没钱赛什么车？ 第126节

　　时速瞬间由之前的五六十公里左右，直线飙升到超过一百二十公里每小时！

　　想想看一条没有路灯的漆黑“羊肠小道”，车辆用着高速公路的标准在快速行驶，放在外人眼中得是一副多么令人震惊的画面。

　　更重要一点，夜晚的车灯照射角度有限，艾米莉完全看不到弯道后面的路况，可以说完全凭借着陈向北的指引，才能开出这样惊人的速度。

　　但凡陈向北路书指令有任何错误，哪怕仅仅是弯道角度有些许不同，夜晚视线受阻的情况下，车手根本就来不及做出任何的修正。

　　不说到什么车毁人亡的程度，至少充斥着受伤的危险。

　　艾米莉这一瞬间感觉自己疯了，为什么会遵循陈向北发布的路书指令。

　　要知道他是个方程式车手，并非什么职业拉力车手啊！

　　两者可以说是完全不同的赛车类型，俗话说隔行如隔山，说错一点自己跟车手北明天就得进医院。

　　“前方粗糙路面，注意抓地力变化，左直转弯，弯度3。”

　　“前30上坡飞跳，落地左坑注意避让。”

　　随着陈向北最后两段路书指令汇报出来，艾米莉驾驶着福克斯RS成功穿越了偏僻路段，来到了路灯明亮的主干道上面。

　　从“赛事”状态中脱离出来的艾米莉，望着陈向北感觉他简直惊为天人。

　　MY GOD，一名低级别方程式车手，怎么做到汇报出来如此清晰的路书指令？

　　足足缓了五六秒钟艾米莉才回过神来，用着无比惊讶的语气询问道：“北，会拉力路书？”

　　“嗯。”

　　“那你是车手还是领航员？”

　　陈向北的路书汇报太专业了，以至于让艾米莉困惑他具体身份。

　　要知道拉力赛跟其他赛车运动不同，拉力赛车上面坐着两个人，分别是车手跟副驾驶的领航员。

　　由于拉力都是越野赛道，再加上无法做到全封闭，就意味着几十公里的比赛过程中充斥着危险跟未知。

　　车手无法在视野受阻的情况下，确定弯道后面到底是一堵墙，还是一条笔直大道。

　　这时候就需要领航员把整条路段给记录下来，然后制作出标准路书汇报给车手，如同“人工智能”导航那般，两人通力协作跑出最快的速度！

　　“都不是，我只是一名业余爱好者。”

　　陈向北笑着回了一句，对于这个世界的他而言，确实只能算个爱好者了。

　　“爱好者怎么会知道这段小道的路况信息？”

　　艾米莉很明显不太相信，陈向北刚刚汇报的路书极其精确跟标准，完全达到了职业级别的程度，爱好者很难有这个水平。

　　况且就算是真爱好者，想要记下路段跟弯道特征，然后制作出标准路书也不是一件简单的事情。

　　陈向北是个中国人，他参加雷诺赛事才第一次来到英国，不可能熟悉刚才那条小道，难道还有未卜先知的能力吗？

　　“斯塔勒先生开过来的时候，我无聊就记下了。”

　　陈向北随口回了一句，他没有说谎跟遮掩，确实是无聊记下的。

　　自从来到这个世界，陈向北就没走过这种曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年龄代沟，坐车上也没太多好聊的东西。

　　没事做又遇上这条“越野”道路，陈向北就干脆记住路况信息来制作路书，算是他上辈子遗留下来的一个职业习惯。

　　因为拉力赛正式比赛之前，就如同方程式车手要走赛道熟悉场地一样，拉力车手同样需要进行勘路来熟悉路段。

　　正常情况下勘路会被允许跑两遍，一遍是车手将路况信息反馈给领航员记录。第二遍则是领航员把之前记录的信息汇报出来，再次与车手进行核对。

　　两遍完全能对上确定无误，这份路况信息就会制作成为路书。

　　比赛中车手仅需要根据领航员的路书指示，就能做到接近于“盲开”的效果。可是陈向北为了追求极致速度跟反应，他会选择把关键路段信息给背下来，而不是完全依赖领航员。

　　对于一名车手而言，再好的领航员，都比不上自己记住赛道！

　　这种操作不仅仅陈向北有，其实顶尖的WRC拉力车手都会这样做。

　　像是“拉力之王”勒布这种级别，甚至能做到在仅跑两遍的规则限制下，把数十公里赛段的数百个弯道，大致在脑海中形成一副记忆路书，从而做到更快的通过速度。

　　“北，莫非你还是个拉力天才？”

　　艾米莉用着无比感慨的语气说出这句话，她现在理解了爷爷为何会看重青睐陈向北，业余爱好者就有这种水平，意味着赛车天赋简直达到了恐怖的程度！

　　她还从来没有见过，仅仅坐车路过一遍，就能把弯道信息制作成路书，并且还牢牢记在脑海中的“爱好者”。

　　如果陈向北开的不是方程式，来到拉力赛事又会拥有怎样的成绩？

　　“没有，就是普通爱好者。”

　　陈向北谦虚否认一句，自己跑过WRC赛事，跟最为顶级的拉力车手交手过，深知双方之间的实力差距。

　　当然，陈向北这个差距是相较于WRC顶级车手，一般的拉力车手会被他给碾压！

　　“北，前面还有一段小路，你脑海中记住路况信息了吗？”

　　“差不多吧。”

　　“那你来开！”

　　艾米莉一脚刹停福克斯RS，然后满脸兴奋的推开驾驶门下车。

　　陈向北有这种路书水平，她压根不担心对方的车技，更别说还有着方程式车手的身份。

　　毕竟方程式赛车，可是职业赛车的天花板！

　　看到艾米莉这个动作，陈向北愣住了。

　　他是真的没有想过，自己有一天还会再去体验拉力跑法。

　　只见艾米莉绕过车头拉开了副驾驶的车门，俯身朝着陈向北“鼓动”道：“北，试试吧，我相信你绝对没问题。”

　　艾米莉眼神中充满了期待，她真的很想感受一下，“天赋”这种东西的具体呈现。

　　“那就试试吧。”

　　陈向北点了点头，然后解开安全带从副驾驶，直接挪到了驾驶位。

　　说实话，拉力赛车虽然速度跟操控的追求，达不到F1那种堪称机械式的极致标准。

　　但是拉力赛“未知”给车手带来的刺激，以及肾上腺素分泌，真的不输方程式赛车。

　　这就是为什么，陈向北上辈子没跨过F1的门槛，选择转型拉力赛车的原因。

　　只有这种与众不同的感觉，才能给他找回赛车最初的速度与激情！

　　艾米莉的这辆福克斯RS就跟陈向北的斯巴鲁翼豹一样，同样属于WRC最高性能赛道版。

　　2.0T涡轮增压发动机，最大能提供300匹的马力。

　　不过对于WRC赛车来说，马力并不是最重要的东西，它更看重是加速度的扭矩。

　　这样福克斯RS的峰值扭矩，能达到惊人的550牛米。

　　只是很可惜随着2011年WRC赛事规则大改，福克斯RS WRC被1.6T排量的嘉年华RS WRC给取代。

　　“坐稳了吗？”

　　陈向北看着艾米莉系好安全带，就顺势问了一句。

　　“YES！”

　　没有过多言语，油门就是最好的回应。

　　陈向北这时候一脚油门下去，强悍扭矩带来的炸裂推背感，直接把艾米莉死死压在座位靠椅上面，就连那一头金发都横向飞舞起来。

　　陈向北的起步速度非常恐怖，要知道油离控制属于他的强项。

　　全油门踏射起步之后，陈向北开始疯狂提速，并且不断拉动档杆进行升档，驾驶动作可谓极其粗暴。

　　福克斯RS WRC版匹配了五速序列式变速箱，还搭配了M-Sport的碳纤维离合器，对于暴力驾驶的承受能力极高，这也是拉力赛事的精髓之一。

　　时速表上面的数字，从最初始的0km/h，短短几秒内跳跃式提升。

　　30km/h、70km/h、100km/h、150km/h……

　　感受到道路两旁杂草跟树木，如同黑色斑块一般快速向后闪烁，速度感带来紧张跟刺激，已经让艾米莉全身肌肉瞬间紧绷起来。

　　她在这一刻意识到，爷爷认可陈向北不是偶然，只有坐在副驾驶的位置上面，才能亲身体验到这种恐怖实力！

　　福克斯RS飞驰来到了第一个弯道面前，艾米莉这次不用全神贯注的开车，相反可以更仔细从容的观察路面情况。

　　反正外面一片漆黑，再加上这条小道行驶的车辆不多，路旁已经长满许多杂草。除了知道这是个右转弯之外，根本就看不清楚弯道后面任何景象。

　　可陈向北就如同开了“透视”一样，车辆没有丝毫的刹车减速动作，用着高达160km/h的速度过弯。

　　哪怕艾米莉身为一名职业青训学员，感受到巨大侧向G力压迫以及面对未知的恐惧，都下意识的身体蜷缩做出防御性姿态。

　　恐怖，太恐怖了，这简直就跟闭眼开车没什么区别！

　　不过艾米莉从体感上面可以判断，陈向北的走线十分丝滑，因为她没有听到任何轮胎打滑发出的“尖叫”，以及侧向G力忽大忽小的变化。

　　只有堪称顶级的走线水平，才能给人这种失控边缘的稳定。

　　艾米莉一时不知道该说这是方程式车手的走线底子好，还是该说陈向北适应能力无与伦比，哪怕这种粗糙水泥路面都能做到极致走线。

　　相比较艾米莉内心情绪的汹涌澎湃，陈向北状态可以说完全相反，脑海中摒弃了一切杂念，只有那张被制作成路书的记忆地图。

　　以及精密计算着弯道走线刹车点，轮胎摩擦力的极限，甚至是自我驾驶能力的边界！

　　对于一名车手而言，当你选择了速度与激情，就意味着自己将游走在危险的边缘。

　　拉力赛车确实没有方程式的极限速度，但并不代表着更安全。

　　相反拉力赛道没有缓冲区，道路的两旁可能是墙、是树、是水库、乃至于是悬崖！

　　就如同现在陈向北，其实也不知道道路两旁黑暗中，到底是怎样的景象跟路况。

　　他唯一能做的事情，就是用绝对的状态跟技术，让自己避免任何犯错。

　　作为把命赌上去的竞技运动，陈向北上辈子输过一回，这辈子他不会再让自己输第二回！

　　一个个弯道极速越过，甚至于陈向北在急弯中，还展现出让艾米莉完全没有料想到的漂移技术。

　　走线过弯的某种意义上她还能理解，方程式车手几乎跟漂移绝缘，陈向北却降档补油拉手刹切方向盘，整个操作步骤一气呵成，完全没有任何的生疏跟迟疑。

　　这是方程式车手该有的技术吗？

　　伴随着前方再次出现明亮的路灯，陈向北没有丝毫减速的冲了上去，整辆福克斯RS高高跃起，然后再重重“砸”在路面上。

　　要不是专门调整过的悬架系统，单单这一下就能让普通性能车趴窝！

　　某种程度也象征着，陈向北从起步到结束，他就没怎么松开过油门……