没钱赛什么车？ 第182节

　　签订完这个合同，就意味着他将彻底跟F1告别，雷诺青训车手身份更像是一个安慰奖。

　　“向北，好好加油吧，代表华人跟中国跑出成绩！”

　　“我会的。”

　　陈向北点了点头，然后张开双臂跟董荷斌拥抱了下，就当完成了这场告别。

　　等陈向北再度返回加泰赛道的时候，车组成员就连行李都已经收好，等待送他们前往机场的大巴已经停在了酒店门口。

　　从房间提出行李坐上大巴，车辆即将启动的阶段奥德托才姗姗来迟，他直接坐在了陈向北旁边空位，面无表情的说了一句。

　　“Campos车队的代打席位已经搞定了。”

　　对于奥德托的效率跟能力，陈向北从来都不怀疑。

　　否则就没有今天的超梦团队。

　　“谈到多少钱？”

　　相比较搞定席位，陈向北更在意价钱。

　　现在可没有另外一场格兰披治赛事，可以让陈向北前往国内拉赞助。

　　总不可能跟后世的马青叶一样，跑几场方程式赛事，就回国跑几场房车赚钱吧？

　　“五万欧元。”

　　听到这个数字，陈向北算是松了口气。

　　虽然换算成单场赛事花费，这依然属于比较昂贵的范畴。

　　但自己本身就是临时“插班生”，不花点代价就想占便宜，天底下哪有这么多好事。

　　“另外现在还有一件事情需要你做出选择，参加F3赛事接受Campos车队提供的技术支持，还是超梦亦或者布朗GP车队。”

　　听到奥德托这句询问，陈向北第一时间愣了下，没反应过来到底怎么回事。

　　自己急着参加F3赛事，一方面是为了能进入到F1车队视线之中，提早竞争明年的车手正式席位。

　　另外一方面则在于布朗GP车队可能易主，趁着目前他们还能提供技术跟资源。

　　既然有布朗GP这座F1靠山，还需要什么Campos车队？

　　不过紧接着，陈向北就反应过来，明白了奥德托的意思。

　　某种程度上现在自己的处境，就类似于后世的米克·舒马赫。

　　米克·舒马赫在跑F2赛事的时候，加盟的车队叫做Prema，本身就属于低级别方程式里面的顶尖车队。

　　可法拉利车队为了确保米克夺冠万无一失，还下派了F1工程师去辅助调车。

　　顶级F2车队跟顶级F1工程师双重加持，开着“特调车”的米克·舒马赫，没有多大悬念就拿到了F2总冠军的头衔。

　　不过这番操作就避免不了遭受非议，外界会质疑米克·舒马赫这个F2总冠军头衔水分十足，纯属靠车王老爹的福利跟户口本红利得来的，他并没有击败对手的硬实力！

　　如果陈向北想要毫无争议的展现实力，得到外界的公认。

　　那么他代打F3赛事的时候，最好不要动用超梦或者布朗GP车队的技术力量。

　　否则到时候就算是赢了，他中国车手的身份只会让外界质疑更多。

　　轻则“特调车”，重则“钞能力”，反正谣言怎么夸张怎么来。

　　各种传言会极度贬低他的能力，以及获胜的含金量。

　　可问题是陈向北不动用超梦或者布朗GP车队的技术支持，Campos属于F3车队里面接近于垫底的存在，他们目前中心全部放在组建F1车队上面，留下来的工程师根本就没有能力调好车！

　　越是统规车，调校的作用就越大，里面的猫腻反而更多。

　　单单每站更换新引擎，就能赢在起跑线上面。

　　很多时候F3车手之间的赛车花费，能出现相差十倍之多的夸张景象。

　　陈向北不敢确定队友的资源背景，他对Campos车队也没了解加没信心。

　　没有太多的犹豫，陈向北就给出了回答。

　　“我选择跟自己的团队并肩作战。”

　　听到陈向北这个回答，奥德托嘴角浮现出一抹淡淡笑意。

　　“不怕遭受外界的质疑跟非议？说不定就连F1车队都会怀疑你的真实能力。”

　　“奥德托，我遭受到质疑跟非议还少吗？”

　　没有正面回答，陈向北仅是笑着反问了一句。

　　“确实不少，你小子注定在舆论中心！”

第151章 你需要为自己正名

　　奥德托说出这句话的时候，脸上的笑容褪去，内心里面其实有些五味杂陈。

　　中国小子的每一步成长他都看在眼中，可以说饱受冷眼与嘲笑。

　　甚至于自己为了“炒热度”，某种程度上还特意推波助澜，让外界加大对陈向北的争议，从而成为了舆论中心人物。

　　这种操作有利有弊。

　　“利”的一点很明显，相比较雷诺同年级的新人，陈向北的热度可以说是最高的那个，并且没有之一。

　　曾经那些顶着欧洲天才少年光环的对手，现如今被陈向北抢走了头顶上面的聚光灯，成为籍籍无名的那个“路人甲”，哪怕马格努森、科斯塔这种新星都不例外。

　　“弊”的一点便是需要陈向北抗压，还是那种“千夫所指”级别的质疑跟网络暴力。

　　一两个人的质疑跟赛道成千上万的谩骂，可以说有着本质上的区别。但凡心理素质差点的车手，极其容易在比赛过程中发挥失常，成为被压力击垮的那颗陨落“流星”。

　　陈向北却硬生生的扛住了，甚至于现在可以云淡风轻的谈及这个话题。

　　这一瞬间，奥德托觉得陈向北真的成长了，不再是曾经那个需要引导的少年，逐渐朝着一位合格的F1车手迈进，甚至比自己思考的更加全面。

　　质疑跟非议其实不重要。

　　赢，才是竞技体育的根本！

　　Campos车队目前重心全部放在F1车队建设，F3级别赛事纯属摆烂垫底，明天还会不会维持这支梯队都成悬念，他们愿意提供全新的配件，能做到赛车的完美调校吗？

　　答案显然是不能！

　　米克·舒马赫之所以被会质疑跟嘲笑，之所以会从围场内黯然退幕。

　　问题出在他没能跑出外界期待的成绩，还撞出诸如“两辆哈斯”这种极其严重的车损。（注：把F1赛车从中撞成两截）

　　但凡他能稳定在十名左右的中游成绩，什么“特调车”压根就不重要，围场舆论只会称赞他虎父无犬子。

　　法拉利跟奔驰这种车王舒马赫的关系车队，极其有可能提拔米克·舒马赫成为他们的二号车手，让“舒马赫”这个姓氏在围场内存在下去！

　　只可惜一切没有如果，跑不出好成绩就站不稳脚跟。

　　陈向北要是担心外界的非议跟质疑，去选择由Campos车队提供技术支持，那才是一种软弱的表现。

　　欧洲车手可以心安理得的依靠赞助跟户口本。

　　中国车手凭什么不能利用现有的资源？

　　就因为在意被人说“开挂”？

　　凭本事弄来的准F1团队支持，你行你也可以搞。

　　不行就别BB！

　　心里面感慨万分，奥德尔嘴上却没有说什么，仅是拍了拍陈向北的肩膀。

　　半天之后，超梦团队成员就抵达了英国的布莱克利工厂总部。

　　相比较离开时候基地研发团队的意气风发，回来时候很明显氛围显得十分低沉。

　　“裁员”这种行为不仅仅是人数减少，亦或者研发力量下降那么简单。对于留下的技术工程师状态，同样有着很大影响力。

　　谁知道目前车队成绩下降，戴姆勒集团即将入主的情况下，自己会不会成为下一个被裁员的对象？

　　相比较普通的资本，梅奔可是实打实的顶级厂队。

　　他们拥有着从研发到制造，再到引擎供应的全套流程，压根就不需要这一群泛本田阵营的前朝“遗老遗少”。

　　前途未知，自然气氛就高不到哪里去。

　　另外超梦团队成员的气氛也有些低迷，被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师，他们毕竟是“本田二队”成员，算不上罗斯·布朗的本田嫡系。

　　短短不到两年时间，超级亚久里这批工程师辗转反侧，却依旧逃脱不了被裁员的命运，真是令人唏嘘不已。

　　不过总部基地的研发人员，还是对陈向北的回归表示欢迎跟庆祝。

　　加泰赛道测试的成绩，几乎是同步传送回了布朗GP研发总部，车队成员都知道陈向北的优异表现。

　　说实话，对于一支新兴车队而言，能在新秀中抽出一张保底S级卡牌的几率并不大，陈向北的出现完全填补了车队的储备力量。

　　巴顿目前还算正值壮年，巴里切罗37岁的年龄，放在方程式车手里面依然算得上“高龄”。

　　如果不是BGP001赛车达到了争冠的标准，按照巴里切罗去年的表现完全可以退役，留给后辈新秀们一些出头的机会。

　　就算今年争冠的可能性极大，只要冠军不是巴里切罗夺得，放在车队研发人员的眼中，他依旧可以功成身退，留下巴顿跟陈向北新老搭配，属于正式车手组合的完美配置。

　　只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突，没人知道车队高层到底是怎样的想法，陈向北也不可能等待“施舍”一个正式车手席位。

　　机会是靠争来的，而不是等来的！

　　回到车队总部基地的这段时间，陈向北基本上就“住”在了赛车模拟器跟体能训练机里面，每天拉满了高强度的十二小时训练时间。

　　见到陈向北这种不要命的拼劲，布朗GP队医跟训练师看到都感到“害怕”，他们真不清楚这个中国年轻人怎么吃得消。

　　只有陈向北自己明白，上辈子倒在了F1门槛前一次，这辈子他绝对不允许发生第二次！

　　深夜的模拟器座舱里面陈向北还在驾驶，奥德托跟陆晓曼则站在后侧的控制台观看，帮助实时调整他的赛车数据以及监测身体各项指标数据。

　　说真的，陆晓曼好歹考过营养师证，虽然比不上真正的医生那么专业，但基本的医疗常识还是比较清楚。

　　陈向北的训练强度，不实时监控他身体数据，都担心会发生猝死的情况……

　　“奥德托，向北他真的太拼了，你要不要劝说一下？”

　　陆晓曼语气中流露出一丝心疼，以往陈向北也有过高强度训练的场景，却没有现在这么“疯狂”。

　　如今越接近于F1，感觉陈向北的压力越大了。

　　“如果不这么拼，他征服不了斯帕赛道。”