没钱赛什么车？ 第120节

　　“作尼玛，前面马诺车队拉尾流怎么没看你说，是不是输不起？”

　　“谁告诉你拉尾流是作弊，这叫团队配合懂不懂？”

　　“圈速还没有出来就狗叫，看来你们是真怕了陈向北！”

　　观众席中国车迷们，这时候火力全开的支持陈向北。

　　他们也知道随着倒计时的结束，陈向北仅剩下这最后一圈的机会。

　　连超梦车队的日本车手都开始拉尾流了，这种时候不管出现什么情况，都得保持着一致对外。

　　赛道上两辆赛车用着极速过着每一个弯角，不过能很明显的看到两车距离越来越近，陈向北后车的速度要远超前车的小林崇智。

　　“向北君，我的速度已经跟不上你了，前面长直道利用尾流效应弹射超车，我会直接让出行车线。”

　　TR里面传来了小林崇智的声音，他本来以为自己可以拉全场尾流，结果半场就已经被追上。

　　不过这也从侧面证明了一件事情，那就是陈向北速度快的惊人，科斯塔的杆位圈速并非不能超越！

　　“收到。”

　　陈向北简单的回复了两个字，然后在长直道完成对小林崇智的超车。

　　同时利用尾流的弹射能力，再次为自己赛车提了一点速。

　　T8、T9、……T11，一个个弯道的过去，随着起跑长直道的到来，终点线就在陈向北的眼前。

　　“女士们，先生们，中国车手北已经通过了起跑线，他的最终成绩出现在大荧幕上面。”

　　“1分08秒131的单圈速度，陈向北以领先科斯塔0.06秒的用时，不仅拿到了本站的杆位，还打破了多宁顿公园赛道雷诺方程式的最快记录。”

　　“毫无疑问，这绝对是雷诺方程式值得记录的一天，中国车手北两连杆再加上打破纪录，创造了亚洲车手的最好成绩。”

　　“让我们用最热烈的掌声跟欢呼声，恭喜下一位天才车手北吧！”

　　这一刻詹姆士已经彻底服气了，直接认可了陈向北的天才车手身份。

　　科斯塔几乎跑出来理论上的完美一圈，却依旧被陈向北的最快单圈给击败。

　　多宁顿公园不愧为一条善于创造奇迹的赛道，94年塞纳在这里跑出了“上帝之圈”，今天中国车手同样创造属于自己“星辰一圈”的奇迹！

　　观众席短暂的寂静之后，紧接着就爆发出如同雷鸣一般的欢呼声跟掌声。

　　确实陈向北这一圈打破了很多人的认知，没有人想过他还能打破纪录拿到杆位，更没人想过达成这一切的会是一名中国车手。

　　看来著名油管视频不是什么“标题党”，中国车手已经崛起，他真的将统治雷诺赛事！

第117章 强者总是遭人嫉妒（二合一）

　　“陈向北NB！”

　　“这都能拿到杆位，真有点超乎认知。”

　　“真特么的爽，我就问还有谁轻视中国车手北！”

　　“没错，还有谁！”

　　“记住了，新生代最强的车手不是马格努森，他的名字叫做陈向北！”

　　看台上无数的欢呼声响起，现场的中国车迷简直陷入了疯狂。

　　科斯塔那边此刻处在回场圈，他远远看到主看台的观众们起身欢呼雀跃，还以为这是在为自己庆祝。

　　“车队，排位赛倒计时是不是已经结束，我成为了新一任多宁顿公园赛道杆位记录拥有者？”

　　科斯塔语气有着一股抑制不住的兴奋，他压根就不认为陈向北在最后一圈飞驰，还能超过自己1分08秒137终极圈速，这绝对是雷诺级别的“上帝之圈”。

　　“排位赛倒计时已经结束。”

　　耳机里面传来马诺车队工程师的通话，只是语气显得很平静。

　　瞬间就让科斯塔心中产生了不详的预感，要知道自己刚才跑出最快单圈的时候，甚至耳机降噪都压不住P房内车队成员的狂欢。

　　现在自己拿到杆位了，不应该如此安静。

　　紧接着车队工程师的回答，印证了科斯塔的想法。

　　“很遗憾科斯塔，杆位是中国车手北，他比你快0.06秒，跑出了1分08秒131的最快单圈，并且成为多宁顿公园赛道新的杆位纪录保持者。”

　　听到车队工程师的回复，科斯塔整个人都懵了。

　　他万万没有想到，靠着队友拉尾流的极限圈速，陈向北还能比自己更快。

　　这到底怎么做到的？

　　“不可能，圈速计时是否有误？”

　　科斯塔有些无法接受这个现实，他想要再印证一遍。

　　“圈速准确无误，北最后一个飞驰圈使用了‘拖车战术’，队友小林崇智同样给他拉了尾流。”

　　拉尾流了？

　　哪怕得知了答案，科斯塔依旧心态有些崩溃。

　　自己已经做到了没有失误，陈向北就算有队友拉尾流，也不能比自己更快！

　　“斯塔勒先生，难怪你当年能投资威廉姆斯车队，挖掘数位世界冠军级别车手，这份看人的眼光确实让人惊叹。”

　　“北，他具备成为F1车队测试车手的资格。”

　　望着赛道观众的欢呼，詹姆士对斯塔勒感慨了一句。

　　仅仅就在半个多小时前，几乎所有人都觉得斯塔勒想钱想疯了，把测试车手的席位卖给一个中国新人。

　　事实证明，斯塔勒拥有着超前的眼界！

　　只见斯塔勒听到这话，却摇了摇头回道。

　　“詹姆士，并不是我眼光独到，而是你们带着刻板印象跟成见去看待北。”

　　“亦或者换一种方式说，如果北是一个英国人，他拿到了雷诺首站杆位跟分站冠军，你们会对他成为测试车手如此质疑跟反对吗？”

　　斯塔勒的反问，让詹姆士一时无言以对。

　　他这种保持中立的解说，都免不了用有色眼镜看待陈向北，那些普通车迷跟观众就更不用说了。

　　“中国方程式赛事基础薄弱，却不意味着他们永远都无法诞生伟大的车手。如果这样的话，巴西就出不了塞纳，阿根廷就没有方吉奥。”

　　“我不会用国籍跟种族去评判一个人，相反是北用他的潜力跟实力征服了我。”

　　斯塔勒这一刻神情很认真，他并不是说一些场面话，相反用行动践行着自己的理念。

　　否则当初就不会被张智聪打动，真金白银投资中国的华赛体育，想要在方程式赛车荒漠中打造出来一片绿洲。

　　曾经斯塔勒的投资没有成功，现在他却在陈向北身上，看到了自己理念复兴的希望！

　　围场内此刻的关注点，其实并不在詹姆士跟斯塔勒身上，赛事记者们已经纷纷涌入维修通道，打算采访到赛后车手们的第一手资料。

　　其中最先进站的马格努森，成为了记者们关注的焦点。

　　“马格努森，你这次排位赛成绩名列第三，对此有什么想说的吗？”

　　“凯文，身为这一届最负盛名的天才车手，却接连两场排位赛失利，这种结果能接受吗？”

　　“对手科斯塔跟北，都采取了双车协作拉尾流的方式，跑出了超乎极限的最快圈速，你们有没有类似的策略或者想法？”

　　马格努森的赛车风格很野蛮莽撞，不过他本人倒没怎么大嘴巴“爆典”，这点跟围场其他几大著名流氓有所不同，属于那种脏动作却不张扬的类型。

　　可是这一次，马格努森感觉自己输的有些憋屈。

　　于是乎按捺不住接过话筒回道：“我们车队从来没有讨论过这个战术，并且我本人认为不应该这么做。”

　　“相比较牺牲队友为自己获取更好的成绩，我更希望与队友作为一个团队并肩作战，专注于各自的比赛跟成绩。”

　　“You know（你懂的）。”

　　马格努森没有明说出来，他想要表达的意思却很明确。

　　那就是无论是科斯塔还是陈向北，都为了自己的成绩把队友当做工具人压榨。

　　这里又不是F1的围场，每名车手都面临着赛事晋级的压力，正常情况下不分什么一号、二号车手。

　　“拖车战术”牺牲的不仅仅是队友一场比赛，很有可能是他们的整个职业生涯！

　　“马格努森说的没错，初级方程式车手应该公平竞争。”

　　“真正的车手不会踩着队友的尸骨上位。”

　　“队友之间不只有竞争，还更应该崇尚团结合作，这才是体育运动的宗旨跟精神。”

　　“我永远支持马格努森这样纯粹的车手！”

　　马格努森采访的话语，让观众席产生一片共鸣。

　　虽然方程式属于商业赛事，但依旧没有脱离体育运动的范畴，并且还是世界三大体育赛事之一！

　　很多人对于赛车的喜爱，是希望看到车手去挑战极限，去追逐风与自由。

　　而不是钻研围场政治，车队人际关系。

　　一名车手的成功，不应该建立在另一名车手的牺牲上面！

　　就在马格努森采访的时候，陈向北跟小林崇智两人，几乎是一前一后返回了车队维修站。

　　见到“当事人”回来，赛道记者立马跳过了马格努森，纷纷围住还没从雷诺赛车下来的陈向北。

　　其中天空体育的“老朋友”汉克，这次拔得头筹抢到最好位置，用恨不得把话筒塞进陈向北嘴里的方式问道：“北，首先恭喜你拿到连杆且打破赛道记录，对此有什么想说的？”

　　听到汉克十分正常的赛后采访提问，陈向北反倒有些不习惯，脑海中思索着会不会挖了什么暗坑。

　　不过随之他就把顾虑给抛到脑后，脸上浮现出一抹淡淡笑意。

　　“对于连杆跟打破赛道记录，我没有太多想说的话语。”

　　“我的领队奥德托曾说过，赛道记录就是用来打破的，这仅仅只是一个开始。”

　　“我更想说的是，今天我证明了自己的速度，更证明了中国车手也能成为欧洲赛道的统治者！”

　　陈向北已经想透彻了，记者要搞“大新闻”这件事情，自己根本就无法掌控。

　　“无冕之王”称号不是白来的，话语权在他们手中，通过剪辑断章取义太简单了。

　　既然如此，还不如放飞自我，说些自己想说的话语。

　　至少赛道的观众们，能直观见证最真实的陈向北，也能通过网络扩大影响力！