没钱赛什么车？ 第127节

　　主干道上一脚刹车，陈向北挂空挡拉手刹，然后一边解安全带一边说道：“还是你开吧。”

　　听到陈向北这句话，艾米莉却没有任何动作，眼神之中充斥着一种崇拜！

　　刚才车手北展现出来的速度跟操控，别说是青训计划里面的学员，就算那些曾取得过拉力赛成绩的教练们，恐怕都没有这样的实力。

　　“北，要不你转型成拉力车手吧，我觉得你能去开WRC！”

　　艾米莉蹦出这么一句话，陈向北确实给她一种WRC级别车手的感觉。

　　说起来也是奇怪，一名还在跑低级别赛事的方程式车手，却拥有近乎于最顶级的WRC拉力车手水平，简直太不合常理，这个世界太疯狂了！

　　“我还是先开好方程式。”

　　陈向北笑着回了一句，他其实能理解艾米莉的想法。

　　这个世界上其实很多车手擅长的赛车类型不同，就拿现阶段的“DTM之王”艾克斯特罗姆举例，他早期跑过卡丁车跟初级单座方程式赛事，成绩可谓是稀烂。

　　按理说这种就属于没有天赋的车手，结果艾克斯特罗姆转向去跑房车却一鸣惊人，拿到了房车赛事中份量最重德国DTM冠军头衔。

　　并且还在房车赛事中，击败过跨界的车王舒马赫两次！

　　陈向北刚才展现出来的拉力天赋，毫无疑问给人的印象要远高于方程式，艾米莉才会说出这样的话语。

　　可能是感受到陈向北没有转型的兴趣，艾米莉略带遗憾的回道：“北，你要是跑拉力赛的话，绝对会成为一个天才车手。”

　　“就算不转型也可以没事练习，说不定能凭借全能参加这一届的ROC国家杯，可是在你们中国的主场哟。”

　　ROC国家杯？

　　听到这个熟悉的名词，陈向北脑海中陷入沉思。

　　ROC国家杯也称之为世界车王争霸赛，就是把不同类型赛车的世界冠军车手，邀请过来跨界跑一场赛事，满足全球车迷脑海中关公战秦琼的幻想。

　　就好比无数车迷肯定幻想过，F1冠军跟WRC冠军，到底谁更厉害一点？

　　想得到答案很简单，干脆让车王舒马赫去跟拉力传奇勒布跑一场！

　　别说是四轮赛车，就连两个轮子的摩托车都能跨界，比如让勒芒或者印地的世界冠军，跟“摩托之神”罗西来一场巅峰对决。

　　并且相比较汽车赛事常规的“俱乐部”行驶，世界车王争霸赛是以国家形式为分组，给车手带来的荣誉感完全不同。

　　就好比游戏里面的英雄联盟S赛冠军，跟亚运冠军的对比一样。

　　单论技术含金量肯定S赛高一点，可是很多人却想要追求亚运冠军的荣耀。

　　并且2009年的ROC国家杯，举办地点正是中国燕京的鸟巢体育场，可以算陈向北的国家主场！

　　“希望吧。”

　　陈向北给了一个模棱两可的回答。

　　对于一名车手而言，能专心开好一种赛车就很不错了。

　　ROC国家杯的车手跨界，他们大多是功成名就的前辈，没有什么成绩上的压力。

　　陈向北在方程式领域都还算个新人，分心参加ROC国家杯又谈何容易。

　　面对陈向北始终保持理智的回答，艾米莉也从惊喜的兴奋中冷静下来，自己确实想法有些天真了。

　　打开车门两人交换了位置，接下来的路段都是标准大马路，就这样一路平稳的开到酒店门口。

　　“谢谢。”

　　陈向北朝艾米莉道了声谢，顺势推开车门下车。

　　“北，明天比赛加油！”

　　看着陈向北离去的背影，艾米莉赶忙喊了一句。

　　陈向北比划出一个OK手势，没有回头径直走进了酒店大门。

　　刚一进入酒店大堂，陆晓曼就不知道从哪里冒了出来，直接跳起来搂住陈向北的脖子，满脸玩味的打趣道：“小家伙开窍了，去一趟布朗GP的总部工厂，还顺带认识了一个小金发美女？”

　　只是陈向北没有余力回复陆晓曼的调侃，她这个动作刚好压到了左边肩膀肌肉，不适感让他嘴角抽搐了一下。

　　意识到陈向北神情的异样，陆晓曼也收起了玩笑心态，认真询问道：“肩膀肌肉拉伤复发了？”

　　“嗯，排位赛强度太高，恢复时间不够。”

　　其实肌肉拉伤并不是什么大问题，只要是运动员职业生涯过程中，总过要遇见几次。

　　但陈向北没有时间好好恢复休养，特别是排位赛的激烈对抗驾驶，以及最后拉尾流的星辰一圈，都需要对方向盘的绝对操控。

　　明天又是正赛，相当于马不停歇的连轴转。

　　“那先到休息室进行冰敷。”

　　现在唯一能缓解的手段，便是冰敷抑制肌肉肿胀。

　　“好。”

　　陈向北点了点头，便跟着陆晓曼前往酒店休息室。

　　只是他们两个推开大门，却发现奥德托正坐在里面。

　　“北，我收到了本田总部跟布朗GP车队的发函，恭喜你正式成为F1车队测试车手。”

　　虽然超级亚久里已经成为了超梦车队，本田F1车队也成为了布朗GP车队。但是技术人员依然还那批人，泛本田阵营的影响力没有完全消退。

　　哪怕排位赛的时候斯塔勒已经公开宣布，当奥德托收到这两份公函的时候，他内心里面依旧百感交集。

　　谁也没有想到，陈向北这个中国新人，真的这么快摸到了F1的领域。

　　“奥德托，你该不会等候在这里，就为了恭喜我吧？”

　　“测试车手而已，等我成为正式车手，你岂不是还要再来一遍？”

　　听到陈向北的玩笑回答，奥德托嘴角有些微微上扬。

　　看来已经不需要心理建设，这小子现在对自己已经有着足够的自信了。

　　“当然不是，碰巧而已。”

　　奥德托非常傲娇的回了一句，然后便起身潇洒离开。

　　看着奥德托离开的背影，陈向北也收起来脸上的笑容，接受陆晓曼的理疗按摩跟冰敷。

　　……

　　一夜过去，时间来到了周日的正赛。

　　相比较之前的赛前准备不同，陈向北这次刚抵达多宁顿公园赛道的停车场，就已经被一群车迷给包围起来，很多人拿着不知道从哪里弄来的海报跟照片，期望能得到他的签名。

　　昨天排位赛的连杆以及打破赛道记录的星辰一圈，彻底让陈向北的实力得到了外界认可。

　　更重要一点，在于斯塔勒宣布测试车手的消息，直接引爆了赛车圈！

　　毕竟雷诺级别赛事跑的再好，都远远不如F1车队的影响力。

　　陈向北成为F1车队测试车手，某种程度上已经创造了中国赛车的历史，并且他很快也将成为第一个坐进F1驾驶舱的中国车手。

　　对于中国车迷而言，曾经的那些遥不可及的期盼不再是梦想，陈向北正在努力一步步变成现实，他们必须要支持跟见证奇迹的诞生！

第121章 真正的赛道公敌（二合一）

　　简单签了几个名之后，看到有越来越多的车迷朝停车场方向涌来，陈向北赶紧停下手中动作，然后在阿勇等车组成员的“护送”下快速离开。

　　不然按照现场车迷人数，陈向北正赛都不用跑，下午光在这里签名就差不多了。

　　这一刻的陈向北，总算体验到名人是种怎样的感觉。

　　来到维修通道的车队P房，先一步抵达的梁驰跟泽野弘树两人，正站在陈向北的13号雷诺赛车面前讨论。

　　“泽野，昨晚排位赛结束之后，技师团队检修发现底盘有诸多磕碰痕迹。”

　　“今天早上复查过程中，赛车底盘后段还出现了一道明显裂痕。不知道是应力释放造成的，还是赛道磕碰造成的暗伤。”

　　“排位赛已经拿到杆位，正赛更注重长距离稳定性，我建议更改调校设置升高底盘！”

　　梁驰现在毕竟是车队首席技师，他对于赛车调校设置的反馈，同样有着一定话语权。

　　其实类似的调校偏向设定，放在F1赛事里面更为常见。

　　很多F1车队，特别是一些小车队，为了能取得前排发车的起步优势，往往会采取偏向于排位赛的极端调校。

　　可由于FIA明文规定，练习赛之后就不允许更改赛车设定，极端偏向于排位赛的调校方案，大概率会导致正赛中的轮胎损耗很大。

　　意味着想要保持抓地力，车手就必须采用多停战术，频繁进站换上全新轮胎，否则就会不断被人超越掉名次。

　　这也就是为什么，很多时候观看F1比赛直播，排位赛经常能看到小车队Q3阶段冲进前十。结果正赛跑着跑着就不知道掉哪里去了，稳定前排拿分的依旧还是那些大车队。

　　诸位哈斯、小红牛、威廉姆斯等小车队，都有这样的显著特征。

　　特别是24年的哈斯双雄，霍肯伯格跟马格努森这两位车手，排位赛速度跟名次大多不差，正赛却拿不到几分。

　　除了赛车本身性能差距，以及比较吃胎的特征，调校方面也占据着很大比重因素。

　　小车队之所以还是选择这样的调校方案，就在于他们很清楚自己单凭赛车绝对性能，长距离是跑不过大车队的“火星车”，想要拿到积分就得带着赌徒心理，冒险去搏一把！

　　赌赛道事故出黄旗或则红旗，这样就能白嫖一个进站换胎的时间段。

　　如果再搭配一条不好超车的赛道，前排发车的优势赌成功就能拿大分！

　　当然，现实中往往十赌九输。

　　于是乎就经常能看到车队一顿花里胡哨骚操作，外界眼中就跟小丑马戏团差不多，直接把车手人都给折腾没了……

　　雷诺赛事更改调校设定不会被罚时或者罚退，意味着没有任何顾虑。

　　梁驰认为陈向北已经用偏向于排位赛的极端调校拿到杆位，按照目前底盘的磕碰程度，正赛几十圈不一定能坚持下来。

　　到时候托底损伤严重，影响的就不仅仅是夺冠，就连拿分都会成为问题！

　　底盘的隐患跟梁驰的顾虑，身为比赛工程师的泽野弘树很能理解。

　　可是他却要考虑到方方面面！

　　多宁顿公园这种老赛道路况颠簸狭窄，超车难度极大。

　　陈向北的底盘磕碰损伤，大概率是在排位赛跟曼塞尔超车对抗中造成的，走了非常规的行车线以及狠吃路肩。

　　这场对抗造成的FIA处罚，便是各打五十大板，双双罚退五位发车。

　　可问题是排位赛曼塞尔赛车撞损，他上一圈做出来的有效成绩就在二十位垫底，罚不罚退五位都没有任何意义。

　　相反陈向北杆位罚退，需要实打实的超越五名前排车手。