没钱赛什么车？ 第125节

　　罗斯·布朗刚才又认真查看了一遍陈向北的资料，中国新人19岁的年龄，放在平均年龄仅有16岁的雷诺赛事里面非常尴尬。

　　外界不会去查看陈向北的详细资料，更不会在乎他经历过几年卡丁车训练。

　　就如同日本车手佐藤琢磨那样，哪怕专业人士都知道十九岁才接触卡丁车，五年内跑进F1堪称天赋惊人。放在大众眼中他依旧是个没潜力的菜鸟，无法产生足够的商业价值去获得赞助。

　　这就导致佐藤琢磨在冬测期间，哪怕开着小红牛赛车跑出全场第二的圈速，竞争力依旧不如一个瑞典新人！

　　陈向北按部就班升级的话，最好的结局无非就是下一个佐藤琢磨，磕磕绊绊混几年F1边缘车队，然后丢失席位被扫地出门。

　　想要获得外界的目光跟认可，光靠奥德托搞些舆论热度，无法从根本上去逆转劣势。

　　陈向北需要展现更显著的投资潜力，让赞助商们相信他一定能在F1围场站稳脚跟，然后真金白银往他身上狠狠砸钱。

　　跳级，就是展现天赋跟潜力的不二选择！

　　“没错，北现在跑雷诺赛事年龄劣势太大，就算拿到连杆跟冠军，十九岁的年龄放在很多人眼中，都属于理所当然的事情，无法造成爆炸式的轰动。”

　　“布朗，你有什么好想法？”

　　斯塔勒反问了一句，罗斯·布朗既然主动提出来，那肯定想到了解决之策。

　　“澳岛格兰披治大赛车！”

　　罗斯·布朗确实想到了办法，那就是在中国澳岛东望洋赛道上举办的格兰披治大赛车。

　　方程式赛车一般属于年度赛事，虽然F3级别不限制中途加入跟退出，但想要直接获得成绩，往往需要等到年底赛事结束，才能角逐出最终排名跟积分。

　　不过F3赛事里面，格兰披治大赛车非常特殊，仅仅只需要跑一场就能直接出成绩。

　　更重要一点在于，澳岛格兰披治大赛车的F3项目，官方名称为“国际汽联三级方程式世界杯”。

　　它是整个三级方程式单场赛事中，含金量最高的冠军头衔，相当于F1里面的摩纳哥之王，耐力赛里面的勒芒冠军。

　　塞纳、舒马赫、哈基宁等F1传奇车手或者世界冠军，都曾参与过格兰披治赛车。

　　陈向北如果能拿到格兰披治冠军头衔，他的名气跟商业价值将会得到质变！

第120章 恐怖的全能车手（9K）

　　听到罗斯·布朗的想法，斯塔勒眼神都亮了起来。

　　他身为一名职业投资人，惯性思维考虑的不仅仅是未来F1席位竞争力问题，更多在于陈向北提升的商业价值，以及能获得的赞助资金。

　　毕竟斯塔勒投资过华赛体育，还曾“异想天开”打造属于中国的方程式阶梯赛事。可以说这个时代的老外，没有谁比他更了解当下中国赛车的现状。

　　中国职业方程式赛事的落后，除了本身汽车工业发展起步较晚，没有营造出成熟的汽车文化氛围之外，还有就是对车手培养体系的赞助不够。

　　众所周知方程式赛事就是一个烧钱的运动，完全靠车手家庭自费支持，起步就得亿万富豪的标准，千万级别的家庭都架不住前期花费。

　　相对应而言，诸如英国这样的发达国家，对于车手的赛事补贴很高。只要能拿到职业赛事前三的成绩，就能得到一笔价值不菲“奖学金”，差不多等同于支出的三成到四成。

　　当然，发展中国家资金没那么宽裕，往往有着更重要的用途，发放车手补贴很明显不太现实。

　　那么这个时候就需要顶级企业，亦或者汽车巨头来进行车手赞助。

　　比如说“鱼雷”一词创始人，跟维斯塔潘有着“夺妻之恨”的俄罗斯车手科维亚特，他背后的顶级赞助商就是俄罗斯金融SMP银行。

　　还有刚离开红牛车队不久，著名墨西哥车手佩雷兹，他自带赞助商就是墨西哥的电信巨头。

　　至于日本车手就更不用多说，汽车巨头本田跟丰田只要待在围场里面一天，就永远会是他们最为坚实的后盾！

　　陈向北目前没有任何中国顶级企业，特别是汽车厂商方面的赞助，这里面诚然有名气或者成绩不够的因素，但在斯塔勒看来却不太合理。

　　原因很简单，正在崛起且有野心的汽车厂商投资车手，并不是没有收益的亏本行为！

　　要知道F1是这个世界上最为顶级的汽车运动赛事，还被视为高科技、团队精神、车手智慧跟勇气的象征，简单粗暴点形容就是逼格足够高！

　　全球年收视率高达600亿人次，累积观看人数接近10亿，其中占比大多数的观众，还是有着充足购买力的中产阶级，以及欧美发达国家人士。

　　作为正在崛起的汽车厂商或者工业国度，想要获得外界认可的最快方式，便是在顶级汽车赛事中彰显足够的影响力，车手属于传播链中相当重要的一环。

　　想当初日本汽车车在很长一段时间里面，也是山寨跟粗制滥造的代名词。六七十年代的很多车型，基本上一比一复刻欧美知名品牌。

　　本田之所以能成为世界级车厂，并且在燃油车时代还有着“买发动机送车”的美誉，就在于他们参与F1赛事取得的成绩。

　　因为本田供应的F1赛事引擎，代号就叫做“地球梦”技术！

　　F1打下来的名气随着辐射效应扩展到民用车领域，“地球梦”发动机成为了可靠、稳定、性能的代名词，一度让搭载的飞度、思域等车型火爆到加价提车的地步。

　　甚至于不仅仅是日本，国内也有类似的例子。

　　华利汽车当年为了打响子品牌“凌克”的名号，不惜花费重金参与各项顶级房车赛事。

　　WTCC冠军车队的头衔，让凌克在国内性能车领域风头一时无两，品牌热度跟认可度瞬间就达成宣传目标，换算下来反倒属于花小钱办大事。

　　斯塔勒在中国待过几年，很清楚那里的车企发展历程，类似于七八十年代的日本，正处于爆发期的前夜。急切需要获得消费市场的认可跟全球知名度，摆脱起步阶段的一些负面印象。

　　参与顶级赛车运动，对车企的形象跟地位提升有极大增益。如果陈向北能顺利步入F1，更能得到全球整年的广告投放，性价比可谓高的出奇。

　　既然中国顶级赞助跟汽车厂商，关注不到远在欧洲参加赛事的陈向北，那么就让他抵达澳岛进行本土作战。

　　斯塔勒相信格兰披治大赛车，会成为陈向北扩展国内影响力跟曝光度的最好时机！

　　“布朗，好主意，没有谁比北更适合去参加格兰披治赛事。”

　　预想到未来收益之后，斯塔勒可谓满面红光。

　　罗斯·布朗出了个一举两得的妙招，这可能会成为陈向北职业生涯的转折点！

　　“斯塔勒，那你就跟北沟通一下，看他是否愿意跳级参加格兰披治赛事。”

　　相比较斯塔勒的激动跟乐观，身为技术派的罗斯·布朗逐渐冷静了下来。

　　方程式赛事跳级收益很大，风险同样如此。

　　自己跟斯塔勒的设想，全部建立在陈向北成功，甚至于夺冠的前提下。

　　可问题是如果成绩垫底呢？

　　后世就有这么一个揠苗助长的例子，接手F1赛事运营的自由媒体集团，为了能在围场内出现一名美国车手提升收视率，强行提拔本土车手萨金特进入了威廉姆斯车队。

　　结果可想而知，萨金特无法适应F1赛事强度，事故频发全年成绩垫底，还获得了一个“萨导”的头衔。

　　最终通过社交媒体宣布退役，彻底结束自己的职业生涯。

　　其实萨金特的低级别方程式成绩并不差，F2第一年总排名第四，还在银石雨战中拿到了分站冠军，展露出来的天赋跟车技能达到中等偏上的标准。

　　要知道周冠宇F2新人赛季，总排名也才第七名。

　　如果没有强行提拔，萨金特的年龄完全可以在F2再历练两年，也不至于出现强开F1道心破碎的程度。

　　格兰披治大赛车的含金量摆在那里，意味着将有许多全球顶级F3车手参与，竞争难度极大。

　　并且东望洋赛道是街道赛，这对于低级别方程式车手而言，绝对是一项巨大的挑战，陈向北没有展现过任何这方面的比赛天赋。

　　收益跟风险并存，罗斯·布朗想着把决定权交给陈向北自己。

　　“OK，我会联系北，相信他一定会同意！”

　　斯塔勒从罗斯·布朗的认真神情，意识到了可能存在的风险。

　　不过他虽然跟陈向北接触时间不长，但有一点斯塔勒充满信心。

　　那就是在陈向北身上，能感受到一股有别于其他中国车手，乃至于亚洲车手的激进跟冒险精神。

　　这个中国小子，铁定不会畏惧跳级带来的挑战！

　　另一边返程的艾米莉对陈向北十分好奇，她不太理解这个“成绩平平”的中国车手，为何能得到爷爷的青睐看重，甚至于再度“出山”重返F1围场。

　　“北，你到底怎么做到说服爷爷去投资布朗GP车队？”

　　犹豫许久，艾米莉还是问出了心中疑惑。

　　要知道四千万美金放在09年不是一笔小数目，特别斯塔勒还经历过投资中国华赛体育的失败。

　　结果仅一面之缘，陈向北就让斯塔勒毅然决然出钱投资，到底什么言语有这般威力？

　　“不用去说服，只需要告诉斯塔勒先生，BGP001有多快多强就行，他会自行判断是否值得投资。”

　　陈向北语气平淡回了一句。

　　“就这样吗？”

　　艾米莉有些哭笑不得，她还以为谈话多么神秘复杂，没想到事情经过会这么简单……

　　“嗯。”

　　陈向北应了一声，确实就是如此简单。

　　“北，那看来你跟爷爷的风格很合拍，难怪他不止一次称赞过你很有天赋跟潜力。”

　　听到这句夸奖，陈向北笑了笑没有回答。

　　因为天赋就跟帅一样，这个东西不能由自己去讲。

　　某种意义上来说，陈向北确实跟斯塔勒有合拍的地方，那就是骨子里面的不安分跟冒险主义精神。

　　只不过一个是在商场，一个是在“职场”。

　　艾米莉话音落下没多久，福克斯RS行驶到一段没有路灯的偏僻小路，路况类似于国内南方那种蜿蜒曲折的乡道。

　　漆黑夜晚加上狭窄路面，让艾米莉把注意力专注到驾驶上面，没有继续跟陈向北聊天。

　　陈向北看了一眼明显放慢的时速表，然后拿出手机又看了一眼时间，于是乎开口说道：“艾米莉，你是福特拉力青训学员对吧？”

　　“嗯。”

　　紧接着艾米莉又补充了一句：“我今年才加入进去。”

　　“能听懂路书吗？”

　　“当然！”

　　艾米莉肯定回了一句，好歹自己是福特青训学员，又不是什么业余菜鸟。

　　“前50米左急弯，弯度3，半油门出弯接右切。”

　　听到陈向北突然说出这句“熟悉”话语，艾米莉第一反应是满脸诧异，紧接着下意识的遵循了路书指引。

　　就如同陈向北汇报的道路情况那样，福克斯RS前行五十米遭遇到了一个左转急弯，出完之后立马又是一个右走线弯道。

　　“前70右快弯，弯度5。”

　　“直行100，弯度6，右弯全速过。”

　　又是几道标准路书指令，艾米莉这下没有丝毫的迟疑，完全遵循陈向北汇报的路况信息，全神贯注驾驶着福克斯RS开始飞驰。