没钱赛什么车？ 第172节

　　双方简单的握手认识了下，然后便一同走进了研发基地。

　　由于陈向北曾经来过一次，就省去了参观跟介绍的过程，直接来到办公室商议接下来安排。

　　“北，按照东京那边传来的协议，布朗GP车队将为你提供设备技术支持，至于人员方面则是由超梦车队提供，这点没问题吧？”

　　萨尔曼开门见山的询问了一句。

　　“没问题。”

　　陈向北点了点头。

　　“研发基地这边将会为超梦团队成员提供住宿，各项人工支出将由你自费。另外根据FIA限测令的规定，只有加泰赛道跟巴林赛道拥有测试资格。”

　　“到时候产生的一切测试费用，依然由你自行承担。”

　　曾经FIA禁止私测之前，大车队基本上都有自建私有赛道，比如说铃鹿就是本田的测试赛道，富士赛道就是丰田的测试赛道。

　　至于法拉利这种老牌顶级车队，私测赛道可以说遍布全球，以达到测试不同地形、不同材质、不同温度的需求。

　　当“限测令”颁布之后，FIA只允许在西班牙的加泰罗尼亚赛道，以及巴林的萨基尔赛道进行赛车测试。

　　到了近十年，更是只剩下巴林赛道进行冬测。

　　非冬歇期临时重启赛车测试是一项大工程，需要花费大量的资金跟人力资源。

　　目前布朗GP车队的车组成员，全部精力都放在进行中的F1大奖赛上面，研发基地驻守的都是一群技术人员，哪有资源跟人力来帮助陈向北进行旧车测试？

　　萨尔曼这句话背后意思很明显，那就是布朗GP车队当个甩手掌柜，一切花费陈向北自己搞定！

　　“可以。”

　　依旧是简单的回答，这些都在陈向北的意料之中。

　　只能说超梦车队底子再烂，瘦死的骆驼依旧比马大。

　　除了梁驰等几名中国技师，其他成员都有着维修、调校F1赛车的经验，不存在任何的学习成本。

　　“OK，那就这样办。”

　　“斯塔勒，接下来安排交给你了。”

　　萨曼尔说完这句话后，径直起身离开了办公室，态度相当冷淡。

　　“呵，这位新上任的财务总监，看起来不怎么好相处。”

　　奥德托冷笑一声。

　　虽然测试车手地位远远不如正式车手，但萨尔曼那股傲慢气息有点溢于言表了。

　　还没拿到F1车队冠军呢，就摆起了冠军车队的谱。

　　面对奥德托的嘲弄，斯塔勒无奈耸了耸肩笑道。

　　“增资扩股意味着权力交替，这就是围场政治的一部分，，你懂的。”

　　有人的地方就有江湖，哪怕F1这种赛车运动，同样避免不了围场政治的存在。

　　对于新晋大股东而言，陈向北以及他背后的本田阵营势力，就属于应该清扫的存在。

　　再加上他区区一个测试车手，能亲自接待已经算是给足罗斯·布朗跟斯塔勒面子，难道还想要时时刻刻笑脸相待？

　　“无所谓，尽快弄好一切，北就可以展开训练了。”

　　奥德托在F1任职大半辈子，当然清楚什么叫做围场政治。

　　单单近两年，就整出了迈凯轮间谍门，以及雷诺的撞车门两桩大事件。

　　不过奥德托对围场政治不感兴趣，布朗GP股东跟管理层，想怎么争权夺利不关他事，只要能提供陈向北所需的训练设备就足矣。

　　“嗯，我现在去安排。”

　　斯塔勒点了点头，他也知道奥德托跟陈向北的纯粹。

　　下午两点时分，超梦车队隶属于陈向北的车组成员，集体提着行李大包小包转移到了布朗GP车队研发总部。

　　身为世界级车企的本田集团，当初为了打造这个研发基地花费了大价钱，各种配套设施十分齐全，其中就包括成员居住的宿舍。

　　可以说整体条件，要远超曾经的“本田二队”超级亚久里。

　　超梦车组成员们适应新环境的时候，陈向北已经在研发基地的健身房进行体能训练。

　　任何体育赛事的基础都是体能，哪怕围棋这种看起来的脑力运动都是如此，赛车运动自然不例外。

　　陈向北现在的体能要求，已经从之前的F3车手级别，飙升到了F1车手标准。意味着他在真正驾驶F1赛车之前，需要让自己的身体素质达标。

　　否则一名F1车手，驾驭不了自己的F1赛车，岂不是成了笑话？

　　相比较超梦基地普通健身房的设备标准，布朗GP车队拥有许多针对车手体能训练的专业设备，其中最重要的一台便是“G力模拟器。”

　　这是一个类似于赛车座舱的设备，只不过车手坐进去不是模拟驾驶，而是穿戴好特制赛车服跟头盔之后，松紧带会绑住赛车服手臂跟肩膀位置，还有几根钢线将挂住头盔的锚点。

　　座舱里面同样有着方向盘的存在，每当车手转动的时候，各种传感器就能检测到数据，然后根据角度的不同对车手身体部位进行拉扯，模拟出类似于赛车过程中侧向G力的影响。

　　并且为了增加训练强度，拉扯力度是可调的，往往会大于真实赛车。

　　仅仅过了片刻，陈向北就呈现出大汗淋漓的状态。

　　“太弱了，你太弱了！”

　　奥德托望着这一幕场景，没有丝毫的鼓励，相反还毫不客气的“嘲讽”起来。

　　F1赛车过弯速度带来的G力，将是雷诺方程式的数倍。特别过高速弯的时候，脖子将承受20到30公斤的力度，这几乎是一个小学生的体重。

　　陈向北之前的肩颈体能训练，基本上是依靠自重进行“颈桥”动作。直到抵达本田铃鹿赛车学院，才有了加装超重铁片的头盔，以及拉力绳等辅助器械。

　　通过不断对肌肉的拉扯恢复，来强化自己的颈椎跟肩颈肌肉。

　　只是陈向北以往训练强度，铁片头盔跟拉力绳大概提升10公斤左右的力度，现在奥德托直接翻了两三倍，着实是有些超过了他的承受值。

　　“奥德托，体能训练是一个循序渐进的过程，向北他接触职业时间还不到一年，承受不起这种强度！”

　　站在旁边陆晓曼有些看不下去了，她还有着“兼职”体能师的身份。

　　体能训练这种东西，不像车技那样还存在着“顿悟”的可能，可以说没有任何捷径可走，完全可以把它理解为普通人的健身。

　　除非你打药，否则肌肉增长量需要时间。

　　超乎身体承受范围太多，说不定会再度出现，陈向北之前赛车肌肉拉伤的场景。

　　“北他不是个BABY，承受不住自己会说。”

　　“记住了，赛车运动属于疯子的天堂，这是只有偏执者才能入场的游戏！”

　　奥德托没有退步，依旧保持着强势的态度。

　　陈向北现在没有太多的时间循序渐进，他将很快驾驭真正的F1赛车。

　　相比较肌肉拉伤，奥德托不想看到陈向北在赛道上面扭断脖子！

　　“晓曼姐，我能坚持！”

　　陈向北此刻咬牙说出这几个字。

　　他上辈子跑到过F2，很清楚身体素质对一名车手意味着什么。

　　别说自己这种新人，就算是成名已久的顶级车手，都在不断增加体能训练的强度。

　　就好比汉密尔顿，07年新秀赛季的衣领尺寸是35.5厘米，到了他成为七冠王的时候，衣领尺寸激增到了惊人的45.7厘米！

　　足足十几厘米的脖围变化，锻炼出来的肌肉量完全可以用恐怖两字形容。

　　其中最为夸张的是头哥阿隆索，他本身脑袋就大，脖子居然能比脑袋还粗，直接占据了肩宽的三分之一，还拍过一个用脖子夹碎核桃的视频。

　　陈向北不说达到头哥这种程度，至少不能低于平均值！

第146章 下一个历史级天才？（二合一）

　　高强度的体能训练就这样继续着，无论是奥德托还是陈向北本人，他们都不会叫停放弃。

　　其实陈向北早就知道体能训练的重要性，甚至于还没有接触职业赛车之前，就已经在广深家中自行锻炼。

　　奈何这条路没有捷径可走，身体素质提升的速度，跟不上自己在方程式领域的跳级速度，短短一年时间内增长的肌肉量，还不足以达到F1车手的标准。

　　幸运的是，布朗GP车队有着非常专业的运动恢复设备，能最大限度的帮助陈向北进行训练后的肌肉修复，其中就包括这个时代最为先进的液氮冷疗舱。

　　这套设备的前身源自于低温理疗法，就是运动员在赛后躺入放满冰块的浴缸内，通过瞬间的低温刺激，加速肌肉排酸，提高抗炎能力，以及促进肌肉恢复。

　　国内大众得知这套低温疗法，还是通过NBA传播进来。比如早些年很多媒体报道，篮球巨星勒布朗·詹姆斯在赛后，就会第一时间依托液氮冷疗仓来缓解肌肉疲劳。

　　本来布朗GP这种级别的私人车队，资金力量玩不起高级设备，强如曾经的“御三家”威廉姆斯都没落了。

　　奈何本田集团给它留下来丰富的遗产，研发总部的这座布莱克利工厂，老本直至奔驰集团接盘都还吃了好些年。

　　要知道05年本田集团全盘收购BAR英美车队，身份从引擎供应商转型为底盘制造商的厂队，三年时间累积投资高达惊人的十三亿美金，位居各支F1车队的榜首。

　　还没算他自家本田引擎的研发费用，否则会更加夸张。

　　这就是为什么，本田东京总部会毅然决然退出F1，哪怕欧洲这边连RA109原型车研发出来都弃之不用，实在是烧钱太狠又遭遇金融危机，地主家也没有了余粮。

　　除了体能方面的高强度训练之外，陈向北身体状态恢复的间歇时间，他同样没有闲着。

　　布朗GP车队的研发工程师们，对陈向北进行关于F1赛车的系统性培训。

　　汽车运动跟赛车工程不仅仅是两个名词，它们还是两门专业的学科，就跟大家认知里面的计算机专业、土木专业等等没有任何区别，无非就是更为定向细分。

　　还是那句老话，真正的顶级车手就不可能是个文盲，掌控几门外语跟汽车知识属于基本要求，否则你永远做不到真正的“人车合一”。

　　举个简单的例子，一般车手进行赛车反馈，最多就是说自己转向有些不精准，亦或者说加减档的感觉不好，让车队工程师赶紧检查下哪里有问题。

　　但车队工程师又不是你肚子里面的蛔虫，不精准跟感觉不好怎么准确定义？

　　车手无法给出具体方向，那么车队工程师就很难达到要求，从而会出现赛车怎么都调不好的状况。

　　相反如果这名车手拥有足够的专业知识，他就能精准表达转向倾角应该设定多少度，变速箱齿轮比应该多少，车队工程师听到后就一目了然，双方不用玩“猜猜猜”的游戏。

　　F1围场里面的顶级车手标准之一，那就是懂赛车知识反馈，以及会配合车队工程师调车。

　　陈向北上辈子开方程式赛车的时候，一定程度上接触跟学习过相关知识。

　　这也就是为什么，他在格兰披治赛事中反馈关于F3赛车调校，让包括泽野弘树在内的策略组成员十分震惊，理论上这属于低级别方程式车手接触不到领域。

　　不过陈向北上辈子毕竟只开到F2，相比较F1那复杂的气动跟机械原理，还是有着一定差距。

　　他还需要通过更多的学习，以及顶级研发工程师的教导，才能做到系统性的掌控赛车工程这门学科。

　　否则永远都只是在盲目的开，不知道问题出现在哪里！