浩南对于英国企业的办事效率，是不抱有任何期待的。

　　所以才会让任炳达先旁敲侧击搞到一些关键信息，但又不急著谈出结果。

　　实际上，他甚至做好了进行一场艰苦拉锯战的心理准备。

　　但实际情况却是……

　　在任炳达返回镐飞集团，并按照常浩南的要求答复了西罗公司之后。

　　只过了两天时间，他们就收到了回应。

　　虽然仍旧是通过布林和惠特尔二人转交，但从内容中却明显能够看出，这是来自罗罗总部的态度。

　　对方表示，理解华夏方面希望面对面谈判的要求，但由于一些企业经营层面的限制，目前只能派出一名项目管理人员携随从赴华，并以西罗公司英方代表的身份进行会谈……

　　这个效率，直接让常浩南大跌眼镜。

　　太不英国了。

　　就连之前满脑子都想著镐飞可能要飞黄腾达了的任炳达，都开始怀疑是不是英国人在哪挖了坑等著自己跳进去。

　　不过，前者在仔细看过回函内容之后，反倒释然。

　　罗罗这明显是没有太多时间可以耽误。

　　急了。

　　而且，不派正规代表团，也表现出他们是需要一个白手套。

　　对于常浩南来说，这可太熟了。

　　当年让冰飞集团参与到NH90项目当中，也是类似的情况。

　　最后几乎是零成本捡了个直12的设计方案回来。

　　只是现在罗罗这边的要求更加苛刻一些。

　　即便是供应商，可能也不方便直接出现华夏航空动力集团的LOGO。

　　所以才全程依托两国合资的西罗公司办事。

　　这反而不可能是个圈套。

　　毕竟如果要挖坑的话，表面上肯定是越正规越好。

　　就像当年系卓尔公司那样。

　　光是财务和法务团队，就带了大几十。

　　给当时还没怎么见过世面的沪东厂以极大震撼。