没钱赛什么车？ 第124节

　　取下耳罩从模拟器座舱出来，陈向北回头看向罗斯·布朗跟斯塔勒两人，随口说了一句：“BGP001的性能参数很不错，只是我还不够熟练，没能发挥出它的绝对速度。”

　　听到陈向北这句话，罗斯·布朗跟斯塔勒两人没有回答，脸上表情却万分复杂。

　　不够熟练就开出这种圈速，熟练了得开多快？

　　另外中国小子表现出来的操控，真的像是不熟练的样子吗？

　　见到两人这副神情，陈向北也是心里面有些忐忑起来。

　　难道说是自己表现的不够好，亦或者速度跟BGP001赛车用计算机模拟出来的“完美一圈”相差甚大。

　　罗斯·布朗不说话也就罢了，怎么斯塔勒也闭而不语？

　　“北，按照大卫（张智聪英文名）给我的档案资料，你在本田铃鹿赛车学院，真的只是训练了两个多月吗？”

　　斯塔勒开口询问了一句，两个多月的新人学员驾驶赛车模拟器，能把铃鹿赛道用雷诺赛车给跑明白就不错了，怎么可能还有精力驾驶F1赛车去跑东海国际赛道。

　　“嗯，我想早点过去也没有渠道呀。”

　　陈向北笑着回了一句，斯塔勒可是华赛体育的投资兼创始人，他08年中旬才离开了彻底放弃，从东海返回了老家英国。

　　自己通过华赛渠道前往的本田赛车学院，满打满算能待几个月，从时间上面很容易就推算出去。

　　这点瞒的了别人，瞒不了斯塔勒这个创始人。

　　果然当陈向北说出这句话，斯塔勒愈发无言以对，还真就是两个多月“速成”的天才车手！’

　　“北，不得不承认，你展现出来的车技跟速度，颠覆了我对于亚洲车手的认知。”

　　“现在就去车队会议室，签订测试车手的正式合同吧。”

　　说这句话的时候，罗斯·布朗的语气十分感叹。

　　就在半个多小时之前，斯塔勒还在询问，到底北要怎样才能证明自己。

　　谁曾想仅仅过了半个小时，就已经收获了答案。

　　陈向北1分33秒198的圈速，毫无疑问就是最好的证明！

　　会议室里面罗斯·布朗拿出早已准备好的文件，上面内容约定陈向北将成为布朗GP的测试车手，拥有使用赛车模拟器，以及驾驶旧款赛车练习的权利。

　　至于为何使用旧款赛车，这倒不是说布朗GP车队小气，亦或者区别对待的意思。

　　而是FIA有明文规定，不允许车手使用现役新款赛车私测，否则根本无法维系车队之间的平衡。

　　打个最简单的比方，如果FIA放开限制让车队能随意测试新款赛车，那么技术先进跟资金充沛的大车队，就相当于拥有着无限试错的资本。

　　任何赛车升级部件研发出来，就直接让车手去赛道上跑一遍，效果良好就装上去，效果不行就再改进或推倒重做，那么就不存在任何“负升级”的可能。

　　造成的结果便是大车队有钱有技术，通过私测让赛车升级越来越快。

　　相反小车队没有这个资金跟技术，甚至于很多压根造不起一条私测赛道。哪怕明知道研发方向错误，恐怕都很难短时间内改正或者重做。

　　多项升级技术累积起来，双方之间的差距会越拉越大，导致比赛成绩毫无悬念被大车队给垄断。

　　到了最后收官站的阶段，速度能夸张到F1跟“F1.5”比赛的程度，小车队单圈慢个四五秒都很正常。

　　现实中也确实如此，F1车队预算帽跟奖金分红制度确立之前，诸如米纳尔迪、HRT这样的垫底车队，全年赛事断崖式落后拿不到一分。

　　并且在车手实力完全相同的前提下，理论上赛车性能差距，单圈已经能比最快的红牛车队慢两到三秒之多！

　　这就导致赛道上看似是十支F1车队在比赛，实际上垫底的那几支小车队，就连陪跑的资格都没有，赛事观赏性大幅度降低。

　　后世很多车迷通过关注周冠羽，认为索伯车队是台拖拉机，戏称他们是“F2赛车”。

　　只能说相比较F1历史上真正的慢车，索伯速度跟发挥其实属于小车队正常水平。只要认真观察其他排名靠后车队的操作，就能发现神一场鬼一场的抽象派才是主流。

　　别说是靠后车队，很多时候就连中游的雷诺、阿斯顿马丁车队，上游的法拉利车队，都无法避免小丑行为。

　　火星车、顶级车手、完美策略组的铁三角组合，属于可遇而不可求。

　　陈向北对于这份合同没有任何意见，只要能开上F1赛车，旧车或者新车对于现阶段的他而言，其实并没有多大的区别。

　　雷诺级别的车手，需要的不是驾驶F1赛车跑出多么惊人的成绩，大概率也跑不出来。

　　更多是需要驾驶F1赛车的经验，以及申请超级驾照那不低于300公里的驾驶里程！

　　“北，欢迎你成为布朗GP车队的一员。”

　　罗斯·布朗站起身来，主动向陈向北伸出手。

　　哪怕仅看陈向北赛车模拟器跑几圈，直觉跟多年经验告诉罗斯·布朗，这个中国小子足以担任测试车手。

　　至于上限到底有多高，就得看他赛道实测了！

　　“北，恭喜你，华赛跟本田阵营的独苗。”

　　斯塔勒语气充斥着唏嘘，兜兜转转一圈下来，中国小子成为了华赛体育跟本田阵营的最后继承者。

　　“谢谢。”

　　面对这一声欢迎跟恭喜，陈向北也是有些百感交集。

　　其实本田集团如果没有退出F1的话，陈向北可以通过学员模式升级上来，直接成为本田跟超级亚久里这两支F1车队的后备青训车手。

　　不过陈向北坚持跟铃木亚久里采取合作模式，除了想要培养中国技师团队之外，还有就是考虑到了提前加盟F1车队的情况。

　　合作模式可以通过附加条款，确保自己不受限制同时成为超梦跟布朗GP双车队车手！

　　毕竟本田集团已经退出F1围场，绑死在超级亚久里这条船上，上升的渠道空间就非常小。

　　这种双车队车手模式在F1围场内并不少见，很多青训车手其实能加盟或者代打同阵营多支车队。

　　红牛跟小红牛就不用说了，“乾坤大挪移”已经玩的炉火纯青，除了维斯塔潘的大红牛席位被焊死，其他三位车手可以随时上上下下变更席位。

　　相对而言大家不太熟悉的法拉利阵营，他们培养的青训车手在理论上，也同时担任着法拉利、哈斯跟索伯三支车队的储备车手。

　　甚至于不仅仅是车手，领队也会在同阵营车队之中变更，比如前索伯领队瓦塞尔，就直接晋升为法拉利的现任领队。

　　更为离谱的是，在满足各项前提条件的完美情况下，中国车手周冠羽还能以法拉利储备车手的身份，前往老东家索伯车队代打比赛！

　　当然，达成条件非常苛刻，几乎不太可能出现。

　　陈向北早早做好了关键时刻跳出本田阵营，签约双车队车手的准备。

　　只是没想到兜兜转转，还是来到了泛本田阵营的布朗GP车队。

　　可能这就是缘分吧……

　　签约完成之后，几人又在会议厅聊了一会，斯塔勒的兴致很高，本来打算邀请陈向北到家中做客，共进晚餐庆祝正式成为F1车队的一员。

　　不过陈向北婉拒了，他明天还有雷诺正赛要跑，需要充分的休息时间。

　　对此斯塔勒表示理解，只能略感遗憾的约定下次。

　　考虑到时间不早，两人告别罗斯·布朗来到了停车场，就在斯塔勒准备驾车送陈向北返回超梦基地的时候，一辆福克斯RS直接停在了老捷豹的车前，驾驶门打开下来一位身材十分窈窕的金发女郎。

　　“北，我给你介绍一下，这是我的孙女艾米莉，福特拉力青训计划的学员。”

　　还没等金发女郎走到跟前，斯塔勒就已经主动介绍了身份。

　　“艾米莉，这位就是我提及过的中国车手北。”

　　见到陈向北，金发女郎用着好奇目光上下打量起来，爷爷不止一次在自己面前或者家中称赞过这名中国车手，她很好奇陈向北到底哪点与众不同。

　　“你好，艾米莉。”

　　既然是斯塔勒的孙女，陈向北保持着客套跟礼貌，主动打起招呼。

　　“HI，北。”

　　艾米莉反应过来，也是朝陈向北笑着挥了挥手。

　　两人打完招呼之后，艾米莉就转而对斯塔勒说道：“奶奶打了好几个电话你都没接，她让我赶紧到车队总部找找，果然是在这里。”

　　“爷爷，你现在已经不再年轻，这种行为很让人担心！”

　　面对艾米莉的“责怪”，可能是碍于陈向北在这里，斯塔勒有些不好意思的小声回道：“手机忘在车里了，下次一定注意。”

　　“那现在赶紧回家吧，奶奶还在等你呢。”

　　“我要先送北返回酒店。”

　　听到这句话，陈向北赶紧摇了摇头回道：“没关系，我自己打车回去就好。”

　　斯塔勒年过七旬确实已经不再年轻，陈向北能理解电话打不通家人的担心。

　　“这里很不方便打车，北，你不用客气。”

　　斯塔勒摆了摆手，F1车队总部往往建立在远离都市的工业区，晚上很难打到出租车。

　　“我来送北回酒店。”

　　看见一老一少互相推辞，艾米莉主动提出解决方法。

　　从这里前往多宁顿公园赛道酒店，再返回伦敦的住所至少需要两三个小时的车程，确实会让妻子等待太久。

　　斯塔勒考虑了一下，便点了点头道：“这样最好，北，就让艾米莉送你回去。”

　　“谢谢。”

　　陈向北道谢了一声，他也没再客套。

　　互相道别之后，陈向北坐上了艾米莉的福克斯RS，返回位于多宁顿公园附近的酒店。

　　就在斯塔勒打开老捷豹的车门，准备坐进去的时候，罗斯·布朗从大门中走了出来。

　　见到斯塔勒还没有离开，他立马大声喊到：“斯塔勒，我有一个想法！”

　　听到罗斯·布朗的呼喊，斯塔勒自然停下手中动作，他走过去不解反问道：“什么想法？”

　　“我刚才通过电脑查了一下雷诺方程式赛程，他们在英国站赛事结束之后，中间会有两周的间隔休息时间，然后再前往下一站的法国。”

　　“北在赛车模拟器上展现出来的速度跟操控能力，已经远超了雷诺方程式赛车的级别，我认为他可以提前参与F3级别赛事，为获得超级驾照提前获取成绩。”

　　听到罗斯·布朗这段话语，斯塔勒瞬间就明白了他的意图。

　　“布朗，你想让北跳级？”

　　“没错！北想要在未来F1席位竞争中占据优势，那就必须跳级展现实力。”

　　虽然布朗GP车队签约陈向北成为测试车手，并且投资人斯塔勒还跟他有着私人友谊。

　　但这并不意味着中国小子在未来，就一定能成为布朗GP车队的正式车手。

　　相反在竞争残酷的F1围场里面，测试车手得不到正式席位才是主流现象。

　　况且身为车队经理，罗斯·布朗还得对董事会，以及车队全体成员负责。哪怕斯塔勒有着大股东的地位，依旧无法主导车队的集体决策。