没钱赛什么车？ 第122节

　　他们认为仅跑一场雷诺初级赛事的新人，哪怕拿到了首站杆位跟冠军，实力依旧不足以担任F1车队的测试车手。

　　某种意义上来说，布朗GP车队管理层质疑很合理。

　　五十年的F1历史中，也就一个“芬兰冰人”基米·莱科宁，完成了从雷诺到F1的跳级。

　　世界上哪有这么多超级天才？

　　就算有，也不可能诞生于没有方程式赛车基础的中国！

　　再加上他们跟陈向北之间毫无瓜葛，更没有斯塔勒曾经投资过中国赛车的情怀，做不到无理由去信任跟接纳一名新人车手。

　　但身为砸了四千万美金的投资人，斯塔勒力排众议敲定了陈向北，现在是时候让双方见上一面了。

　　“乐意至极。”

　　陈向北没有丝毫犹豫，就答应了斯塔勒的邀请。

　　他对于RA109原型车的了解，全部来自于历史资料。

　　能亲眼见证这辆目前速度最快最强大的赛车，同时参观布朗GP的研发工厂，相信会是很美好的体验。

　　告知了车队成员之后，陈向北就坐上斯塔勒的老捷豹，前往位于米镇的布朗GP车队研发基地，两地之间的距离大概在八十公里左右。

　　行驶途中，陈向北开口问了一句。

　　“斯塔勒先生，你为什么会突然宣布我成为测试车手？”

　　对于这个问题，斯塔勒仿佛早有预料，他淡淡一笑道：“当我萌生出这个想法的时候，外界基本上都是各种反对跟质疑，认为是出于资金收益跟个人喜好，才会去签约一名中国菜鸟。”

　　“我不否认其中存在私心的因素，期望华赛出来的车手能获得成功，以此证明那几年的投资跟努力，并非一事无成。”

　　“但真正打动我的地方，在于北你展现出来的眼界跟潜力，远超一名初级方程式车手的层次。”

　　“我坚信你终有一天，能踏入F1围场的殿堂！”

　　斯塔勒意思表达的很明确，陈向北用自己的实力征服了自己，而不是外界认为的赞助资金或者私人关系。

　　“谢谢你的认可，斯塔勒先生。”

　　陈向北笑着回了一句，心中不由生出一股暖流。

　　很多时候自信跟外人认可是两种概念，能在目前阶段坚定不移支持一名中国新人，确实需要一点信念跟“勇气”。

　　“北，不用客气，我的认可来源于你证明了自己的实力！”

　　没错，无论是斯塔勒也好，还是看台上的观众也罢。

　　陈向北能收获支持跟认可，以及逐渐改变世人的眼光，根源在于他的速度跟成绩。

　　没有实力作为基础，他只会被默默的淘汰跟遗忘！

　　差不多一个小时的车程，捷豹汽车停在了一座非常现代化工厂面前，大门上方的硕大招牌写着布朗GP的名称。

　　不过在厂房墙体很多地方，还是有着本田的“H”标志，告知着世人它原本的身份。

　　斯塔勒领着陈向北走进厂房内部，相比较原超级亚久里总部的空空荡荡，这里面充斥着各种设备仪器跟赛车部件，一眼望去至少有数十名研发工程师正在认真工作。

　　虽然这个世界观看F1比赛的车迷数量接近十亿，但对于赛车的研发过程了解的却不多。

　　事实上F1赛车研发出来飞驰上赛道之后，并非这辆车就陷入停滞没有更改，全年整个赛季还需要不断进行创新升级，这样才能保持足够的竞争力。

　　这就是为什么，很多时候一支车队开局速度很快，各种碾压对手大杀四方。

　　结果跑着跑着，就逐渐落在后面查无此人，往往就在于车队后续跟不上。

　　类似情况更多出现在小车队身上，比如说22年的索伯车队，开局C42靠着围场内重量最轻的优势，基本上占据着“地球组”头排的位置。

　　只是随着赛事的进行，车队资金跟研发就比不上那些大车队，逐渐被对手追近跟超越。

　　至于大车队越来越慢，原因有可能是升级幅度不够大，也有可能是出现了“负升级”。

　　毕竟实战跟风洞中的模拟数据不同，还得考虑赛道布局跟车手适应能力。很多时候看着升级部件在电脑数据中很美好，实际应用上去却一塌糊涂。

　　所以想要保证一辆赛车全年具有竞争力，以至于造出一辆真正的“火星车”，对于车队的研发实力要求极高，整个过程中容不得丝毫技术路线错误。

　　很快陈向北跟斯塔勒穿越总装车间，来到了成品车库面前。

　　随着大门的缓缓打开，一束探照灯从吊顶打下来，照射在一辆黄白配色的方程式赛车上面，它就是本田F1车队遗留的终极产物RA109原型车。

　　当然，现在应该称之为布朗车队的BGP001赛车！

　　两人走到赛车面前，斯塔勒伸出手缓缓抚摸着壳体，用着堪称“陶醉”的语气诉说道。

　　“北，这就是集结了四支研发团队技术结晶的赛车，它是如此的优雅、迷人跟强大！”

　　斯塔勒的动作跟言语，无一不是透露着这个英国老头子，发自内心对这辆BGP001赛车的欣赏跟喜爱。

　　陈向北对此能感同身受，因为车手面对一辆真正性能强大的赛车，那种迸发的情感向往同样无法抑制！

　　其实斯塔勒说的还不够详细，这辆BGP001不仅集结了四支顶级研发团队，还拥有着三座不同风洞辅助配合，堪称F1赛车历史上的里程碑。

　　这三座风洞分别是位于米镇的布朗GP研发总部，位于银石附近的超级亚久里研发总部，以及位于日本东京的本田赛事总部。

　　至于第四支顶级研发团队，则是来自于引擎供应商梅奔！

　　本田完成了RA109原型车几乎全部动气动力学设计，却没能撑到安装引擎实车测试那一步。

　　随着本田集团的全面退出，自然得不到本田赛事引擎的供应，罗斯·布朗只能把目光转向其他引擎供应商，梅赛德斯·奔驰就这样进入了视线。

　　双方在迈凯轮CEO惠特马什的牵线搭桥下达成合作，梅奔为布朗GP车队提供赛事引擎。同时为了能做到引擎跟变速箱的完全适配，还派出研发团队更改了部分底盘设计。

　　BGP001诞生充斥着曲折跟传奇，自它之后整个方程式赛车历史进程中，应该很难再出现几大巨头联合研发同一辆F1赛车的场景了。

　　就在陈向北跟斯塔勒欣赏赛车的时候，一名戴着眼镜的中年男人走进了车库，他就是现任布朗GP车队的创始人罗斯·布朗！

　　“斯塔勒。”

　　罗斯·布朗首先呼唤了斯塔勒一声，他对于这个前威利姆斯投资人很感激。

　　如果不是斯塔勒在关键时刻注资四千万美金，罗斯布朗没有信心在新赛季开启前凑齐足够资金，完成对本田F1车队的收购，更无法让这辆集结数支研发团队心血的BGP001飞驰在赛道上。

　　紧接着罗斯·布朗又挥了挥手道：“HELLO，北。”

　　看到罗斯·布朗的出现，以及主动跟陈向北打招呼，斯塔勒脸上神情很诧异。

　　自己压根就没通知过会来车队总部，更没有告知过罗斯·布朗还有陈向北一同前来。

　　他又是怎么得知，并且还认识中国小子的？

　　望着斯塔勒跟陈向北脸上意外神情，罗斯·布朗知道对方心中想着什么，干脆主动告知道：“我接到了奥德托的电话，他说你们前往车队总部。”

　　罗斯·布朗还有一句话没说，那便是奥德托期望能关照下陈向北。

　　F1围场其实是一个很小的社交圈子，只要你能在里面待上几十年，那么基本上能在各支车队拥有人际交往。

　　奥德托跟罗斯·布朗，就有着前法拉利同事的关系。

　　“你好，布朗先生。”

　　陈向北一边回应，一边很恭敬的伸出手。

　　罗斯·布朗在如今的F1围场里面，不仅仅是布朗GP车队创始人那么简单，他还称得上F1第一赛车工程师。

　　法拉利最为鼎盛的五连冠王朝，就是由车手舒马赫、车队经理让·托德、技术总监罗斯·布朗组成的铁三角阵营共同打造，可以说开创了F1一个伟大的时代！

　　“布朗，既然奥德托打了电话，想必你已经得知北拿到连杆，并且打破赛道记录的消息了。”

　　“嗯。”

　　“怎么样，北展现出来的实力跟潜力，足够说服你了吗？”

　　面对斯塔勒这句话，罗斯·布朗仅是笑了笑，没有正面回答。

　　避而不谈，某种意义上也是一种答案。

　　那就是陈向北的成绩，依然不足以打动罗斯·布朗。

　　想想看身为打造法拉利王朝的技术总监，怎么可能轻易被雷诺初级方程式的连杆成绩给打动？

　　至于那什么赛道记录，罗斯·布朗的理念跟奥德托一样，初级方程式的记录就是给天才车手横扫用的。

　　就拿最近几年进入围场的新人维特尔跟汉密尔顿举例，别说是初级方程式赛道记录，就连F1很多记录都被他们给轻松打破。

　　比如说首场比赛登台，新人赛季连续九登领奖台，最年轻的分站冠军，乃至于最年轻的世界冠军等等。

　　这才叫做真正的天赋爆炸的车手！

　　中国车手能来到欧洲赛道，并且还跑出良好成绩这点确实很不容易，他能理解斯塔勒跟奥德托的特别关照。

　　可是竞技体育里面，“同情”一文不值，罗斯·布朗不接受感情分的加成。

　　陈向北是很不错，却远远没有达到斯塔勒跟奥德托“吹嘘”的程度。

　　“罗斯，到底北要怎样证明自己，才能获得你的认可？”

　　斯塔勒反问了一句，他很希望罗斯·布朗对于陈向北的接纳，不是看在自己的面子上，而是出于对实力跟天赋的欣赏。

　　“先不说这些，北第一次来到布朗GP车队总部，我带他好好参观熟悉一下。”

　　“另外欢迎北成为我们的测试车手。”

　　罗斯·布朗岔开话题笑着回了一句，他不想当着陈向北的面跟斯塔勒讨论这个话题。

　　毕竟中国小子还是一个年轻车手，很多话说太直白容易打击信心甚至于伤人自尊。

　　对此斯塔勒没有再多说什么，他其实明白自己有些心急了。

　　陈向北就这样继续在车队总部参观，罗斯·布朗没有拿他当“外人”，基本上任何重要部门都看了一遍，甚至于连赛车的最新研发计划都没有藏着掖着。

　　这也从侧面说明，罗斯·布朗对陈向北的“拒绝”，并非跟其他人那样基于他中国车手出身，完全是实力跟成绩没有达到标准。

　　几人走着走着就来到了赛车模拟室，这里有两台目前最为先进的四轴模拟器，分别对应两位正式车手简森·巴顿跟巴里切罗。

　　由于收购重组的关系，布朗GP车队除了陈向北之外，还没有签约第三车手跟其他测试车手，所以赛车模拟室里面空无一人。

　　“北，据我所知超级亚久里的车队资产，已经打包卖给了德国公司。以后比赛时间没有冲突的话，你可以来这里进行模拟器的测试跟练习。”

　　超级亚久里车队破产之后，研发团队就并入了本田F1车队，也就是现在的布朗GP车队。

　　罗斯·布朗对于超级亚久里的现状很了解，他说这句话某种程度上，算是从侧面给予陈向北技术设备支持。

　　不然说实话，一名雷诺级别的新人车手，很难在模拟器上面测试出F1赛车的数据极限！

　　“布朗先生，我现在能试试吗？”

　　整个参观过程中，没怎么说过话的陈向北，这时候开了句口。

　　他很清楚罗斯·布朗“拒绝”的点在哪里，想要说服这种顶尖工程师出身的车队老板，就如同想要说服一名理工男那样。